● 世嘉——標配倒車雷達和定速巡航

　　世嘉的全系車型現在多達22個，包括兩廂三廂，而這22個車型全部配備了倒車雷達和定速巡航，雖然說成本并不高，但是實用性絕對不差。畢竟對于不少城市新手來說，倒車雷達是必備停車參考工具，而定速巡航在跑城市環路和高速公路時也能令駕駛更輕松。

　　除了可以選擇的車型非常多之外，世嘉具有明顯法式風格的獨特外觀也成為吸引一些年輕消費者的理由。世嘉的起步價在目前合資緊湊型車這個級別內是比較低的，比東風標致307還要便宜1000元。應該說從性價比上看，是有一定吸引力的。

　　世嘉延續了雪鐵龍設計的老思路，因此在使用上可能會令一部分不習慣的人感到不好接受，比如集控式方向盤，功能上很強大，各種按鈕多不勝數，真正熟悉使用也是需要一段時間。幾乎所有的行車信息都是以集成的電子形式來展現，優點是豐富全面，缺點是凌亂不易讀。首先，中控臺頂部的儀表盤上是將時速表轉速表以及油表水溫表都整合在了一起，同時包括里程數。而下面的儀表則把行車電腦所提供的平均油耗、續航里程等信息跟空調和音響的內容整合在了一起，以一個菜單的形式進行選擇和設置。圖示的方式仔細讀取還算易懂，但還是需要一些時間去適應后才能熟練地在這兩塊不大的屏幕上順利獲取自己想要的信息。

　　應該說，設計師在車輛實用性設計方面確實顯得太過隨意了，滿車遍布的各種儲物格，多達二十幾處，要說真好使的卻沒幾個。先不說前排杯架只有一個比較好用，中控臺兩邊可伸縮的小儲物格，要么再寬點，要么再高點，現在看來看去就能放點硬幣而已。還有中控臺T字形那一豎的下部，在正副駕駛的右腿和左腿邊上，也有兩個很淺很窄的槽，如果做成凱美瑞那樣的，就可以用來放些票據，而現在則淪為雞肋。

　　動力有兩個選擇，即1.6和2.0升發動機，偏向于運動風格的懸掛組成使1.6升排量不那么招人喜歡，既沒有動力也沒什么舒適性，而且自動擋還是4AT，那這樣看來豈不是只有2.0MT才值得選擇？其實也不盡然，畢竟看在性價比的份上，舒適性不算太理想也是能夠接受的。只是如果駕駛世嘉，需要盡量保持轉速高一些的換擋時機，這樣更能夠發揮其高轉速發動機的特性，不管是1.6還是2.0。

　　總結：這四款緊湊型車，說起來入門價世嘉最便宜，也就是說花10.88萬元買最低配的世嘉，也是有倒車雷達和定速巡航功能的，而說到標準配置，速騰和高爾夫最講究，畢竟是標配了兩樣與安全密切相關的配置，而且是主被動安全都包括了。翼神則獨具一格，選擇了膝部氣囊和自動空調作為標準配置，在安全和舒適性上都有所體現。個人認為，標準配置不錯的車型，不至于在考慮最低配車型時特別沮喪，好歹有這兩樣給拉著點。（文/汽車之家胡永平）