大眾途觀和現(xiàn)代ix35這兩款新車正在極大地威脅著兩大日系廠商在緊湊型SUV市場(chǎng)的霸主地位。性能上，各個(gè)廠商都有自己的優(yōu)勢(shì)，要比起來(lái)真的不是一件容易的事情。但是有一樣?xùn)|西是最實(shí)際的，養(yǎng)起來(lái)劃不劃算正是現(xiàn)在買了車和準(zhǔn)備買車的車主們所非常關(guān)心的事情。今天我們挑選了四臺(tái)熱門緊湊型SUV，進(jìn)行保養(yǎng)成本對(duì)比。看看究竟日系品牌能不能頂住其他國(guó)家廠商的壓力。

　　性能參數(shù)簡(jiǎn)要分析：

　　這次我們選擇的車型有大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4、現(xiàn)代ix35。首先我們來(lái)進(jìn)行一下性能參數(shù)簡(jiǎn)要分析。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面：大眾途觀的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在動(dòng)力還是油耗方面都比其他三款日韓車型要來(lái)的出色；特別是在扭矩輸出方面，即使是1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出方面都會(huì)比其他三款車型來(lái)得要出色。高扭矩對(duì)于車輛的響應(yīng)性有很大的幫助。本田CR-V、豐田RAV4、現(xiàn)代ix35這三款車型上搭配的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，現(xiàn)代ix35的動(dòng)力輸出最為強(qiáng)勁，豐田RAV4和本田CR-V的動(dòng)力輸出非常相近，與現(xiàn)代ix35相比，最大功率相差10kw。

　　變速箱方面：作為緊湊型SUV，各廠商基于成本考慮都沒(méi)有使用最先進(jìn)的變速箱。采用的都是各自旗下最為通用的變速箱總成。其中大眾自動(dòng)變速箱使用的不是DSG變速箱，而是被大眾集團(tuán)廣泛采用的TipTronic手自一體變速箱，TipTronic搭配TSI，在緊湊型SUV市場(chǎng)儼然可以秒殺一切。現(xiàn)代的Shiftronic 6速手自一體變速箱相對(duì)于大眾的TipTronic來(lái)說(shuō)，名氣方面遜色不少；該變速箱來(lái)自日本愛(ài)信，對(duì)于一般用戶而言是感覺(jué)不到與TipTronic的巨大差別。而本田CR-V以及豐田RAV4的自動(dòng)變速箱則在檔位上相對(duì)較少，這對(duì)于自動(dòng)變速箱的平順性來(lái)說(shuō)稍有影響，但對(duì)于一般用戶，差別不會(huì)太大。除了RAV4，其他車型搭配的手動(dòng)變速箱都為6速手動(dòng)變速箱。詳細(xì)參數(shù)對(duì)比請(qǐng)看下表。

　　懸掛系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)方面：本田CR-V和豐田RAV4采用較為相似的后雙叉桿懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)上比不上多連桿，但是比起類似漢蘭達(dá)的那種雙連桿后懸掛在剛性上是要強(qiáng)不少。途觀和ix35的后懸掛均為多連桿式后懸掛，在性能上較為相似。四驅(qū)系統(tǒng)上，現(xiàn)代ix35、大眾途觀、豐田RAV4采用的是電動(dòng)離合片式公路四驅(qū)系統(tǒng)；而CR-V則采用純機(jī)械式粘性聯(lián)軸節(jié)，介質(zhì)為硅油。由于機(jī)械式粘性聯(lián)軸節(jié)受到硅油介質(zhì)溫度影響較大；個(gè)人認(rèn)為，電動(dòng)離合片式公路四驅(qū)系統(tǒng)更為實(shí)用一點(diǎn)，響應(yīng)也更快。

　　重量方面：本田CR-V和現(xiàn)代ix35的整車質(zhì)量較低，這將在油耗上顯示出一定的優(yōu)勢(shì)。整車質(zhì)量最高的車型為大眾途觀，但途觀的綜合油耗參數(shù)卻是最少的，可見(jiàn)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在。

　　質(zhì)保方面：豐田RAV4提供兩年5萬(wàn)公里的保修稍顯遜色。其它三款車型則清一色提供兩年6萬(wàn)公里的保修。對(duì)于城市用戶來(lái)說(shuō)，根據(jù)自己的行駛習(xí)慣選擇吧。這四款車在質(zhì)保方面差異性不大。