上周五，美國眾議院通過了奧巴馬總統總額達7870億美元的經濟刺激計劃，計劃包括四個部分：為個人和企業減稅；投資衛生保健和替代能源；投資短期內即上馬的基礎設施項目；為州和地方政府提供財政支援。其中，有2810億美元用于個人和企業減稅措施，5000多億美元用于社會福利項目和建設項目，包括修建機場、橋梁、運河、水壩、管道、鐵路、公共交通系統等�！度A爾街日報》說，經濟刺激計劃的實施將“引發一個基礎設施建設高潮”。

　　雖然沒有直接涉及汽車產業的措施，但分析認為，該計劃中對可再生能源開發利用、能效提高等方面的大力投入措施，以及將向生產和投資太陽能和風能等可再生資源的公司提供減稅的措施，都會促進美國新能源的開發利用，從而對美國汽車業的未來發展產生重大影響。

　　奧巴馬曾在多個場合表示，美國過度消費原油，使國內居民在國際油價波動中“深受其害”，對石油的高度依賴是美國面臨的“最嚴重的威脅之一”，以此為其新能源戰略造勢。對以汽油為主要燃料的汽車來說，奧巴馬的新能源戰略無疑會改變美國汽車生產和消費結構，左右其發展方向�？梢哉f，該計劃的通過是奧巴馬汽車新政的第一步。

　　上任總統不久，奧巴馬就簽署了兩份總統行政命令，要求美國把燃油使用效率由目前的每加侖行駛44.3公里，在2020年前提高至每加侖56.3公里，并要求美國環境保護署(EPA)重新考慮允許一些州政府，制定高于國家標準的汽車尾氣二氧化碳含量標準。面對這將增加汽車廠商成本的指責，奧巴馬稱，此舉的目的不是給汽車行業增加負擔，而是為將來生產使用清潔能源的汽車做準備。

　　在直接涉及汽車的新政上，奧巴馬已經表示，將促使政府和私營行業大舉投資于混合動力汽車、電動車等新能源技術，減少美國的石油消費量。以7000美元的抵稅額度鼓勵消費者購買節能型汽車，動用40億美元的聯邦政府資金來支持汽車制造商，力爭到2015年實現美國的混合動力汽車銷量達到100萬輛等；并支持強制性的“總量管制與排放交易”制度，力爭在2050年之前實現二氧化碳減排80%，低于1990年的水平。

　　同時，奧巴馬表示，政府將大量投資綠色能源產業、混合動力汽車、動力電池、核電設備等。在資金方面，充電式混合動力汽車等項目，將獲得奧巴馬的實際資本支持。

　　美國媒體評論認為，上任不久，奧巴馬的經濟刺激計劃即獲得國會通過，意味著奧巴馬在政治上獲得了第一次勝利，借著這個陣勢，奧巴馬的汽車新政無疑也會一步步展開。