上周五，美國眾議院通過了奧巴馬總統(tǒng)總額達7870億美元的經(jīng)濟刺激計劃，計劃包括四個部分：為個人和企業(yè)減稅；投資衛(wèi)生保健和替代能源；投資短期內(nèi)即上馬的基礎(chǔ)設(shè)施項目；為州和地方政府提供財政支援。其中，有2810億美元用于個人和企業(yè)減稅措施，5000多億美元用于社會福利項目和建設(shè)項目，包括修建機場、橋梁、運河、水壩、管道、鐵路、公共交通系統(tǒng)等�！度A爾街日報》說，經(jīng)濟刺激計劃的實施將“引發(fā)一個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮”。

　　雖然沒有直接涉及汽車產(chǎn)業(yè)的措施，但分析認為，該計劃中對可再生能源開發(fā)利用、能效提高等方面的大力投入措施，以及將向生產(chǎn)和投資太陽能和風(fēng)能等可再生資源的公司提供減稅的措施，都會促進美國新能源的開發(fā)利用，從而對美國汽車業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

　　奧巴馬曾在多個場合表示，美國過度消費原油，使國內(nèi)居民在國際油價波動中“深受其害”，對石油的高度依賴是美國面臨的“最嚴(yán)重的威脅之一”，以此為其新能源戰(zhàn)略造勢。對以汽油為主要燃料的汽車來說，奧巴馬的新能源戰(zhàn)略無疑會改變美國汽車生產(chǎn)和消費結(jié)構(gòu)，左右其發(fā)展方向�？梢哉f，該計劃的通過是奧巴馬汽車新政的第一步。

　　上任總統(tǒng)不久，奧巴馬就簽署了兩份總統(tǒng)行政命令，要求美國把燃油使用效率由目前的每加侖行駛44.3公里，在2020年前提高至每加侖56.3公里，并要求美國環(huán)境保護署(EPA)重新考慮允許一些州政府，制定高于國家標(biāo)準(zhǔn)的汽車尾氣二氧化碳含量標(biāo)準(zhǔn)。面對這將增加汽車廠商成本的指責(zé)，奧巴馬稱，此舉的目的不是給汽車行業(yè)增加負擔(dān)，而是為將來生產(chǎn)使用清潔能源的汽車做準(zhǔn)備。

　　在直接涉及汽車的新政上，奧巴馬已經(jīng)表示，將促使政府和私營行業(yè)大舉投資于混合動力汽車、電動車等新能源技術(shù)，減少美國的石油消費量。以7000美元的抵稅額度鼓勵消費者購買節(jié)能型汽車，動用40億美元的聯(lián)邦政府資金來支持汽車制造商，力爭到2015年實現(xiàn)美國的混合動力汽車銷量達到100萬輛等；并支持強制性的“總量管制與排放交易”制度，力爭在2050年之前實現(xiàn)二氧化碳減排80%，低于1990年的水平。

　　同時，奧巴馬表示，政府將大量投資綠色能源產(chǎn)業(yè)、混合動力汽車、動力電池、核電設(shè)備等。在資金方面，充電式混合動力汽車等項目，將獲得奧巴馬的實際資本支持。

　　美國媒體評論認為，上任不久，奧巴馬的經(jīng)濟刺激計劃即獲得國會通過，意味著奧巴馬在政治上獲得了第一次勝利，借著這個陣勢，奧巴馬的汽車新政無疑也會一步步展開。