“9.5成新的保時捷卡宴GTS 65萬元低價出售。”近日，記者在國內某知名汽車網站上看到這樣一則信息。從上海保時捷4S店獲悉，該款新車的國內售價為176萬元，在加裝電動座椅、天窗、顯示器、音響等配件之后，售價大概在200萬元。那么這個網站上的“廉價車”會不會又是一條騙手續費的消息？通過網上賣家留下的聯系方式，記者嘗試著找到了對方。一位自稱姓王的男子接了電話，其向記者坦言：“這些都是小貿車，所有證件齊全，而且可以隨時過戶。”

　　“小貿車”緣何低價

　　王姓男子口中的小貿車究竟是什么車，為何能便宜那么多？記者為此采訪了商務部進出口貿易研究室的相關負責人。據其介紹，國家為了鼓勵投資，對外商、海外留學生、華僑或投資額達到一定數量的三資企業，每年都給予一定關稅打折的國外車入境配額，這樣的車在業內就被稱之為“小貿車”。

　　一位曾參與偵破國內最大汽車走私案的海關工作人員告訴記者：“在國家政策層面，同型號的小貿車價格能比正常渠道的進口車便宜10%-15%。如果在報關時再將車價報低，最后成交價更低。”

　　這位海關人員所說的“報低車價”，就是指通過偽造、變更進口車輛海外購車發票、合同，來降低車輛的售價。在2008年9月消費稅稅率調整之后，百萬元以上的高檔車稅率多在25%-40%，其綜合稅率更是高達80%。比如一款進口車的報關價為100萬元，含稅價可達到180萬元；而如果通過偽造報關發票，將車價變為50萬元，加上稅之后便只有90萬元。

　　低價的背后存在隱憂

　　記者調查中發現，目前對于小貿車、小貿證的地下交易已經處于一種半公開狀態。記者通過網絡搜索引擎尋找“出售小貿車”字條，得到幾百個相關網頁，涉及車型都是百萬元以上的高檔車。但這看似非常劃算的小貿車卻暗藏隱患。

　　首先，按規定小貿車在入關監管一年之內只能掛外商或外資企業所在地的牌照，一年之后才能正常更名過戶。那些未投入使用的新車，為省下不菲的停車費，即便是身價頗高的豪華車也只能在戶外風吹日曬。一年下來，車況多有損傷。

　　此外，小貿車的保養及維修仍是一個難題。這些車輛經過國外銷售與國內一年的監管之后，多數已經超出質保期。國內4S店根本不會為其提供免費保養及維修，這樣一來車輛維修及日常保養的費用也會非常昂貴。

　　而車源的魚龍混雜，也讓一些不法商販會借小貿車的招牌來低價銷售一些走私車輛甚至贓車。有些來源不明、手續不全的車無法通過核查取照與正常上牌，若偽造車牌強行上路，就觸及刑法。

　　-記者觀點

　　“小貿證”、“小貿車”原本是國家對于外資企業的優惠鼓勵政策，可一旦被不法分子利用，形成通過倒賣小貿證、小貿車牟取暴利，優惠政策自然也就失去了初衷。在利益面前，打擊違法轉讓小貿車、小貿證的重任還必須依賴海關、交警等有關部門的共同監管。