往年火爆非常的上海車展，今年將不可避免地要比往年“縮水”了。但“縮水”不是指展出面積，而是參展廠家的數(shù)量和質(zhì)量。受全球金融危機的影響，部分跨國汽車企業(yè)和零部件供應(yīng)商，如麥格納國際公司、阿文美馳公司、德爾福公司等已決定缺席今年4月的上海車展。

　　國際巨頭缺席上海車展

　　據(jù)記者目前獲悉，已決定缺席今年上海車展的零部件企業(yè)多達7家，包括麥格納國際公司、阿文美馳公司、美國輪軸制造公司、德爾福公司、GKN Plc.公司、江森自控有限公司和天合汽車集團。

　　阿文美馳公司在接受媒體采訪時表示，“我們已減少了參加全球各大貿(mào)易展的次數(shù)。上海車展是我們決定放棄的展會之一。”德爾福公司在給媒體的聲明中也表示：“我們計劃今后能重返這一展會。”

　　這些缺席企業(yè)無一不是飽受全球金融危機嚴重影響的。除了跨國汽車零部件供應(yīng)商外，部分汽車企業(yè)所受到的金融危機影響也不小。

　　日前，日本大發(fā)汽車公司和意大利菲亞特汽車公司也都明確表示不參加本次上海車展。此外，還有不少公司表示將縮減參展的規(guī)模，其中福特汽車此次放棄了以集團模式的參展；日產(chǎn)汽車的展位面積也從2007年的2300平方米縮減到今年的1800平方米。

　　國內(nèi)業(yè)績影響參展意向

　　以菲亞特和大發(fā)這兩家明確表示缺席上海車展的車企來看，他們在中國市場業(yè)務(wù)的尷尬局面也是促使他們放棄參展的理由之一。特別是菲亞特，由于其一直沒有在中國找到合適的合作伙伴，中國的業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。在前幾屆的北京、上海車展上，菲亞特一直是參展主力，即便是去年的廣州車展，菲亞特也以強陣容、新面孔的形象隆重參加。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，從去年的北京車展開始，菲亞特雖然與南汽分手，但是其繼續(xù)尋找合作伙伴的信心仍然十足。如今，一年過去了，菲亞特與奇瑞的合作一直沒有進展，最新傳出與廣汽的合作也因國家主管部門一直沒有放行而沒有下文，而顯得有些停滯不前。目前，菲亞特在中國只有幾款進口車在售，與其他國外汽車公司相比，在中國的利潤不可同日而語，花錢不菲的車展自然成了削減成本的首選。

　　其它車展也將缺少車商

　　根據(jù)目前不少國際企業(yè)透露的信息看，在受到金融危機影響下，缺席各種車展可能將在09年成為一種常態(tài)。比如剛剛拉下帷幕的北美車展，日產(chǎn)、鈴木、英菲尼迪、法拉利、保時捷、路虎和雷諾等車展常客集體缺席。同時，大發(fā)汽車日本總部也表示，“源于美國的金融危機，全球經(jīng)濟狀況急劇惡化，使大發(fā)工業(yè)株式會社周邊的環(huán)境也發(fā)生了很大變化。在此特定情況下，大發(fā)工業(yè)株式會社基本決定了‘暫不參加在日本以外所舉行的車展’的全球性方針。所以，不僅是在中國，歐洲等國的車展我們也暫停參展”。

　　銷量的下降和巨額的虧損迫使日產(chǎn)汽車只能選擇性的參加車展。日產(chǎn)已經(jīng)缺席今年一月的底特律車展，并表示未來幾年它也將不會出席這一車展。今年日產(chǎn)和英菲尼迪品牌將只參加紐約、上海和東京車展以及明年的日內(nèi)瓦車展。

　　另悉，通用、克萊斯勒、福特、沃爾沃也將缺席今年10月在日本舉辦的東京車展。(許誠瑋）