中新網4月23日電 記者獲悉，深陷“剎車門”事件的廣汽豐田凱美瑞于4月22日正式向國家質檢總局提出召回申請，并已獲國家質檢總局已經同意。此次召回涉及的車輛范圍可能高達26萬輛。

　　“從相關法律、法規來看，廠商的主動召回不存在法律障礙，國家質檢總局是否同意召回都不會影響此次召回的進行。”相關人士分析。

　　據悉，廣汽豐田汽車有限公司銷售本部將以致用戶信的方式通知用戶。請相關車主前往就近的廣汽TOYOTA銷售店進行檢修。用戶也可以登錄國家質檢總局網站及中國汽車召回網，也可致電豐田汽車顧客服務中心免費電話800-830-8888，未開通800的地區或手機用戶可以撥打電話：400-830-8888，了解此次召回的詳細信息。

　　此前，有媒體報道，凱美瑞由于剎車助力器皮膜存在設計缺陷，導致剎車制動距離過長，超出正常范圍，從而造成汽車追尾事件。廣汽豐田在明知道該設計缺陷的情況下，并沒有按照國家相關規定對問題車輛進行召回，從而使車主財產受損，生命受到威脅。早在2008年3月，凱美瑞就主動變更了真空助力器皮膜形狀，此舉證明廣豐已經知道自己的產品缺陷。等根據《缺陷汽車產品召回管理規定》，廣豐有故意逃避召回的嫌疑。

　　2009年3月2日，廣豐向國家質檢總局缺陷產品管理中心遞交了申請市場技術服務活動的報告。廣豐給媒體的相關郵件中如此解釋：“之所以申請采用市場技術服務活動，而未采用召回的方式，是基于兩點依據：一是不良發生時有異音產生，可預見到異常并能做出對策；二是最差狀態時的制動力滿足法定的制動力標準。”

　　業內專家表示，汽車召回在一直為汽車廠商有意無意回避，但從全球車市來看，召回是汽車廠商的常態，并不足為懼，沒必要欲語還羞。日前，豐田汽車在美國表示，由于發現腳墊可能會前滑并卡住油門踏板，需要召回部分2007年產的凱美瑞和雷克薩斯ES350車型的腳墊。但是，在中國生產的凱美瑞不包括此類問題。