現(xiàn)在路政部門正在集中退還養(yǎng)路費，按規(guī)定將退給現(xiàn)車主，而有車主因為在此前將車輛轉(zhuǎn)讓，本是自己交的費卻無法拿到退款，這讓他們感覺受到了損失，希望路政部門能考慮保護他們的利益。

　　昨天，車主范先生告訴記者，路政部門上個月發(fā)布消息，根據(jù)機動車在奧運期間單雙號限行和奧運后每周停駛一天的實際情況，將對個人機動車進行集中返還養(yǎng)路費，機動車所有人無需提供任何手續(xù)，應(yīng)返還的養(yǎng)路費即會直接轉(zhuǎn)賬至機動車所有人名下的工行牡丹交通卡賬戶。從本月中旬開始返還到現(xiàn)在，范先生都沒有收到這筆款項。

　　范先生在去年10月，將其名下的一輛汽車轉(zhuǎn)讓。他向養(yǎng)路費征稽部門咨詢時被告知，養(yǎng)路費只能退給現(xiàn)車主，無法退還給他，讓他自己找現(xiàn)車主協(xié)商解決。范先生說，由于汽車是通過二手車市場轉(zhuǎn)讓出去的，現(xiàn)在的新車主是誰，他一無所知，自己也無力去尋找。即使再請求二手車市場協(xié)助尋找，不僅很麻煩，而且他擔(dān)心找到現(xiàn)車主，對方通情達理還好，如果為了幾百元再與對方爭執(zhí)，“就實在是得不償失了。”

　　不過，范先生并不愿就此放棄自己的權(quán)利，他提出去年10月份賣掉汽車之前，遵守限行規(guī)定為奧運會做貢獻的是他，而不是現(xiàn)車主。范先生有去年的繳費記錄，養(yǎng)路費稽征部門的系統(tǒng)里也應(yīng)該有他的車輛的繳費記錄，路政部門退還養(yǎng)路費時，應(yīng)該考慮保護和他一樣轉(zhuǎn)讓汽車的車主的利益。

　　記者隨后致電路政局養(yǎng)路費征管科。工作人員表示，去年的情況比較特殊，起初因限行的原因，養(yǎng)路費采取今年少繳納4個月的方式補償車主，但去年末又由于費改稅，才變?yōu)橥诉�養(yǎng)路費的方式。“以現(xiàn)有的規(guī)定和系統(tǒng)，是無法歸還原車主養(yǎng)路費的。”工作人員說，最好還是由原車主和新車主協(xié)商解決。

　　亞運村汽車交易市場的工作人員告訴記者，根據(jù)統(tǒng)計，從去年10月到今年3月，全市過戶的二手車有22萬多輛。也就是說，這么多車輛都存在養(yǎng)路費退給現(xiàn)有車主的情況，面臨這種窘境的并非范先生一人。不過，工作人員表示，車主在出售二手車時應(yīng)該考慮到征收養(yǎng)路費的問題，與現(xiàn)車主對這部分錢的所有權(quán)做出約定，或者在賣車時將這部分錢包含在車款里，“現(xiàn)在再想和現(xiàn)車主要錢，難度很大。”