“阿拉看車展就是來看賣相的”，記者的照相機挪開了，專業(yè)人士也捧著資料走了，上海車展進入了外行們的公眾日階段，雖然也有相當(dāng)精通汽車的車友助陣，但更多的觀眾還是去飽眼福、看賣相的。不過，看熱鬧的多了，有時也就看出了門道。事實上，國內(nèi)車主評判中高檔車型的重要標(biāo)準(zhǔn)，也恰恰是賣相。

　　“嘴巴”越來越大

　　“車的嘴巴是越來越大了”，W4館是中高檔車展館，徜徉于此的吳先生感嘆道。大格柵、大車燈一直是國內(nèi)車主所推崇的，因此國內(nèi)中高檔車型的“嘴”和“眼睛”就在一次次升級換代中逐漸變大，“嘴越大，說明車的檔次越高。”

　　車展中，榮威、奔馳等都是“大嘴”派的領(lǐng)袖，剛剛國產(chǎn)的斯柯達(dá)也不例外，工作人員告訴記者，斯柯達(dá)原車型的“嘴”并沒有這么大，只是為了投國內(nèi)車主所好才“整容”把“嘴”開大了。

　　新上市的別克林蔭大道不僅放大了格柵，也增加了不少智能化的配置。據(jù)工作人員介紹，該車型的無骨式雨刷可以感應(yīng)雨水量；而有記憶功能的車鑰匙還能控制駕駛座椅和外后視鏡，“雖然這些功能并不影響駕駛質(zhì)量，但大部分中高檔車的車主卻很看重這些細(xì)節(jié)”，工作人員說道。

　　“變形金剛”上路

　　“這是‘擎天柱’的兄弟？”歐寶展臺的一輛展車正在“變形”，圍觀的孩子們紛紛驚嘆。此次車展雖然帶來了大量外形古怪的概念車，但那些將真正行駛在我們身邊的“變形金剛”就尤其引人關(guān)注。

　　現(xiàn)場演示中，“擎天柱兄弟”的硬質(zhì)車頂打開并折疊成前后三層，記者看到，“變形”

　　后的雅特敞篷車的儲物空間非常大，關(guān)上頂篷后該車的行李箱有440升空間，打開后更大。此外，該車還有數(shù)個“暗門”，包括后背箱的兩個側(cè)面儲物空間，而折疊在行李箱里的頂篷還能儲放一個25厘米長寬的物品。

　　據(jù)了解，此次歐寶共帶來兩款亞洲首發(fā)車型并在國內(nèi)銷售，其中“擎天柱兄弟”售價36萬元，而另一款雅特GTC全景風(fēng)擋版則標(biāo)價27萬元。

　　記者快評:享受車模的微笑

　　臨走，在中高檔車展館晃悠了很久的老吳告訴記者，他很中意一款新車型，但不打算立即買，“萬一降價了怎么辦？”

　　商品降價、商人賺錢，天經(jīng)地義，但國內(nèi)車市降價的頻率和幅度卻讓人瞠目結(jié)舌。汽車廠商在各種場合宣稱：“整車售價已接近成本，車價很難再降。”而低價位的緊湊型車更是常常被“業(yè)內(nèi)權(quán)威”拿來舉例，“你看看某些5萬元以下的車型，那都是虧本賣的。”

　　事實呢？去年“五一”前，4.98萬元的奇瑞QQ降價4000元；本月初QQ再降2000元到4000元。一年工夫，車價縮水20%；而同期，鋼鐵板塊的期貨指數(shù)卻一路上揚；今年初，包括奇瑞在內(nèi)的幾乎所有汽車廠商宣布：大幅提升產(chǎn)能。緊湊型車尚且如此，中高檔車呢？

　　為何廠商不能一開始就給出合理的價位？廠商的解釋是：擔(dān)心品牌形象受損。但剛買車就降價，車主對品牌除了心寒，還能有什么呢？

　　所以，觀展的時候還請多享受車模的微笑和殷勤，因為她們清楚，究竟是誰在為她們的微笑和那數(shù)千萬的展臺買單。(王智宇)