近日一則消息，引起了市場人士的關注：九成人二次購車換品牌。而各個汽車企業一直以建立消費者的品牌忠誠度為宣傳口徑，此消息無疑是對企業的當頭棒喝：往日的努力為何不見成效？是否真的在努力？消費者的品牌忠誠度到底去了哪里？

　　從去年開始，我國東部沿海地區就開始進入換車或購買第二輛車的消費階段。抓住這部分消費群體的第二次購車選擇，無疑是眾汽車廠商在營銷方面重點突破的所在。于是，“第一輛車是靠銷售員賣出的，第二輛車是靠品牌賣出的”，成為每一個希望進一步擴大市場份額、進一步提升銷量的企業的目標。幾乎所有的汽車企業在宣傳服務理念時，都把建立品牌忠誠度列為必選項目。但事與愿違，大部分消費者承認，會通過多方詢問，在盡可能多的品牌中反復比較、選擇，而許多消費者對已有的車型品牌滿意度不高，因此在二次購車時更多地關注其他品牌車型。

　　更令企業意想不到的是，在北京車市的一項調查中，居然有一成的車主表示絕對不會再買同一品牌，與會考慮同一品牌的比例相當。即使品牌忠誠度最高的前3個品牌，忠誠度也沒有超過50%。

　　那么，到底是哪些因素影響了企業品牌忠誠度的建立？在回答這個問題時，多數車主將其歸結到售后服務上。這就再次讓一直宣稱“客戶至上”理念的汽車企業大跌眼鏡。車主表示，經銷商在售前、售中和售后的表現和實際作法不一，是他們最反感的。畢竟我國的汽車消費市場尚不夠成熟，在交車、保養、維修、保險等各個環節都可能遇到各種各樣的問題。而在問題出現后，真正能替車主著想、盡快解決問題的廠家和經銷商并不多。在遇到棘手問題時，多數廠商和經銷商選擇回避的態度，有的甚至靠拖而不決來消磨車主的耐心，直到車主實在沒有精力、時間來和廠商消磨，最后不了了之。品牌忠誠度也在這種消磨中無影無蹤了。

　　對產品而言，不論是汽車還是其他，品牌忠誠度都是廠商爭奪的重要陣地之一，與市場份額和市場銷量息息相關。在多數廠商將眼光聚焦在份額和銷量上時，不妨將提升服務質量的空頭口號落到實處，不再與問題車輛的車主為敵。這將是車主之幸，也是企業之幸。

　　不過話又說回來，消費者對第一輛車的品牌滿意度不高，雖然對企業不是個好消息，但也從另一方面說明，企業的品牌忠誠度仍在建立之中，真心有志于此的企業正可以利用這一機會，真心實意地提高消費者的品牌滿意度，確確實實地從消費者角度出發，為建立品牌忠誠度打牢基礎，以在未來的激烈競爭中立于不敗之地。(侯小軍）