“10萬元左右，你說我買什么車？”近段時間，記者頻頻被問及類似問題。這些發問者，幾乎都是“80后”新生代，他們有的剛剛參加工作不久，有的過著甜蜜的兩人世界，有的已經初為人父母。

　　張女士今年年初剛剛升級為“金豬”準媽媽，作為上班族，面對瘋狂的擠車人流，實在苦不堪言，因此，她決定提前把購車計劃提上議事日程。“我要買的車，價格在10萬元左右，外觀一定要好看，動感、前衛，最好是個兩廂車。”張女士說，她喜歡的車，有凱越HRV、祺達和兩廂福克斯，但也不排斥馬自達3、海馬3，“猶豫許久，還是無法決定買哪一款車。”

　　一份來自國內調查機構的調查報告顯示，汽車消費主體的明顯變化是車主平均年齡呈下降趨勢。尤其是去年，車主的平均年齡達到最低，為32.3歲，比2005年低了近4歲。此外，18~25歲的車主消費比例開始快速上升，從2004~2006年，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%，增長近一倍。這說明，逐漸掌握話語權、擁有經濟實力的“80后”正紛紛涌入汽車市場，成為一股強勁的購車新勢力。

　　“80后”成為汽車消費主力軍

　　“我選擇我喜歡”，對于追求個性和時尚的“80后”來說，外觀成為購車一個非常重要的因素。他們標榜“我就喜歡”，崇尚“我的愛車我做主”，喜歡個性化、獨一無二的產品。

　　一般來說，鮮艷奪目的顏色普遍受到“80后”群體的青睞。他們喜歡鮮艷、明朗、時尚的色彩，認為顏色代表性格、表達情緒。綠色的QQ、紅色的勁情、黃色的兩廂福克斯、藍色的標致206……總能在路上迎來很高的回頭率，自然成了“80后”追捧的目標。

　　“年輕人買車都先問有沒有最新車型”，上海大眾的一位經銷商告訴記者，年輕人購車求新，他們認為舊款車和過時的電子產品一樣，是“落伍的，不新鮮的”。在車型上，SUV越野車、兩廂車、小排量車等有個性的車型都被“80后”看重。事實上，擁有一輛SUV是不少“80后”男生的夢想，而造型精致、小巧、可愛的車型對“80后”的女生具有很大殺傷力，奧迪TT、甲殼蟲、奇瑞QQ、長安奔奔和標致206等小型車成為她們的第一選擇。

　　這位經銷商稱，除卻耗油量外，“80后”對車的發動機、功率等并不十分關心，性價比在其實現購買行為中的作用并不明顯。相反，一些以前可能跟購車完全扯不上邊的因素卻起了重要作用，有人甚至把不同性格的人偏愛哪種汽車顏色作出了總結，就像星座測試一樣。可以根據自己的性格和喜好，選擇適合自己的汽車顏色。“80后”還很喜歡用西方的星座來解讀自己的性格、判斷自己的運氣。于是不同星座的幸運色，也成了左右他們選擇汽車顏色的因素之一。比如，他們很清楚地知道白羊座的幸運色是金黃色或寶藍色；金牛座的幸運色是黃色或紅色；雙子座的幸運色是淡藍色或白色等等。

　　一位在媒體工作的“80后”女士告訴記者，身邊“80后”的朋友紛紛買了車，有車一族的比例還在繼續攀升。現在還沒買車的也摩拳擦掌，紛紛打聽有哪些新車型推薦。她憧憬著有車后的幸福生活：“外出采訪、同學聚會，汽車將改變我的生活范圍，進而改變我的人生。”

　　據悉，目前“80后”這一群體的人數大約有2億多人，他們如今很多已走上工作崗位，組成家庭并為人父母了。隨著“80后”汽車消費的逐漸升溫，越來越多的“80后”已經或者即將成為車主。他們與眾不同的消費特點和消費觀念，正逐步影響著中國汽車消費市場。

　　家用經濟型轎車仍是市場消費的主流

　　“車價持續下降是刺激更多年輕人買車的主要因素。”一位經銷商告訴記者，現在10萬元以內的車型越來越多，而且性能、外觀也越來越令人滿意，有的甚至已經達到中級車的標準，隨著汽車價格的逐漸降低和小排量車的風行，年輕人必將成為汽車消費的生力軍。

　　從轎車消費結構來看，消費主體的變化決定了主流轎車的檔次。自我國加入世界貿易組織后，汽車市場大舉對外開放，帶動了國內汽車產業的迅速發展，同時，國家又出臺了一系列鼓勵轎車進入家庭的政策，長期以公車消費為主的轎車市場轉變為以私人消費為主。私人購車成為當今轎車市場消費的主流。從2002年起，私人轎車消費所占比例超過公車消費。

　　中國汽車技術研究中心的一份研究報告指出，截至2006年年底，中國私人擁有的各類汽車超過2000萬輛。其中，2006年全年汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%。中國汽車工業協會負責人認為，我國轎車市場快速發展主要在于私人購車比例不斷增加。目前私人購買轎車的比例已經增加到77%左右，全年私人購買的轎車已接近300萬輛。而小排量經濟型轎車也成為私人購車的主要方向，在2006年全國完成的700萬輛汽車產銷中，僅1.0排量到1.6排量的車型就占據了銷售總量的54%，成為經濟型轎車銷售爆發最明顯的一年。

　　在中國汽車工業協會公布的2006年全國轎車單一品牌銷量前十名中，大部分都是家用經濟型車。其中，捷達因配套服務完善、配件價格低廉名列第一，其優勢一時還難以被打破。凱越、伊蘭特和桑塔納等主流家用轎車依然位居前列，表明家用經濟型車依然是市場消費的主流。

　　“因受私人購買力的限制，家用經濟型轎車仍然是當前車市的主力。”專家稱，隨著“80后”購車族的興起，家用經濟型轎車在很長一段時間內仍將是市場消費的主流。“目前，國內主流家轎市場的主戰場顯然是A級車市場。這一市場的價格跨度也較大，從七八萬元的捷達、富康，到18萬元以內的卡羅拉、明銳等。應當說，2007年車市競爭的激烈，首先要歸功于這些年國內轎車品種的高速膨脹。”(黃少華）