國內的汽車生產與消費正在表現出明顯的“走高”趨勢。來自全國乘用車市場信息聯席會的最新統計顯示，一年間，國產轎車的平均發動機排量提高了0.15L，銷售數字也顯示，今年上半年銷量增長最快的是中高檔轎車，而小排量轎車成為最慘淡的陣營。

　　統計結果清楚地顯示出：從2006年上半年到2007年上半年，國產轎車平均發動機排量從1.53L提高到1.68L，僅一年時間每輛新車的發動機排量就提高了0.15L，增長9.5%。

　　細數今年的上市新車會發現，前兩年熱銷的經濟型和微型車已經降溫，而中級和中高級車的數量則在迅速膨脹。截至目前，今年全國共上市41款59個細分型號新車。其中，1.6L以下的新車僅有9個型號，而且有4個型號是1.5L；1.6L及以上的新車則多達50個型號，占了新車總數的85%，其中，1.6L和2.0L最多，分別為13個型號；1.8L也不在少數，共有7個型號；2.0L以上排量的新車共10個，還有6個1.8T和1個2.0T的新車型號。也就是說，共有37個型號的新車排量在1.8L及以上，占了今年目前已上市新車總數的63%。

　　而即將在9、10月份上市的新車，即新款蒙迪歐、改款的三廂307、獅跑、賽百靈、比亞迪F6等5款7個型號新車則全部鎖定在2.0L及以上排量，這樣算下來，今年前10個月中，1.8L及以上車型占了7成，而其中，2.0L以上排量占了近6成。

　　來自市場的業績顯示了消費者對中高級車的追逐。據乘用車市場信息聯席會的統計，前7個月中高級轎車銷量同比增長42.2%，小型車和微型車則增長最緩。

　　雖然統計基數不同，但來自汽車工業協會的細分數據同樣反映了這一趨勢，在各排量車型前7個月的銷量中，1.6L至2.5L排量的車型最為熱銷，其中，2.0L至2.5L以上銷量增長率高達67%；1L以下的微型車卻成為唯一一個負增長區間，銷量同比減少16.57%。

　　這一趨勢已經引起業內專家的重視，“現在國內廠商不愿意開發小車，覺得利潤太少，另一方面，消費觀念仍是一個痼疾，小排量身上始終是低檔車的同義詞。事實是，國內缺少的是附加值高的小車。”網上車市總編華雪指出，國內小排量的未來就要看有沒有廠家引進或開發出這種在國外很流行的價格貴的精致小車。但目前看來，合資廠商對于引進這種小車比較謹慎，自主品牌則忙著向中高級進發。而對消費者來說，對這種小車的接受期估計要比當年兩廂車的接受期還要長。專家據此指出，小排量受冷落的狀況將繼續下去，一兩年內難有改觀。(劉曉林）