“在法蘭克福車展，華晨的展臺與雷克薩斯比肩而臨，聲勢浩大。”漢諾威展覽公司的負(fù)責(zé)人近日對記者表示。而據(jù)德國媒體消息，雙環(huán)越野車盡管曾遭到仿冒指責(zé)，仍然在法蘭克福車展上展出。

　　華晨汽車提供的信息顯示，華晨尊馳、駿捷和即將在中國上市的中華COUPE、及中華駿捷FRV參展。中華COUPE在外觀設(shè)計上與法拉利技出同門，采用華晨自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　德國海關(guān)發(fā)言人表示，沒有參展廠家報告自己權(quán)利受到侵犯的情況，包括寶馬汽車公司指責(zé)的中國產(chǎn)雙環(huán)越野車也沒有受到舉報。今年，德國海關(guān)首次對法蘭克福車展上的產(chǎn)品進(jìn)行檢查。

　　華晨走出碰撞陰影

　　“德國的安全檢測部門表示在法蘭克福車展之前不進(jìn)行碰撞試驗。于是，我們轉(zhuǎn)向西班牙的一家檢驗所，他們應(yīng)用的安全標(biāo)準(zhǔn)與德國完全一樣。”中華汽車在德國的總經(jīng)銷商薩克斯近日表示。

　　據(jù)報道，今年6月，德國汽車俱樂部ADAC對市場上的華晨尊馳進(jìn)行抽檢，測試結(jié)果僅為一顆星，而最高等級為五顆星。79天之后，西班牙的一家認(rèn)證公司，按照同樣歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了正面和側(cè)面碰撞試驗，送檢車達(dá)到了三星標(biāo)準(zhǔn)。

　　華晨公司表示，車內(nèi)一共有65個部件被更換，大幅提高了駕駛室安全性。

　　據(jù)了解，在6月ADAC對尊馳車進(jìn)行碰撞試驗的當(dāng)天，德國電視臺的轉(zhuǎn)播車就在現(xiàn)場。

　　華晨公司的董事池冶強(qiáng)調(diào)了華晨在歐洲市場上的繼續(xù)發(fā)展的決心，“進(jìn)入歐洲市場的時候，我們主動拿出汽車在歐洲安全檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試。經(jīng)歷了ADAC碰撞門之后，我們加快了改善產(chǎn)品的步伐。”

　　雙環(huán)“抄襲”寶馬失實

　　除了華晨汽車之外，另有一家德國經(jīng)銷商——德國中國汽車有限公司在法蘭克福車展上推出了中國產(chǎn)品：雙環(huán)汽車的CEO，和浙江永源集團(tuán)的UFO。

　　德國中國汽車有限公司總經(jīng)理施瓦茨強(qiáng)調(diào)，并沒有與寶馬就涉嫌侵權(quán)的事情交涉過。“現(xiàn)在，德國海關(guān)已經(jīng)確認(rèn)，這款車不是仿造品。這是官方的結(jié)論。”

　　法蘭克福開展前夕，德國媒體曾經(jīng)紛紛報道寶馬指責(zé)雙環(huán)仿造X5系列吉普車，并要求將這款車排除在展會之外。

　　施瓦茨指出，很多西方汽車企業(yè)的產(chǎn)品之間也有類似的地方。這次因為是中國汽車，就受到了西方公眾的特別關(guān)注。

　　華晨汽車董事池冶認(rèn)為，中國車在走向海外的同時要注重樹立自主品牌，“從我們的角度看，沒有必要模仿其他汽車。華晨產(chǎn)品的設(shè)計是和外國設(shè)計公司合作的結(jié)果。”

　　德國市場的傲慢與偏見

　　據(jù)華晨汽車提供的資料顯示，至2011年，華晨公司計劃在歐洲銷售15.8萬輛汽車。華晨認(rèn)為，在德國市場屢受挫折是因為德國作為世界汽車大國的傲慢和偏見。

　　華晨公司董事長祁玉民也曾經(jīng)表示，華晨生產(chǎn)的是中低檔的汽車，德國不造。德國每年向中國出口高檔車60萬輛，華晨今年才出口1.5萬輛。

　　根據(jù)德國一家民意調(diào)查公司的有代表性的問卷調(diào)查，每4位德國司機(jī)中就有一位表示，可以想象駕駛中國造的汽車。

　　“利德和阿爾迪這樣的廉價商品超市是德國商業(yè)的趨勢，我們將成為汽車市場上的利德和阿爾迪。”施瓦茨說：“德國現(xiàn)在很多東西很貴，包括汽油等，人們沒有足夠的錢來購買昂貴的汽車，而中國汽車展現(xiàn)的是另外一種可能性。”

　　施瓦茨還表示將在10月啟動銷售中國汽車，已經(jīng)收到280個商家的申請。(李語實）