2007年的中國車市，經歷了將近9個月的拼搏之后，銷售市場總體可以概括為:市場潛力巨大、汽車銷售活躍、汽車價格競爭十分激烈，升級換代成為主流，下半年銷售會好于上半年。北亞車市總經理蘇暉坦言，目前京城汽車銷售市場出現了若干新的變化，必須引起我們的關注和重視。

　　目前京城銷售市場的主要特點是，汽車市場消費潛力較大，盡管上半年有若干因素影響(包括股市的影響)，上半年仍然銷售了新車20萬輛。廣大消費者升級換代觀念增強，并形成上半年促進新車銷售的主流。值得注意的是小排量的汽車市場下滑較大，全國下滑了11.67%，京城至少下滑25%以上，與國家鼓勵發展小排量車的政策極不相符。汽車成為目前消費者最為擔心貶值過快的產品(其他方面都在漲價，唯獨汽車在降價)。京城二手車總體成交量基數擴大，但增長比例下降，上半年7%的增長比例比原來預測的增長比例有較大差距。

　　京城汽車總保有量已突破300萬，京城400萬汽車保有量有目標也為期不遠了，京城已經毫無疑問地進入了汽車時代。

　　消費者升級換代趨勢明顯，調查表明:求新、求大、求檔次、求優惠、求名牌仍是消費者購車時主要考慮的問題，買車面子問題和身份問題再一次成為消費者頭等重要的問題，因此汽車市場消費出現重大轉變，低端車下滑，中端車銷售火爆。有36%的消費者選擇升級換代，求新求大、求檔次、求名牌。從而導致豪華車市場增長快，盡管消費稅和油價不斷上調，反而促進了大排量、豪華車、SUV車的消費；例如:奧迪上半年增長了27%，寶馬增長了38%，奔馳增長了37%，沃爾沃汽車在中國銷售同比增長81%，雷克薩斯增長了82%。其中奧迪上半年銷售了48700輛。總體上半年平均增長42%，下半年預測增長37%。上半年SUV市場井噴，同比增長43.8%。7月10日，中國汽車工業協會公布了上半年乘用車的銷量數據，其中SUV銷售16.76萬輛，同比增長43.8%，增長速度大大超過整個乘用車行業的增長，新上市不久的東風本田CR-V，剛上市時加價1萬元提車，逐漸變為加價2至3萬元提車。

　　另據中國品牌策略協會的研究報告表明，中國目前有1000萬至1300萬人年收入為24萬元，存款為30萬到50萬元。專家分析，市場需求旺盛確實是促使中高檔車型增長的主要原因。