股市和車市的微妙關系，從年初起便一再被人拿來熱議。說來說去主要觀點不外乎兩種：“樂觀派”們預言火紅的股市會對車市起“反哺”作用，雙方比翼齊飛、共同繁榮；“悲觀派”則認為股市搶了車市的錢，分流了購車資金，二者此消彼長的關系像蹺蹺板一樣難以平衡。

　　暫且不論長遠影響，至少目前來看，后一種說法明顯占了上風。今年的股市好像成心跟車市過不去，“五一”前夕和“金九銀十”本是汽車銷售的傳統旺季，股指卻偏偏在這兩個節骨眼上瘋漲，似乎存心要攪黃車市的好事兒。

　　很多股民對今年4月份的股市狂瀾記憶猶新，該月全國開戶數激增669萬，超過了2006年全年新增開戶數的總和，而這些“新晉股民”中的很多人本該成為“新晉車主”的。因此，四月車市格外“熊”，據中國汽車工業協會的統計數據顯示，4月份國內乘用車銷量比3月下降了3.7個百分點，而5月份銷量又比4月下降了約兩成。

　　有了這一前車之鑒，我對眼前這個被車商寄予厚望的銷售月份持懷疑態度。9月股市開門紅，并盛傳月底將跨越5500點大關，這對車市而言是一個危險的信號。“金九銀十”能否收獲真金白銀，很大程度上要看股市臉色。

　　當然，股市賺錢車市花的例子不是沒有。我的一位姨媽，屬于濟南最早一批老股民，今年夏天從股市獲利40多萬后激流勇退，不僅在威海買了養老的房子，還大方地送給兒媳婦一輛雪佛蘭樂騁。但是，感覺“賺夠了”的股民終歸是少數，大多數人尤其是今年才入市的新股民正“沉醉不知歸路”，給自己畫了一張又一張的餅，票子、車子、房子仿佛就在眼前晃悠……對此，一些業內專家深感憂慮。資深汽車專家賈新光認為，當前股市存在大量泡沫，一旦泡沫破裂了，原本觸手可及的汽車生活沒準兒就成了“泡影”。對此，股民應該有個清醒認識，防止過度投機給自己造成經濟損失。

　　幸好，汽車廠商不甘于坐等股民回頭，而是拿出“虎口奪食”的勇氣與強大的股市抗衡。除了鋪天蓋地的降價促銷“傳統項目”外，今年各汽車品牌為股民量身定制的按揭方案格外多——“三年零利率，日供69元”購凱越；日付45元開走雪佛蘭樂風；購卡羅拉月供2488元……讓股民們既能早日開上新車，又無須一次性占用大筆資金，未嘗不是兩全其美之計。

　　俗話說“打一棒子，給個棗吃”，但愿今年挨了幾悶棍的車市，能夠早日吃上股市給的“甜棗兒”。(韓爽)