徐女士是位不折不扣的“奔奔族”，雖然每天十幾個小時忙著打理小生意，也不忘追逐時尚的腳步。今年年初，她冒出了買輛二手甲殼蟲的念頭，但前提是賣掉手頭的飛度。忙著生意的徐女士根本沒時間處理舊車，計劃于是一拖半年。

　　不過上周，徐女士終于等到了好消息，朋友替她在二手車市場聯系好了經銷商。僅一個上午，她就以舊換舊，將一輛黃色甲殼蟲開回了家。

　　以舊換舊市場大

　　隨著汽車越來越普及，像徐女士這樣的“換車族”已越來越多。他們有一定的經濟能力，追求時尚，但消費起來很理性，觀念也很超前，樂意接受以舊換舊這樣的購車方式。

　　杭州舊機動車交易市場里一位姓王的經銷商告訴記者，他經手的15萬元以上的中高檔車交易，五成以上是以舊換舊的，中低檔車比例稍微低些，大約有三成。他預計，以舊換舊的消費比例還會上升，前景十分樂觀。

　　記者上周在杭州某二手車交易市場內隨機采訪了幾位看車的消費者，不管是第一次購車的還是二手車市場上的常客，他們均表示可以接受以舊換舊。一位魏先生比較有代表性，他已經準備買第三輛車了。一次因為排量不理想，不夠他跑高速，一次是因為車型偏老，他家里人不喜歡。兩輛車都是通過以舊換舊的方式處理掉的，最終換到了現在在開的別克君越。對以舊換舊頗有心得的魏先生告訴記者，他現在一有空就喜歡去二手車市場上靈市面，盡管近期沒有換車打算，但是要與時俱進，了解行情。

　　商家、消費者雙贏

　　前幾年，二手車買賣還流行“一手交錢、一手交車”，為什么到了今年，以舊換舊這種方式占了半壁江山？杭州華泰舊機動車鑒定評估事務有限公司負責人陳幼漢分析，主要是因為以舊換舊能夠使商家、消費者雙贏，所以上升趨勢很明顯。

　　陳幼漢說：“以舊換舊，商家一次交易就出現了兩個利潤點，賣掉的車賺一筆，收進來的車賣給下一位消費者又能賺一筆，遠比貨幣交易賺的多。除此之外，商家這樣做還能降低收車成本。因為在二手車市場上，車源永遠存在不確定性，許多經銷商為了收購到合適的二手車，常常要托關系或四處打聽消息，中間必定會產生成本，而以舊換舊，商家幾乎是坐著收車，只要價格談得攏，車源會送上門來。商家既有利益，又能省麻煩，還能保持供銷連貫，你說誰不愿意以舊換舊？

　　“當然，從消費者角度出發，也是好處多多。一來省去了一次交易的麻煩，避免了頻繁跑市場或者攜帶大量現金等煩心事；二來對一些每天都需要汽車的人來說，可以一天不落地有車開；最后還能利用商家利潤相對較高的特點，適當地殺價，為自己爭取一點利益。”

　　陳幼漢還拿他熟識的一位經銷商的經歷做例證，“我朋友最近收了一輛帕薩特租賃車，租賃車在市場上很難賣，但通過以舊換舊的方式，他輕松地收進了一輛高爾夫，將這輛帕薩特賣出。而且下一次出售這輛高爾夫，他的利潤會更可觀。當然，消費者也得到了不少實惠，這輛帕薩特品相很好、品牌又過硬，他就是抓住了高爾夫吃香的優勢，憑空讓商家給他便宜了三四千。”

　　中高檔車以舊換舊最吃香

　　那么什么樣的二手車以舊換舊最吃香呢？

　　二手車經銷商江先生告訴記者，這要從兩個角度來分析。對商家來說，中高檔車相對容易被消費者視為以舊換舊的目標，而在消費者看來，市場保有量大、口碑好的車比較容易受商家的青睞。如果雙方合乎這樣的標準，就很談得攏，比較容易促成交易。

　　江先生還舉了個例子。他說，最近收了一輛車齡一年的2.3L馬自達6，由于車況好，放到市場上當天就吸引了一位寶來車主，寶來車主提出用自己的車加部分現金置換。雖然當時雙方沒談成，但第二天又來了一位奇瑞QQ車主，把這輛馬自達6換走了，“車況好的二手車價格通常高一些，所以很多人喜歡用以舊換舊的方式來抵消購車成本。而商家則會考慮下一次交易，對收來車輛的價格、車型考慮很多。”(虞洪波）