曾幾何時，奧迪、桑塔納與君威一度成為“官車”或者“公務車”的代名詞，這些汽車因為“沾染”了“官方背景”而名揚大江南北，成為消費者紛紛搶購的“香餑餑”。現在，除了上述車型之外，奔馳寶馬也登上了政府公務車采購的名單，作為消費者，在買車時，您是否受到了這些“官車品牌”的影響？又是否會去買這些所謂的“官車”呢？

　　過往：“官車”曾經風光無限

　　桑塔納、奧迪、君威、帕薩特等這些曾經被視為“官車”的車型一度風光無限。以桑塔納為例，該車在中國已經走過20多個年頭，風光居然跨越了2個世紀，從1983年第一輛桑塔納在上海汽車廠組裝成功到2003年，國內的保有量已超過200萬輛，盡管它的外觀20多年來幾乎沒有變化，銷量卻始終居高不下。

　　而奧迪除了在上世紀銷量在同級車中占了絕對優勢之外，在2006年還賣了8萬余輛，其中70%是私人購買，公商務購車比例占20%左右，其中重復購買率已經超過50%以上，累計用戶超過40%。調查表明，奧迪在中國的知名度家喻戶曉，在民間的滲透度也是十分高。“官車”的共識使奧迪在中國的影響力，幾乎等同于一種重要的社會角色而被廣泛認同。

　　如今：“官車”與否不重要

　　但時過境遷，昔日的官車形象在消費者心目中已發生很大變化，在本次調查中，有66.39%的消費者表示，不會去選擇“官車”，這充分說明，傳統的官車影響力已被逐步淡化，如奧迪這樣的“官車老大”也在淡化公務車色彩，開始強調公商務用車形象。

　　在奧迪淡化“官車”烙印的同時，包括奔馳、寶馬等豪華車商卻加緊逐鹿“官車”市場。此外，一些自主品牌車型也極力想擠進公務車采購的清單，汽車行業分析人士賈新光認為，自主品牌這樣做有兩個意圖：一是希望政府采購獲得對產品的支持，二是可以提升品牌的市場形象。

　　說法：官車私車，賣出去就是好車

　　上海通用的一位高層告訴記者，現在他們品牌規劃已經沒有公務車與私家車消費的明確劃分，只要有市場就會去爭取，不會刻意去塑造某個消費群體。

　　一位從事汽車銷售多年的經銷商表示，對經銷商來說，更愿意把車作為私人用車或商務車來賣。因為私人用車的需求要大得多。一般來說，政府用戶的購買量達到銷售額的5%-10%就已經非常不錯了。

　　趨勢：“官車”采購逐年擴大

　　盡管如今多數主流車廠都不太愿意將自己的汽車打上“官車”的烙印，但是包括奔馳、寶馬、克萊斯勒等在內的豪華車商卻一刻也沒有放松這個市場，因為政府采購是一個龐大的市場。

　　統計數字顯示：近幾年我國政府采購中，定單最大的和增幅最大的，都是政府汽車采購。2003年，采購汽車金額為350億元。2004年，這個數字達到500億元。權威部門估計，今后各地政府汽車采購量每年還將以20%以上的速度遞增。

　　點評

　　昔日“官車”目前市場表現

　　▲凱美瑞

　　凱美瑞的上市改寫了傳統中高檔“官車”的競爭格局，凱美瑞在上市后的短短三個月內拔得B級車市銷售量的頭籌，現在凱美瑞仍然是該級別車銷量冠軍。1-9月銷量：124134輛

　　▲雅閣

　　雅閣在9月份的銷量中奪得第二名的好成績，在這個級別的車型中，作為當年的價格標桿車，雅閣一直有著較強的競爭力，相信新雅閣的出現會令此級別車市競爭更加白熱化。1-9月銷量：91728輛

　　▲君越、君威

　　君越是君威的升級換代產品，現在主要是私家消費的主力，目前廠家雖然不會刻意去淡化其“官車”形象，但是各方面品牌宣傳與相關促銷主要面對大眾消費者。1-9銷量月：君越53014輛、君威10961輛

　　▲桑塔納3000

　　不管銷量如何，老牌的“官車”桑塔納現在不管在南方還是北方，都只能是出租車的主力了，較多的政府部門已經不再把其列為采購對象。1-9月銷量：74368輛

　　▲奧迪

　　昔日的“官車”老大奧迪現在更多強調民用，目前奧迪的主要消費市場已從“官車”轉變為部分私用。數據表明，在奧迪的用戶中，6

　　0%左右為私人；30%為三資企業等機構，目的是提供給高級管理人員使用；另10%一般為國賓用車、租賃公司及機關用車。1-6月銷量：45848輛

　　▲天籟

　　天籟在9月份的銷量中屈居第8位，作為新興的“官車”，天籟被政府機關試用的幾率不是很高，個體和私營業主的用戶還是比較多的。1-9月銷量：29526輛

　　▲帕薩特領馭

　　這款當年被政府部門廣泛采購的公務用車現在的使用者多數是個人消費者，每個月保持還算不錯的銷量的原因是同門競爭兄弟邁騰還沒有大量現貨供應。1-9月銷量：88725輛

　　(以上銷量數據僅供參考，具體以廠家公布為準)

　　記者手記

　　實用的就是好車

　　不管是“官車”還是“民車”，品質出眾，且經濟實用就是好車，這是針對網上調查分析后我得出的結論。事實也的確如此，昔日的“官車”搶手，一個很大的原因就是當年的車型極度缺乏，人們根本沒有挑選的余地，在有限的車型面前，即使有些車不是“官車”也照樣暢銷得很，比如老三樣中的捷達和富康。

　　如今，人們的汽車消費已經進入了一個完全追求時尚和個性化的時代，在眾多車型頻頻上市，讓買車者挑得眼花繚亂的時代，人們追求的是汽車的品質、服務與能耗，而不是僅僅一個較為虛化的所謂“官車”品牌。

　　在我們的調查中，很明顯，消費者已經把價格、動力、油耗、安全等因素作為自己買車首要考慮的因素，而不是其曾經的用途，盡管不同廠家的品牌是一個非常重要的因素，但是，真正適合自己的是這款車的具體性能、價格以及售后服務。

　　現在消費者買汽車無外乎兩種目的，一個是真需要的實用性，一個是為了生意或其他所謂的面子需要。不管怎樣，買車都是一個非常個性化的消費選擇，即使是生意與面子需要，這部汽車的安全、動力等實用性同樣高于一切。(車貴遠 吳靜慧)