短短一年時間，地下車位的價格上漲了一倍，業(yè)內人士認為，雖然物權法實施后，炒車位的情況減少很多，但短期內小區(qū)車位的價格仍將上漲。

　　家住中遠兩灣城的梅小姐最近有些郁悶，去年購房但沒買車的她今年面對高漲的車位價格，正在猶豫是否要購買車位。“去年我入住的時候一個地下車位價格為8萬元，現在最便宜的都已經漲到了14萬元。”

　　據了解，去年開盤的中遠兩灣城4期的地下車位價格為8萬元，而隨著入住率的逐漸增多，小區(qū)的開發(fā)商在今年決定將4期新開盤樓層的地下車位公開發(fā)售。記者在發(fā)售的當天看到，3個小時內，1500多個車位就出售了180多個，“現在再不買車位，價格還要上漲，所以我決定趁早買。”一位購買車位的業(yè)主告訴記者，雖然一次性投入比較大，但從長遠的角度看，車位還是比較劃算。該業(yè)主算了一筆賬，按照現在每個月400元的路面停車費來算，一年的小區(qū)停車費用就需要近5000元，十年就需要5萬元，三十年就是15萬元。而小區(qū)出售的車位價格為14萬元，從總量上算還便宜一萬元。“以后車輛多的情況下，停車費用肯定要增加，這樣算下來，現在買車位可以省掉很多不必要的停車費用。”

　　在采訪中，小區(qū)開發(fā)商告訴記者，從目前市區(qū)內的小區(qū)建設情況看，大部分的小區(qū)雖然都建造了地下停車位，但是地下停車庫的需求肯定遠遠滿足不了大量的社區(qū)居民，所以雙方之間的供需矛盾始終存在。為此，在很長一段時間內，小區(qū)內的地下產權停車位肯定還有上漲的空間。“相比去年，今年來買車位的全是業(yè)主。”在小區(qū)發(fā)售車位的當天，銷售人員告訴記者，物權法的實行，去年很多非業(yè)主購車位的情況已經減少。

　　據了解，在目前本市的一些小區(qū)內存在非業(yè)主購車位的情況，這些車位都是在幾年前一些投資客購買，在長壽路武寧路口的某小區(qū)內就有幾個地下停車位被非業(yè)主占據的情況，根據小區(qū)內的業(yè)主反映，每個車位每月的租金在800元左右。

　　廣大律師事務所的律師認為，根據目前的物權法，如果車位租賃或者銷售給非本小區(qū)的居民，業(yè)委會可以與其共同協商解決，業(yè)委會也可以以“不當得利”為要求開發(fā)商返還費用。

　　相關連接：物權法規(guī)定車庫歸屬可“約定”

　　中國政法大學李曙光教授表示，在物權法出臺之前，很多開發(fā)商已開始用簽訂合同的方式與業(yè)主確定了車位的歸屬，但這些合同多屬于格式合同，且較為模糊，物權法的規(guī)定是為了調整開發(fā)商的模糊條款，更加有利于業(yè)主。

　　同時，全國人大常委會法工委副主任王勝明說，現實生活中有的開發(fā)商將車位、車庫高價出售給小區(qū)外的人停放；不少小區(qū)沒有車位、車庫或者車位、車庫嚴重不足，占用共有的道路或者其他場地作為車位，因此物權法有針對性地規(guī)定：“建筑區(qū)劃內，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。建筑區(qū)劃內，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、出租或者附贈等方式約定。”(許誠瑋）