我市交管部門的統計數據顯示，剛剛過去的10月份，重慶累計銷售各類乘用車近5700輛，略低于上月，不過在其占據主導地位的轎車領域，據本刊統計測算，轎車銷量仍高于去年同期約8.7%，整體形勢看好。

　　中高檔車：銷勢有所回升

　　據本刊統計，納入本刊統計的重慶13款市場主力型中高檔轎車，平均每個品牌的月銷量接近70輛，略低于上月的銷量水準；但與去年10月份同口徑統計相比，已有明顯回升。去年10月份，重慶中高檔車平均每個品牌的月銷量不足65輛。

　　本月，中高檔車帕薩特、奧迪A6、君越基本保持了以往的暢銷勢頭，皇冠則有所下挫；雅閣則是來了個“大躍進”，銷量逼近200輛，順利摘取中高檔車本月銷量冠軍，令久居“大位”的凱美瑞有些猝不及防。

　　中級轎車：份額首破50%

　　據本刊統計，納入本刊統計的重慶12款市場主力型中級轎車，平均每個品牌的月銷量約125輛。數字雖略低于上月，但市場份額達到約55%，首度突破50%。這也是自本刊統計以來，重慶迄今各級別轎車所能取得的最高市場份額。

　　繼上月賽拉圖、海馬、馬3、旗云系列中級轎車，包括帕薩特、馬6的低端車型降價外，9月份更有三廂伊蘭特、新標致307等跟進，持續刺激著10月份的中級車市。

　　本月，重慶中級轎車韓車進步明顯，“三甲”中賽拉圖、伊蘭特就占得冠、季軍兩席，福美來居于亞軍。福克斯、桑塔納(普桑)的落馬則稍顯意外，類似的還有花冠、思域、中華等此前一向銷售不錯的車。

　　經濟型車：銷量今年最低

　　本刊統計顯示，納入本刊統計的重慶16款市場主力型經濟車，平均每個品牌的月銷量50余輛，明顯低于上月的銷量水準，創今年以來經濟車的最低月銷量紀錄。甚至還低于去年經濟型車品牌的平均月銷量。

　　8月、9月份中級轎車的持續降價，對經濟型車的強力“打壓”是明顯的。不過，近日，中國質量協會用戶委員會所作的三季度汽車質量問題的統計分析表明，在發動機、變速器、轉向系統等核心部件投訴比例有所下降的情況下，經濟型轎車的投訴仍然集中在發動機和變速箱方面。有業內人士認為，經濟型車仍需要進一步提高產品品質。

　　本月，重慶經濟型車月銷售兩極分化的整體態勢沒有發生大的變化，冠亞軍也依然是F3和天語，銷量均超過200輛。(楊斌）