兩廂車尚未成主流

　　今年兩廂車又開始引起行家與消費者的注意，然而這次流行的是各種變體的SUV或者MPV，真正傳統意義上的兩廂車反而讓人覺得大受冷落。

　　以兩廂福特福克斯為標桿，市場上比較常見的中型兩廂車如別克凱越HRV、日產騏達等，都是人們比較耳熟能詳的老面孔。事實上，也只有這些老面孔才能夠為車廠賺取足夠的利潤，支持著兩廂版成為三廂款的個性化補充。展望明年，兩廂車市場恐怕依然沒有特別強勢的新人出現，也許以下兩款車會比較引人注目，一不小心成為新來的“攪局者”，讓這一本來比較風平浪靜的細分市場再度活躍起來也未可知。

　　攪局候選車型

　　風行景逸：大兩廂

　　作為東風汽車推出的首款自主品牌家用兩廂車，該車以9萬-10萬元為主打區間，顯然會觸及目前車市的幾款熱門兩廂轎車的領域，同時還保持著一定的價格優勢。該車以1.8的引擎帶動4.3米長的車身，動力應該比較充裕。同時，廠方極力強調其兩廂車相對較大的空間，以“超規格”的“大兩廂”為號召。當然，該車的具體性能還是要等明年首批車主使用了一段時間才能夠有初步的印象，目前作為一個新品牌，加強解釋與宣傳是最為重要的工作。雖然行家對該車十分重視，但要成為大的攪局者至少在近一兩年是不現實的。

　　兩廂賽拉圖：主打時尚牌

　　兩廂伊蘭特曾經為許多車迷所期盼，也為不少行家所看好，但是人們等來的卻是伊蘭特Sports———一款主打運動的車。于是，伊蘭特“近親”兩廂賽拉圖就開始受人關注。后者如愿在今年的上海車展上露面，但上市銷售計劃卻延后到了明年初。

　　從外觀上看，該車顯然比三廂版更加富于動感，廠方透露其動力也有明顯的提升，但是該車如何表現也只有等待來年上市之后去評判了。

　　從賽拉圖的一貫表現來看，該車往往能夠以比較平實的定價與相對不錯的質量吸引消費者，希望兩廂賽拉圖憑借時尚能夠成為一個真正的攪局者，讓明年的國內兩廂車市場再度熱鬧起來，至少給兩廂車市場注入一些新的活力。(丁之方)