年終臨近，記者了解到，雖然廠家和經(jīng)銷商都比較低調(diào)，但近期車價(jià)的明降暗調(diào)依然密集。而且，由于新車的不斷上市，新老款車同時(shí)降價(jià)且降幅高達(dá)萬元已經(jīng)成為今年年底車市的顯著特點(diǎn)。

　　從11月中旬開始，廠家和經(jīng)銷商的大幅度降價(jià)甩貨行動(dòng)此起彼伏。尤其明顯的是，隨著廣州車展及之后多款換代改款車的上市消息，老款車的年底降價(jià)促銷出現(xiàn)集群效應(yīng)。在CrossPolo圣誕節(jié)上市的“催促”下，POLO勁情勁取在11月就出現(xiàn)了全系最高達(dá)2.25萬的降幅；為了給致勝讓路，老款蒙迪歐在10月就開始了高達(dá)萬元的降價(jià)甩貨，日前，繼續(xù)銷售的老款蒙迪歐優(yōu)惠幅度已經(jīng)攀升至2.5萬元；而在長安福特S-MAX旗艦版上市前四天，長安福特銷售公司高調(diào)宣布，福特S-MAX全系列產(chǎn)品實(shí)施全新的價(jià)格體系，其中，2.3L豪華型和時(shí)尚型分別降2萬和1.5萬元，最低價(jià)格已貼近20萬元。同樣，聲勢(shì)浩大的新雅閣雖未上市卻已引起“山雨欲來風(fēng)滿樓”，老款雅閣的市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)首當(dāng)其沖下拉3.5萬元。

　　老款降價(jià)清庫存，新款車同樣面臨著殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而不得不一上市就迫降。目前，多款上市不久的新車已經(jīng)高舉降價(jià)的旗幟。記者獲悉，目前，除頂配豪華運(yùn)動(dòng)型外，蒙迪歐致勝其他3款均停止了1萬到2萬元的加價(jià)銷售。而上市不足一月的08款頤達(dá)、騏達(dá)全系車型已經(jīng)出現(xiàn)了2000元的優(yōu)惠。此外，今年上市的某些銷量并未達(dá)到目標(biāo)的新車型也在近期出現(xiàn)降價(jià)高潮，近期動(dòng)作最大的莫過于三菱戈藍(lán)高達(dá)3萬元的優(yōu)惠；斯柯達(dá)明銳的價(jià)格也下拉了1萬元左右；9月上市的08款凱美瑞市面優(yōu)惠也達(dá)到5000元；一直堅(jiān)挺的卡羅拉和邁騰的價(jià)格也相繼出現(xiàn)松動(dòng)，4S店的最高優(yōu)惠幅度分別達(dá)到1.1萬元和3000元。記者從經(jīng)銷商處了解到，從上市開始，邁騰手動(dòng)擋的滯銷就讓一汽-大眾頭疼不已，4S店的庫存最多時(shí)達(dá)到20多臺(tái)，年終清算臨近，邁騰不得不進(jìn)行緊急迫降。據(jù)悉，邁騰手動(dòng)擋車型已經(jīng)給出降價(jià)6000再送禮的優(yōu)惠。

　　業(yè)內(nèi)分析指出，今年換代車集中出現(xiàn)在年底，廠家和經(jīng)銷商正好利用年底車市放量增長的時(shí)機(jī)通過降價(jià)清理庫存，給新車型讓出產(chǎn)能和銷售商的空間。此外，通過量的增長回流資金，爭(zhēng)取廠家返點(diǎn)也是經(jīng)銷商的主要目的。由于廠家給超過銷售任務(wù)的每一輛車的返點(diǎn)基本上趕上甚至能超過原價(jià)賣車的利潤，因此，為了爭(zhēng)取更多的銷量，有些車型的經(jīng)銷商甚至給出了低于進(jìn)價(jià)的價(jià)格。老款車年底降價(jià)對(duì)經(jīng)銷商來說是一舉兩得的事情。而對(duì)新車型來說，則希望通過年底車市放量增長的時(shí)機(jī)以價(jià)格優(yōu)勢(shì)打開市場(chǎng)，也給明年的銷售奠定基礎(chǔ)。(劉曉林）