走過2007年，回頭望去，車市繁華依舊，許多與車相關的政策、事件都給我們留下了深刻印象。這一年里，奇瑞產量首次突破100萬輛，是自主品牌發展的一個里程碑；汽車召回月月都有，標志著用車環境的進一步規范化進程；國際油價高位運行，車友用車成本增加，兩大集團保供體現了大企業高度社會責任感……

　　上汽南汽打造全國最大車企

　　2007年12月26日，上汽集團和南汽的合作終于塵埃落定。按照全面合作協議，躍進集團(南汽母公司)的汽車業務全面融入上汽旗下，其中，整車和緊密零部件業務注入上海汽車；其他零部件和服務貿易資產進入“東華公司”，該公司由上汽集團和躍進集團合資成立，上汽擁有75%股權，躍進擁有25%股權。作為代價，躍進獲得上海汽車20.95億元人民幣，并取得上海汽車3.2億股股份，占上海汽車總股本約4.88%。雙方通過全面合作將上汽集團建成中國最大、世界一流的汽車企業。

　　奇瑞百萬輛車下線

　　2007年8月22日，奇瑞第100萬輛汽車奇瑞A3在安徽蕪湖奇瑞汽車第三總裝廠正式下線。這不僅是奇瑞汽車第100萬輛汽車下線的日子，更是中國自主品牌企業迎來的第一個100萬輛，在中國汽車工業史上有著里程碑式的意義。

　　自主品牌集體換標

　　2007年10月29日，長城汽車董事長魏建軍在新投產的20萬輛乘用車基地隆重宣布：長城汽車新標志正式啟用，換標工程隨即在全球展開。11月6日，歷時302天，匯集全球智慧的吉利360萬元征集的車標在北京吉利大學隆重揭曉。之前，比亞迪也低調亮相了新車標。據比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰介紹，該車標將率先使用在比亞迪的新車F6上。

　　58萬余輛汽車回爐

　　歷數2007年車市召回事件，汽車廠家在中國市場的召回頻率幾乎達到了每個月都有的程度。一份來自國家質檢總局缺陷產品管理中心的數據顯示，我國自2004年10月1日正式實施《缺陷汽車產品召回管理規定》以來，截至去年11月，國內總計召回汽車130萬余輛，涉及45家國內外企業的107種車型，召回次數達103次。其中，2004年國內共召回13次，涉及13種車型的32萬余輛；2005年共計召回27次，涉及27種車型的6萬余輛；2006年共計召回40次，涉及42種車型的34萬余輛；2007年前11個月，共計召回23次，涉及25種型的58萬余輛。

　　6成消費者買車重品牌

　　品牌超越了價格，成為中國消費者的最關注要素。J.D.Power亞太公司調查顯示，2007年有60%的消費者購車時會考慮品牌因素，而2000年時這一百分比僅為26%。2007年底，本報舉辦的“汽車品牌塑造與消費認同”論壇得到眾多汽車企業關注，更是一道明證。

　　機動車事故不再“一刀切”

　　道路交通安全法出臺以后，“第七十六條”引起社會廣泛爭議，焦點集中在機動車與非機動車發生的交通事故中，機動車一方必須負全責。2007年12月24日，全國人大常委會再次審議道路交通安全法修正案(草案)。草案規定:“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任”。有人大常委委員建議明確在什么情況下由機動車一方承擔責任。法律委員會經同內務司法委員會和國務院法制辦、公安部研究，建議將草案上述規定修改為：“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任”。

　　交強險費率與交通事故掛鉤

　　中國保監會會同公安部制定的《機動車交通事故責任強制保險費率浮動暫行辦法》規定，從2007年7月1日起，交強險費率與道路交通事故掛鉤，以被保險機動車上一年度已賠付的交強險責任事故賠案為根據：上兩個年度未發生有責任交通事故的，費率下浮比例為20%，上三個及三個以上年度未發生有責任道路交通事故的，下浮為30%。上一個年度未發生有責任交通事故的，下浮10%；但上一個年度發生兩次及兩次以上有責任道路交通事故的，費率上浮10%。上一個年度發生有責任道路交通死亡事故的，上浮30%。

　　養路費改稅仍無期

　　2007年10月份，財政部和交通部聯合印發了2008年度的養路費票據式樣，這也意味著2008年養路費征收工作繼續進行。此前，外界曾盛傳“2008年將實行費改稅”的說法。近幾年，雖然稅務總局、財政部、發改委的官員都曾表示費改稅方案已經成熟，將“擇機”和“適時”出臺，但何時開征燃油稅卻一直沒有明確的時間。

　　新車船稅同交強險一起繳

　　延續近21年的車船使用稅停止征收，取而代之的是于2007年7月1日以后隨交強險一同繳納的新車船稅，繳納稅額上限將平均提高一倍左右。車船稅是對在我國境內依法應當到公安、交通、農業、漁業、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據其種類，按照規定的計稅單位和年稅額標準計算征收的一種財產稅。國家稅務總局有關負責人表示，國務院將《車船使用牌照稅暫行條例》和《中華人民共和國車船使用稅暫行條例》進行了合并修訂，新發布了《中華人民共和國車船稅暫行條例》，對各類企業、行政事業單位和個人統一征收車船稅，新的車船稅將隨交強險一同征繳。

　　油價上升兩大集團全力保供

　　國際市場油價持續大幅度上漲。國內成品油與原油價格倒掛加劇引發的供求矛盾日益突出。國內不少地方民間煉油廠紛紛停產，部分地區出現石油供應緊張。在這種背景下，國家決定自11月1日零時起適當提高成品油價格。汽油和柴油的全國平均零售基準價分別由每噸5480元和5020元調整為5980元和5520元；上浮8%后的全國平均零售價分別為每噸6460元和5960元，折合每升約分別提高0.4元和0.46元。為保證供應，中國石化、中國石油兩大集團，不惜巨資從國外進口汽油、柴油，保證市場供應。中國石化先后于2007年9月份組織進口6萬噸汽油，于10月份組織進口9萬噸柴油；同時，停止成品油出口。據悉，僅僅第一批緊急進口6萬噸汽油，中國石化就虧損了3000萬元。(姜赫然)