中新網2月15日電 自從新的汽車環境政策實施以來，北京在今年1月1日率先實施了國IV燃油標準，新的環境政策使各大汽車廠商采取了不同的應對措施。一時間國III車型的退市、國IV新車的逐步推出等不同的市場策略也應聲而出，將國IV被炒得沸沸揚揚，令“國IV”成為年初談論最多的話題之一。而政府公務用車采購這塊“大蛋糕”長久以來一直吸引著眾多汽車廠商的目光，贏得政府采購市場一直被各汽車廠商當作提升產品價值、擴大市場份額的法寶。政府采購用車是否符合國家標準、是否對有利于國家的可持續發展，都成為國家政府，甚至是汽車企業不可避免地需要審視社會責任的問題。

　　而國內自主品牌汽車生產企業經過長期發展，正逐步走向成熟，并且在政府公務用車采購中所占的比例也隨之不斷增大，基本改變了幾年前進口汽車、合資品牌一統天下的局面。在2007年中央政府公布的國家機關汽車協議供貨項目中，一汽轎車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、華晨汽車、哈飛汽車、長城汽車等民族自主品牌紛紛中標，被納入政府采購的目錄。而即將開啟的08年政府采購大門，在“綠色奧運”、全社會倡導節能降耗的時代背景下，不僅要求政府部門采購的汽車要更加節能、環保，同事國家還會從預算上加以更加嚴格的控制。

　　在入圍國家政府機關用車采購名單的自主品牌汽車中，我們不難發現奇瑞汽車在競爭政府用車采購上具有明顯的優勢。

　　據奇瑞有關高層領導透露，奇瑞能夠在環保方面取得這樣的成績，和企業長期以來“內外兼修”的雙向努力分不開的。從內部講，奇瑞設有長期的節能環保技術研發戰略，節能環保型發動機達到國IV排放標準，只是研發戰略的一部分。按照規劃，奇瑞今后還將進行替代燃料，燃料電池等一系列節能環保技術的開發，并逐步實現產業化。加上奇瑞從新能源戰略的角度考慮，已在混合動力以及甲醇燃料、生物柴油等新能源技術都有了深厚的積累和可喜突破。近日奇瑞內部傳出消息稱，國家環保總局正在對其QQ3、旗云、A5、東方之子、瑞虎3、東方之子Cross等車型進行審批，屆時奇瑞旗下主力車型都將達到國IV排放標準。

　　眾所周知，國IV排放標準意味著更少的有毒氣體排放，更高的燃油使用標準，更安全、更環保的生態環境創建，無論是對于車還是對于人來說都大有裨益。它并向公眾傳遞了一種積極響應國家環保政策的態度，同時也為日后投放國IV車型定下了一個樣板，為市場競爭做出了一個規范。而對國家政府來說，積極響應國IV燃油標準，政府采購車型達到國IV燃油標準或許也將成為政府采購用車的敲門磚。