《華西都市報》上周(2月18日)推出了重磅策劃 《全球信號汽車重新發(fā)明》，指出在能源危機(jī)、環(huán)保告急的雙重壓力下，汽車行業(yè)正邁向新能源時代，汽車必將“重新發(fā)明”。該文一石激起千層浪，業(yè)內(nèi)專家紛紛表示贊同，認(rèn)為新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，但要真正實(shí)現(xiàn)新能源取代傳統(tǒng)能源作汽車動力，還需要一個較為漫長的過程，其間將面臨技術(shù)、成本及市場認(rèn)可度等諸多難題。

　　瓶頸：技術(shù)、成本、市場認(rèn)可度

　　作為起步階段的新能源汽車仍面臨著眾多考驗(yàn)。汽車界資深專家、中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖稱：“新能源汽車的高成本是否會被市場接受，與之相關(guān)的社會系統(tǒng)能否建立，都是值得新能源汽車研發(fā)者考慮的問題。而國內(nèi)新能源汽車研發(fā)技術(shù)能否達(dá)到國際先進(jìn)水平，將關(guān)系著它是否會在第二輪國際競爭中立足。”首席分析師賈新光也承認(rèn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在一個悖論：“消費(fèi)者希望等到新能源車價格降下來了，我再買”，“廠家則希望等消費(fèi)者買了，再降價”。

　　趨勢：內(nèi)燃機(jī)—混合動力—電

　　清華大學(xué)汽車工程系教授張揚(yáng)軍認(rèn)為，汽車動力將遵循 “內(nèi)燃機(jī)—混合動力—電”的發(fā)展規(guī)律，也就是說，無論是汽車、船舶還是飛機(jī)，這些交通工具最終都將以電作為動力，實(shí)現(xiàn)電動化。對于從何種渠道獲得電，專家們的看法莫衷一是。有的認(rèn)為氫動力是最終的方向，以純電池和混合動力為動力的汽車只是過渡產(chǎn)品，最終都將被燃料電池為動力的汽車所取代；有的認(rèn)為氫能的獲得耗能較高，以氫燃料做動力遙遙無期，所以充電電池作為動力將成未來的主導(dǎo)。

　　方向：新能源先用在公共交通上

　　雖然新能源汽車目前還處于探索階段，但是，新能源汽車未來的主導(dǎo)地位是汽車專家們一致認(rèn)可的。對于怎樣發(fā)展新能源汽車的問題，賈新光表示，第一步，新能源車應(yīng)該用在公交車和出租車上，因?yàn)樗鼈兪浅鞘形廴镜淖钪饕獊碓础６�作為公共交通，它們會順利得到政府的相關(guān)補(bǔ)貼。同時，賈新光也推崇用充電電池作為動力，并用太陽能發(fā)電的做法。(張欣男)