還有一些影響車市的因素,我們很難計算出影響的力度大小,但這些因素確實發揮著不同的影響力，或利好或利空，或者是一把雙刃劍。

    因素一：股市影響：雙刃劍

　　股市大漲，賺錢的消費者會買車或換車，但也會讓更多資金從車市流入股市；股市變熊，部分消費者會減少投資或轉向購車。

　　因素二：樓市影響：雙刃劍

　　如果樓市上漲幅度減小甚至降價，那么投資者或將轉向購車；但如果樓市繼續上漲，買房的工薪階層負擔加大，購車能力降低。

　　因素三：金融產品影響：利好

　　不少汽車金融公司和銀行聯合推出購車利率減免政策，促進了消費者購買。

　　因素四：油價上漲影響：不利

　　這恐怕是最能直接影響每個購車者的因素了，油價再漲將極大抑制消費者購買，也會導致購買車型的變化。

　　因素五：公共交通發展影響：不利

　　如果出門就有地鐵恐怕大家買車時要考慮一下了。因素六：物價上漲影響：不利

　　這將對買經濟型車的用戶產生較大的抑制作用。因素六：車型增多影響：有利

　　車型多了，總有一款適合自己。

　　●各主要品牌銷售目標和新車型

　　●長安鈴木

　　銷售目標：去年北京完成了7000臺左右，今年要增長30%左右，目標是1萬臺。北京經銷商的銷售目標也大約增長了3成,如北方新興今年的任務量增長到3500臺。

　　新車型：今年天語將推出三廂的改版車型，外觀更加時尚，增加了天窗，主打私家車市場。年底或明年年初可能推出新奧拓。

　　一汽豐田

　　銷售目標：一汽豐田全國銷量將從去年的28萬輛增加到42萬輛，增幅高達50%。由于一汽豐田北京的經銷商多達22家，廠家大幅提高銷售目標后，經銷商每家店的銷量提升并不太多，如花園橋豐田的銷量將從710輛提高到930輛。

　　新車型：今年的主要新車型就是新威馳。東風日產

　　銷售目標：今年全國目標是35萬輛，北京區的目標量兩萬多臺，增幅20%左右。

　　新車型：今年6月份將推出新一代天籟，9月份

　　SUV奇俊將上市。另外，驪威將推出運動版，軒逸將推出加強版。上海大眾

　　銷售目標：今年的目標量是50萬臺，北京區的銷售目標是3.6萬臺，由于去年北京區域經銷商超額完成了銷售任務,今年經銷商的目標任務量與去年基本持平,如大眾頁川的目標任務量是4000臺與去年基本持平。

　　新車型：今年主要的新車型是MODELY,預計車展期間亮相，9月份正式上市銷售。奧運期間還將推出奧運版車型。東風雪鐵龍

　　銷售目標：今年全國的銷售目標是15萬輛，去年完成了11.5萬輛，全國的增幅為30%左右，北京銷量的增幅預計在20%左右。

　　新車型：10月份，預計代號B51(C4)將上市，預計售價10萬-18萬元，有1.6L和2.0L兩個排量。另外，新愛麗舍即將上市，外觀內飾有了300多項更新，預計4月份上市。C2也將有08款車型推出。上海通用

　　銷售目標：今年的銷售目標是60萬輛，增幅20%左右，北京的銷售任務以季度下達，現在還沒有全年明確的目標計劃。新車型：今年將推出君越混合動力車型，凱越也將推出新款。下半年還將引進一款進口的SUV車型。

　　現在,各主要廠家的商務年會已經開完,今年的商務政策、銷售計劃等基本落定。上周，記者采訪了各主要品牌的主力經銷商，據了解分析，由于去年大幅降價減小了降價空間,而且今年原材料等成本上漲,企業層面的大面積官方降價可能性不大，北京車市的降價將以經銷商的價格促銷為主。

　　今年各個企業的銷售任務有了不同程度的增長，大多數企業的增幅在20%-30%左右，少數企業有翻番的增幅。北京區域的銷量仍能占企業總量的10%左右，增幅有的和全國平均水平一致，有的調整到10%左右，和北京轎車市場的增幅合拍。雖然總銷量增長了，但由于廠家對經銷商銷售任務考核比重降低、經銷商數量增多等原因，分攤到每家經銷商身上的銷量漲幅不大，經銷商為了完成任務失去理性的瘋狂促銷可能性降低了不少。

　　由于奧運會期間施行單雙號限行的影響，預計7、8、9三個月車市會形成銷售淡季，各主要廠家加大了奧運前后的供貨數量，經銷商也將抓住奧運前后的購車高峰加大促銷，可以預見奧運前后車市會形成兩個促銷和銷售的高峰。

　　●廠家放輕銷量重視滿意度

　　影響：有利于價格穩定

　　今年不少廠家的商務政策中對客戶滿意度更加重視，而對經銷商的銷量考核比重不同程度的下降。如東風標致提高了對客戶滿意度的考核比重，這項工作直接由總經理辦公室領導負責，相應的提車數量的考核卻下降了；東風悅達起亞也制定了以激勵為主的商務政策，減少了以往對銷售任務的苛刻要求，廠家鼓勵經銷商提高售后服務水平和提高客戶滿意度。

　　商務政策的變化體現了部分廠家管理思路的變化，減輕了經銷商時時面臨的銷售高壓，這有利于減少經銷商為了完成銷售任務而經銷商增多分散銷售增量。

　　●經銷商增多分散銷售增量影響：雙刃劍

　　據了解，除東風悅達起亞、雷克薩斯等少數品牌制定了將近翻番或者超過5成的增幅計劃外，大多品牌的銷售增量計劃基本在20%-30%,這和車市的增長速度基本吻合，北京的銷量仍然能夠占據廠家總銷量的10%左右。

　　由于北京車市基數較大，乘用車的增幅低于全國平均水平維持在8%-10%，另外不少品牌在京的銷售網絡不斷增加，實際上今年很多老店增加的銷量并不多，如廣州本田立水橋店、東風本田東航世紀店、博瑞雷克薩斯等，今年的銷售任務都和去年相差不多。

　　老店們銷量與去年持平或者增長不大,那么為了完成銷售任務而降價促銷的壓力少了很多,這會有利于車市價格的穩定。但這并不意味著經銷商的促銷減少或者消失了，而是說在壓力減小后經銷商促銷的力度可能會減小，為了完成任務賠錢甩賣而產生的極端價格也會減少。新店的不斷開業在減少老店銷量的同時，自身也面臨快速提高銷量和售后服務量收回成本的壓力，這會讓部分新經銷商急于低價甩車增加銷量，這將在一定程度上拉低車價。

　　●成本上升降價壓力大

　　影響：有利于價格穩定

　　今年以來油價、鋼材等原材料價格持續上漲，新勞動法實施企業員工的收入提高，這些生產要素增加了企業的成本，也一定程度上增加了汽車經銷商們的生產成本。企業成本增加后，在經歷了去年南北大眾、上海通用、北京現代等多個品牌的大范圍官方降價后，今年各個企業大面積官方降價的空間變小，在一定時間內為了提高銷量會通過經銷商進行銷售環節的促銷。經銷商的運營成本今年也加

　　大了，賣車賠錢恐怕是眾多經銷商老總再不愿看到的現象。今年經銷商主觀和客觀上大幅促銷的動力不足，至少惡性競爭賠錢賣車的事情會減少。

　　●奧運前后經銷商促銷加大

　　　影響：有利于價格下降

　　據了解，今年奧運會期間北京將施行單雙號限行，這期間車市將遭遇一段淡季。另外，限行期間各廠家運送新車到北京的物流車也會受到一定影響，這樣奧運期間經銷商一方面要面臨銷售淡季，另一方面也將面臨廠家供貨減小帶來的貨源不足。另據調查，大多消費者選擇在奧運前后購車，但由于不少消費者擔心剛買車就遭遇限行，所以奧運后買車的比例更多一些。

　　根據以上的一些市場情況，不少企業也采取了一定的對應政策，如一汽豐田、廣州本田等一些企業將加大奧運前后的經銷商供貨量，如預計一汽豐田將在5月底開始加大對經銷商的供貨量。這樣奧運前為了提高銷量、消化庫存緩解資金壓力，那么經銷商和廠家會出臺一些促銷政策。另外，在奧運后消費者的購買力得到釋放，各個企業為了抓住商機提高銷量，也會適時出臺不少促銷政策。這樣在奧運前后會形成兩個購買高峰，車市也會出現兩個促銷的高潮。(王曉坤）