雖然物價不斷在漲，但汽車市場卻一直是降聲一片。直到4月奇瑞廠家率先提價，成為今年以來首個提價的轎車企業(yè)，北京車展前夕江淮賓悅跟進漲價，在車市也是引起喧然大波。兩大車企的調價不僅打破了近年來車價只跌不漲的鐵律，而且更引起眾多消費者的猜想：車市會出現漲價潮嗎？

　　奇瑞、江淮相繼漲價

　　4月，奇瑞發(fā)布官方漲價通知，從4月1日起全國調價。奇瑞在漲價通知中表示，旗下QQ1.1L原價4.28萬和4.88萬不同配置的版本，提價1000~2000元，而瑞虎中1.6L、1.8L、2.0L手動和自動的精英型、豪華型則從原先的8.88萬元～11.98萬元，一律上調2000元。東方之子Cross2.0L、2.4L手動和自動的舒適型、豪華型的指導價也從原來的9.98萬元～11.98萬元，全線上漲3000元。其中，東方之子Cross2.0L手動舒適型的漲幅最高，達3%。

　　當市場還沒完全從奇瑞的漲價消息中反應過來，4月19日，北京車展前一天，江淮賓悅宣布，由于國際鐵礦石和原油價格上漲等不可抗因素，今年5月1日起江淮賓悅轎車全系產品價格將上調5000元。

　　奇瑞低調，江淮高調

　　在原材料大幅上漲，造車成本激增的背景下，關于汽車漲不漲價的問題成為今年車市的關注點。奇瑞自然明白作為第一家漲價的車企，具有相當的新聞宣傳點，但奇瑞廠家似乎更愿意將此次的漲價事件放到聚光燈背后，不僅4月1日開始漲價的消息直到4月中旬才從有關經銷商處陸陸續(xù)續(xù)透露出來，而且經銷商再三否認是受成本壓力而上漲，表示這只是價格的回歸——去年奇瑞為慶祝第100萬輛下線，廠家曾宣布讓利2000元左右，此次的調價只是取消原先的讓利而已。而選擇兩款競爭力強的產品和一款小眾車型進行試點，顯然也是擔心漲價對銷量會造成負面影響，可見此舉是其小心探市的舉動。而且經銷商向記者強調，在廠家提價的同時經銷商讓利幅度有望加大，消費者真正受到的影響不大。“總體將回到原來的價格水平。”經銷商“護市”意圖明顯。

　　相比之下，江淮的動作就顯得高調得多。不僅在北京車展前夕公開宣布漲價，而且廠家負責人均對這次調價發(fā)表了看法。江淮汽車轎車營銷公司總經理嚴剛表示：“漲價是基于企業(yè)發(fā)展長期利益來考慮，絕對不是心血來潮。”而江淮汽車總經理安進表示，零部件供應商的漲價壓力已經迫在眉睫，如果他們仍保持原來的價格，勢必要降低零部件品質，最終受害的仍然是消費者。

　　其他車企會否跟進

　　近來，汽車鋼材等原料價格上漲迅速，但是礙于市場競爭激烈，各廠家都力保價格穩(wěn)定，不敢輕易上調價格。

　　三月份車市盛傳大眾將在四月聯合漲價，結果一汽大眾和上海大眾都出來澄清無此計劃。此前，還有經濟型車的車企也有過漲價打算，結果還是不了了之，未見動靜。倒是奇瑞、江淮兩大自主品牌率先喊出漲價，成為關注焦點。

　　昨天，一汽大眾銷售公司執(zhí)行副總裁申筱潔表示，公司正在采取措施，希望盡可能在內部消化一些成本上的壓力。“未來情況還要看今后CPI的變化。”申筱潔說。據長安集團副總裁吳雪松透露，國內自主品牌在海外市場的出口車型早已經開始漲價，從4月1日起，所有自主品牌出口車型的價格已經集體上調10%左右。

　　記者了解到，杭州市場奇瑞經銷商實行新的價格后，市場觀望情緒更濃，銷量受到了一定影響。而從整個車市來看，除了凱越、福克斯的價格略漲了近千元外，近期車市價格整體比較平穩(wěn)。(楊吟）