熱鬧的北京車展在喧鬧中落下帷幕，但這并沒(méi)能阻止車市逐步變?cè)愕膭?shì)頭，而且，從上周開(kāi)始的股市泛紅似乎也沒(méi)有給車市帶來(lái)好運(yùn)。4月份的車市開(kāi)始讓人擔(dān)憂，不僅大多數(shù)的廠家環(huán)比下滑，而且下滑的幅度大大超出了想象。5月會(huì)是車市的拐點(diǎn)嗎？

　　“今年下半年的車市走向非常不明。”包括東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇、東風(fēng)本田執(zhí)行副總劉裕和、廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞等諸多高層在北京車展上接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)都不約而同地表示，由于持續(xù)高企的CPI增幅和國(guó)際經(jīng)濟(jì)增速放緩，中國(guó)車市今年的不確定性大增。

　　越來(lái)越多的跡象表明，今年的車市不容樂(lè)觀。今年年初的時(shí)候，樂(lè)觀的人說(shuō)今年車市的銷量增幅有望達(dá)到25%以上，到了春節(jié)之前，1月份的雪災(zāi)都未能打消消費(fèi)者瘋狂的購(gòu)車念頭，雖然物價(jià)持續(xù)上漲、汽車的成本開(kāi)始加速上升，但是1～3月份轎車和SUV市場(chǎng)仍有超過(guò)30%的增幅，如此誘人的數(shù)據(jù)，即使審慎的人們?nèi)匀粯?lè)觀地相信，今年車市銷量增幅20%沒(méi)有問(wèn)題。

　　但是情況在3月份下旬驟然變壞，有統(tǒng)計(jì)顯示，雖然3月份的車市銷量增幅仍然達(dá)到20%以上，但那僅僅是廠家的批售數(shù)據(jù)，“從3月份的第三個(gè)星期開(kāi)始，我們已經(jīng)感覺(jué)到終端市場(chǎng)的批售幾乎停止了增長(zhǎng)�！币粋�(gè)廠家的銷售總經(jīng)理感慨地說(shuō)，“4月份由于北京車展的刺激，情況會(huì)稍有好轉(zhuǎn)，但是5月份仍然不容樂(lè)觀。”

　　3月份的上牌數(shù)也證實(shí)了大家的擔(dān)心，3月份中高級(jí)車上牌數(shù)最多的是凱美瑞，但是1.2萬(wàn)輛的銷量比其1.6萬(wàn)輛的批售差距不小，排除新雅閣新車上市因素之外，部分中高級(jí)車的終端上牌數(shù)據(jù)與批售數(shù)據(jù)差距高達(dá)40%以上。

　　由于CPI高企，圍繞車價(jià)的問(wèn)題今年將是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，小規(guī)模減少優(yōu)惠的行動(dòng)是否可能轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚿檀笠?guī)模漲價(jià)？根據(jù)新華信汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的最新調(diào)研，71.6%的消費(fèi)者認(rèn)為2008年汽車不會(huì)漲價(jià)，13.6%的消費(fèi)者認(rèn)為車價(jià)會(huì)漲，14.7%的消費(fèi)者持觀望態(tài)度。

　　我們?cè)賮?lái)看看北美和日本的汽車消費(fèi)現(xiàn)狀，今年前4個(gè)月，最大的汽車市場(chǎng)北美市場(chǎng)整體下滑接近10%，除了本田和奔馳等有限的幾個(gè)廠家還保持著4%以下的微量增幅，其他的廠家和品牌一路下滑，強(qiáng)悍的豐田4月份在北美繼續(xù)下滑4.5%，豐田在北美的銷量已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月下滑，創(chuàng)下了豐田北美10年紀(jì)錄。北美三大公司4月份的銷量仍然以兩位數(shù)的比例下滑，按照這個(gè)勢(shì)頭，今年北美市場(chǎng)銷量低于1500萬(wàn)輛都不意外。

　　不過(guò)，雖然短期車市不可預(yù)測(cè)性增加，但是長(zhǎng)期來(lái)看并不缺乏樂(lè)觀者，東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理李春榮就認(rèn)為車市的整體走勢(shì)會(huì)持續(xù)向上，“總體來(lái)說(shuō)，車市雖然會(huì)遭遇不確定性，但從宏觀經(jīng)濟(jì)面來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的局面短期內(nèi)不會(huì)改變，只要不發(fā)生重大的局面動(dòng)蕩，中國(guó)車市長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)仍然是持續(xù)增長(zhǎng)。”(衛(wèi)金橋）