日前，國產馬自達3(下稱“馬3”)因被指責行駛中前輪半軸頻發(fā)異響而被部分車主“討伐”。馬3車主甚至自請鑒定機構進行鑒定，最后得出“馬3存在設計缺陷”的結論。不過，其生產廠家——長安福特馬自達對“設計缺陷”結論予以否認，并稱愿意通過更換半軸墊片的方式了結此事，但對車主要求召回的提議予以拒絕。

　　據了解，國產馬3在國內每個月銷量在3000輛左右，截至目前，在國內總銷量約5.5萬輛。

　　驚爆設計缺陷

　　馬3自2006年3月上市以來一直麻煩不斷。先是與一汽馬自達的生產與銷售權分家，現在又爆出先天不足存在“生理”缺陷。

　　由于有較多馬3車友反映半軸異響問題，廠家最后都是通過更換半軸墊片解決，拒絕召回并更換整個半軸。頻發(fā)故障讓車友開始質疑馬自達3的質量問題。隨后，湖南車主張洪峰今年4月在個人博客上發(fā)表了題為《權威鑒定鎖定馬自達3缺陷》的帖子。

　　在張洪峰以個人名義委托湖南省天罡司法鑒定中心對“半軸異響”進行鑒定的結果表明：原廠的半軸墊片厚度為0.9mm，而新換墊片為2.78mm。檢驗情況顯示，更換新墊片或更換半軸后馬自達3轎車半軸異響才能消失。該機構最后得出的結論確認為“屬該部位的設計缺陷”。

　　廠家拒絕召回

　　為此，馬3的車主希望長安馬自達能將問題車輛全部召回，為問題車更換新的前輪半軸，以徹底解決問題，但長安馬自達拒絕這個提議。幾經交涉，雙方對“是否存在設計缺陷”依然爭執(zhí)不下。

　　長安馬自達汽車銷售公司服務部副總監(jiān)周金瓊承認，手動擋馬3轎車半軸異響的情況確實存在。但他們早在去年8月就找到了異響的真正原因，并采取了加裝墊片的補救措施。自今年1月起，長安馬自達已經在新生產的馬3上修改了半軸參數，采取更換改良后的新半軸的方法幫用戶解決異響問題。但長安馬自達否認該車存在質量缺陷。

　　長安馬自達表示，之前已經加裝墊片的車輛，除非再次出現異響，否則廠家不會給予更換改良后的新半軸；沒有加裝墊片的新用戶，在條件成熟后可以選擇更換新半軸來處理異響問題。

　　希望專業(yè)機構鑒定

　　廠家為何只愿加裝墊片而不愿意更換新的半軸？關鍵還在于維修成本。對廠家來說，加裝墊片簡單易行，而且成本只有六七百元，而更換新半軸的成本則要七八千元。

　　不過，據部分車主反映，一些馬自達3加裝了墊片后仍然出現半軸異響。對此，廠家表示這些只是“個案”，真實性有待商榷。如果最終能夠證明加裝墊片不是有效的解決方法，長安馬自達可能采用其他方法，包括更換新的半軸。同時，長安馬自達認為，即使半軸出現問題，最嚴重的莫過于汽車失去動力不能行動，并不會對行駛產生危險。

　　對于車主提供的司法鑒定結果的公正性和權威性，馬自達公司則表示不能接受。據了解，長安馬自達目前已向國家質檢總局召回中心做了情況說明，并提交了解決辦法，希望在專業(yè)機構的主持下進行鑒定。

　　或影響國內銷售

　　馬3是長安福特馬自達的一款重要車型，由長安福特馬自達在重慶工廠生產，投產兩年來銷量相當可觀，截至目前，馬自達3在國內大概銷售了5.5萬輛。據中國汽車工業(yè)協會最新數據顯示，今年5月份馬3銷量為2891輛，比四月略有下滑，但于去年同比仍有較大增幅。

　　事實上，馬3的半軸異響早在2005年時就在歐洲一些地區(qū)出現了。不過此后馬自達一直未對這種已經被證明存在問題的創(chuàng)新設計理念進行改良，直到兩年后在中國市場也出現同樣問題。由于馬3半軸異響問題在國外也是通過加裝墊片的方式解決的，并沒有召回的先例，因此業(yè)內人士認為，國內召回馬3的可能性不大。但“設計缺陷”風波或將會使馬3的銷量受到影響。

　　近期馬自達 3 國內銷量(單位：輛)

　　品牌 四月 五月 月均 2008 年累計 總銷量

　　馬自達 3 2974 2891 2974 14871 約 5.5 萬

　　中消協：不構成人身安全威脅

　　在昨日截稿前，本報記者收到長安馬自達委托公關公司發(fā)來的中國消費者協會投訴調解建議函概要，根據《消費者權益保護法》第三十二條關于“受理消費者的投訴，并對投訴事項進行調查、調解”的規(guī)定，在接到張洪峰先生來信后，中消協立即向長安馬自達發(fā)出調查函，在與長安馬自達進行接觸后，將相關處理意見提交給中國汽車技術研究中心，有關專家答復為：長安馬自達在處理該問題的設計、裝配、使用過程是符合汽車技術規(guī)范的，也是汽車產品工藝改進的一個正常環(huán)節(jié)，并不會構成對消費者人身安全的威脅。

　　因此，張洪峰投訴信中提到的相關問題均被排除，長安馬自達也鄭重承諾“馬自達公司會負責到底”。(李村)