由于自己的愛車——長安馬自達3型轎車行駛中前輪半軸頻發異響，不滿廠家只愿加裝墊片，不予更換新半軸，并且不實施召回的做法，全國百名車主欲聯名起訴長安馬自達。如果起訴，這將是我國實施汽車召回以來，首例車主聯名起訴汽車廠家要求召回的案例。

　　上海寶山的施春兵今年初終于把相中很久的紅色馬自達3買回了家。“我對愛車呵護有加，然而，開到2000公里時，就出現了前輪半軸頻發異響的情況，行駛時車子咯噔一下，我的心也跟著咯噔一下。”施春兵告訴記者，受不了這種“咯噔”的感覺，現在愛車基本被塵封了。

　　施先生上網查詢后發現，遇到這種情況的并不止他一人，早在今年3月份，就有湖南的張洪峰開始了維權之路，目前全國已有300多名車主加入了維權隊伍，其中像施春兵這樣的100多名車主已經全權委托張洪峰維權，包括起訴廠家。“提供證據、出資，我都愿意。”施春兵告訴記者。

　　長安馬自達拒絕召回

　　去年初，張洪峰因揭露“LG電器翻新”事件而成為廣大普通消費者眼中的維權專家。

　　張洪峰告訴記者，他也是在車行駛到2000公里時發現了問題，后經過多次和4S店協商，商家只同意更換半軸墊片，拒絕更換整個半軸，“我不接受換墊片，要求換新的半軸，因為換加厚墊片屬于對我的車輛進行非法改裝。”

　　2008年4月中旬，張洪峰以個人名義，委托具備機動車技術鑒定資質的湖南省天罡司法鑒定中心對“半軸異響”進行鑒定。今年4月19日，鑒定中心的工作人員在湖南萬乘一汽馬自達4S店對張洪峰的汽車進行了鑒定。5天后，鑒定結果公布，檢驗表明：原廠的半軸墊片厚度為0.9mm，而新換墊片為2.78mm。檢驗情況顯示，更換新墊片或更換半軸后，馬自達3轎車半軸異響才能消失。

　　鑒定出具的最后結論顯示：馬自達3轎車半軸異響，需要更換與定型車不同結構、不同輪廓的墊片或更換與定型車不同尺寸的半軸，才能消除，屬該部位的設計缺陷。

　　既然是設計缺陷，就應該召回。張洪峰提出希望馬自達公司能將問題車輛全部召回，為問題車更換新的前輪半軸，以徹底解決問題，但幾經交涉，長安馬自達公司拒絕了這個提議。張洪峰認為，如果加裝墊片，好比貼膏藥，會使車軸出現非正常磨損。

　　張洪峰認為，長安馬自達此舉就是為了省錢，因為加一個墊片只需幾百元，而半軸的成本是墊片的兩三倍。

　　正委托律師收集證據

　　昨天，長安馬自達公關部的相關人士將記者的電話轉給了公關公司，稱由公關公司收集好問題后，廠家再集中回復。

　　張洪峰介紹，廠家技術人員透露，馬3半軸異響問題2005年在中國臺灣地區就出現過，而中國內地生產的車之所以沒有改進，廠家稱是因為信息溝通的問題。并稱已在1月份對新生產的車進行了改進。

　　但是張洪峰告訴記者，他接到的車主投訴中，有此問題的車最新的生產日期是今年3月份。

　　今年5月30日，中消協牽頭召開了馬自達3投訴技術咨詢會。由于不滿中消協在咨詢會前就出具了《中國消費者協會投訴調解建議函》：“長安馬自達在處理該問題的設計、裝配、使用過程是符合汽車技術規范的，也是汽車產品工藝改進的一個正常環節，并不會構成對消費者人身安全的威脅……”，張洪峰決定，中止中消協的調解，走法律起訴程序。

　　據張洪峰稱，他們正在委托律師收集有關證據，將起訴長安馬自達，要求召回國產馬自達3，免費更換半軸。

　　“我準備了一年時間，為所有車主討回公道。”張洪峰表示。

　　馬3自2006年3月上市以來一直麻煩不斷。一度因與一汽馬自達的生產與銷售權之爭而停產。目前國產馬3在國內每個月銷量在3000輛左右，截至目前，在國內總銷量約5萬輛左右。(錢嬋娟）