國家發(fā)改委6月15日表示，我國將采取一系列措施，推動全社會節(jié)約能源、提高能源利用效率,其中包括進(jìn)一步理順成品油、天然氣價格。由于目前國內(nèi)成品油價“批零倒掛”非常嚴(yán)重，因此發(fā)改委人士的這番表態(tài)讓市場感覺到國內(nèi)汽柴油零售價格有望很快上調(diào)，國內(nèi)A股和香港股市昨天也很快作出反應(yīng)，連續(xù)8天下跌的上證指數(shù)昨天在中石油、中石化的帶領(lǐng)下止跌回穩(wěn)，港股則受國內(nèi)成品油漲價預(yù)期和上周五美股大漲的刺激，大漲了437點。

　　為何調(diào) 何時調(diào)？2000多家民營加油站暫歇業(yè)

　　江蘇業(yè)內(nèi)人士透露，全省原來共有6200多家加油站，其中中石化、中石油擁有3000家左右，在另外3200家主要由民營、個體構(gòu)成的社會加油站中，2000多家由于沒有貨源或貨源價格太高，從去年四季度以來陸續(xù)暫時歇業(yè)。在南京，營業(yè)的民營加油站現(xiàn)在也已很少能看到。業(yè)內(nèi)人士透露，在國際油價達(dá)到每桶110美元的時候，加油站零售一噸成品油，虧損就要達(dá)到約2000元，如果按現(xiàn)在每桶130多美元的國際油價算，虧損還要大得多，這使得大量民營加油站只好選擇了閉門謝客。

　　國內(nèi)成品油價“隔岸觀火”

　　自去年8月美國次貸危機全面爆發(fā)以來，受美元走軟的影響，國際油價就從當(dāng)時的80美元左右一路漲至上周五的135美元，最高還曾創(chuàng)下近140美元的歷史紀(jì)錄。石油不僅是國民經(jīng)濟發(fā)展急需“液體黃金”，也與老百姓生活息息相關(guān)。盡管國際油價在節(jié)節(jié)上漲，但目前國內(nèi)成品油價格受政府管制還“隔岸觀火”——處在國際油價70美元左右的水平，國內(nèi)企業(yè)、老百姓在政府的保護(hù)下，免遭高油價之苦。上周公布的國內(nèi)5月份CPI盡管達(dá)到7.7%，遠(yuǎn)高于今年中央制定的4.8%的通貨膨脹目標(biāo)，如果國內(nèi)成品油價格跟國際接軌，CPI數(shù)據(jù)肯定還要高很多。但是不斷沖高的國際油價對中國能源價格改革帶來了巨大壓力。發(fā)改委負(fù)責(zé)人6月8日曾表示，中國將暫緩成品油改革以“穩(wěn)定社會經(jīng)濟”。但6月11日官方公布的數(shù)據(jù)卻表明，煤價和油價的上漲是推動5月份生產(chǎn)價格指數(shù)(PPI)創(chuàng)新高的主要動力之一，而PPI的上漲最終還是會傳導(dǎo)至CPI上。

　　亞洲各國都準(zhǔn)備放開油價

　　國內(nèi)汽柴油價格是否應(yīng)該上漲已成為近期市場爭論的一大焦點。中歐國際工商學(xué)院經(jīng)濟學(xué)教授許小年認(rèn)為，長期對成品油價格進(jìn)行人為限制不僅將大大增加財政壓力，而且還會產(chǎn)生價格信號的扭曲，導(dǎo)致對能源需求的過于旺盛，目前亞洲地區(qū)各國政策制定者都在放開成品油價格管制。

　　奧運會前調(diào)整可能性小

　　如果中國成品油價格與國外接軌，將大大抑制國內(nèi)成品油需求，對國際油價帶來巨大打擊，國際油價的下跌又將減輕國內(nèi)通脹壓力，增加國內(nèi)企業(yè)利潤，因此上調(diào)成品油價格從長遠(yuǎn)看對經(jīng)濟也是有好處的。對于國內(nèi)股市而言，短期內(nèi)可能會有些痛苦，但煉油、節(jié)能、新能源等行業(yè)將會迎來新的發(fā)展機遇，投資者應(yīng)積極抓住這方面的投資機會。

　　成品油價格上漲帶來的通脹壓力該如何化解呢？許小年認(rèn)為，成品油價格管制放開了以后，物價就要上升，因此央行要緊縮銀根來防止放開成品油價格帶來的通脹壓力。這是目前亞洲各國政府正在做的事，中國政策制定者應(yīng)該考慮同樣的政策組合，放開價格、緊縮銀根。另外，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奧運會前調(diào)整油價的可能性并不大。

　　怎么調(diào) 調(diào)多少？不會一步調(diào)到位

　　實際上在一些國家，人們的用油成本要高于我國。比如美國現(xiàn)在的成品油價格是4.3美元(折人民幣30元左右)/加侖(1加侖等于3.8公升)即8元人民幣/公升左右，比國內(nèi)貴。有專家表示，目前，中國國內(nèi)成品油零售價格只有國際基準(zhǔn)價格水平的一半左右 。而亞太區(qū)的幾個經(jīng)濟體最近都上調(diào)了成品油零售價格：馬來西亞于6月5日宣布油價上調(diào)47.8%，印度于6月4日將油價上調(diào)10-15%，印度尼西亞于5月24日將油價上調(diào)25-33%。

　　預(yù)計上調(diào)10%—20%

　　成品油價格若放開，會調(diào)整到什么程度？多位經(jīng)濟學(xué)家給出的“猜想”是“不可能一步調(diào)到與國際上、包括美國的相同水平”。摩根士丹利大中華區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家王慶博士認(rèn)為，一定幅度的國內(nèi)成品油價格上調(diào)(如10-20%)在未來幾個月內(nèi)將成為可能。他估計，國內(nèi)成品油零售價格上漲10%將導(dǎo)致廣義CPI膨脹率上升0.3-0.4個百分點，而生產(chǎn)者物價指數(shù)(PPI)膨脹率將上升0.5-0.6個百分點。如果食品價格膨脹率下降1.0-1.5個百分點的話，成品油價格上漲對CPI膨脹率造成的沖擊將受到抵消。

　　中石化南京分公司人士告訴記者，在前期汽油供應(yīng)最高日同比增長11%，柴油最高日增長23%的基礎(chǔ)上，最近投放量還是持續(xù)保證，油罐車日夜開動，運力和日投放量已經(jīng)達(dá)到了南京分公司的歷史最高水平。在中石化的加油站，目前對汽油、柴油都是敞開供應(yīng)的。

　　油價再漲 要跟愛車說拜拜

　　影響 盡管現(xiàn)在油價還沒有上調(diào)，但由于大家都有這樣一個心理預(yù)期，以及對通貨膨脹的擔(dān)憂，百姓的生活方式已現(xiàn)改變“苗頭”。

　　私家車主：月薪七千感覺快“赤貧”

　　蔣先生是南京一家IT公司的工程師，月薪7000元左右，家住江寧，上班地點在主城區(qū)，上下班以及周末用車，每月大概開1000公里。2005年，他購買了一輛西耶那，當(dāng)時93號汽油的價格為3.7元/升，每月油費大概是300多元；去年11月漲到5.07元后，他的月油費開支變成500多元。他表示，假設(shè)最近再上調(diào)10%，看似每個月只增加50元成本不算多，但怕的就是“溫水煮青蛙，次數(shù)一多吃不消。”

　　家住河西的郭先生也有類似感受，他開的是一輛號稱“油老虎”的某品牌自動擋汽車，百公里油耗14升左右，加上他周末愛去周邊城市自駕游，一個月的油費近千元。昨日他搖著頭跟記者講，前兩年還覺得月薪七千是中高收入，這兩年CPI漲得太快，工資卻不見漲，正一步步往“赤貧”滑落。“如果油價真的不斷上調(diào)，等河西通了地鐵，我就考慮賣車了。”

　　出租車司機：改換燃?xì)獬鲎廛?/strong>