國家發改委6月15日表示，我國將采取一系列措施，推動全社會節約能源、提高能源利用效率,其中包括進一步理順成品油、天然氣價格。由于目前國內成品油價“批零倒掛”非常嚴重，因此發改委人士的這番表態讓市場感覺到國內汽柴油零售價格有望很快上調，國內A股和香港股市昨天也很快作出反應，連續8天下跌的上證指數昨天在中石油、中石化的帶領下止跌回穩，港股則受國內成品油漲價預期和上周五美股大漲的刺激，大漲了437點。

　　為何調 何時調？2000多家民營加油站暫歇業

　　江蘇業內人士透露，全省原來共有6200多家加油站，其中中石化、中石油擁有3000家左右，在另外3200家主要由民營、個體構成的社會加油站中，2000多家由于沒有貨源或貨源價格太高，從去年四季度以來陸續暫時歇業。在南京，營業的民營加油站現在也已很少能看到。業內人士透露，在國際油價達到每桶110美元的時候，加油站零售一噸成品油，虧損就要達到約2000元，如果按現在每桶130多美元的國際油價算，虧損還要大得多，這使得大量民營加油站只好選擇了閉門謝客。

　　國內成品油價“隔岸觀火”

　　自去年8月美國次貸危機全面爆發以來，受美元走軟的影響，國際油價就從當時的80美元左右一路漲至上周五的135美元，最高還曾創下近140美元的歷史紀錄。石油不僅是國民經濟發展急需“液體黃金”，也與老百姓生活息息相關。盡管國際油價在節節上漲，但目前國內成品油價格受政府管制還“隔岸觀火”——處在國際油價70美元左右的水平，國內企業、老百姓在政府的保護下，免遭高油價之苦。上周公布的國內5月份CPI盡管達到7.7%，遠高于今年中央制定的4.8%的通貨膨脹目標，如果國內成品油價格跟國際接軌，CPI數據肯定還要高很多。但是不斷沖高的國際油價對中國能源價格改革帶來了巨大壓力。發改委負責人6月8日曾表示，中國將暫緩成品油改革以“穩定社會經濟”。但6月11日官方公布的數據卻表明，煤價和油價的上漲是推動5月份生產價格指數(PPI)創新高的主要動力之一，而PPI的上漲最終還是會傳導至CPI上。

　　亞洲各國都準備放開油價

　　國內汽柴油價格是否應該上漲已成為近期市場爭論的一大焦點。中歐國際工商學院經濟學教授許小年認為，長期對成品油價格進行人為限制不僅將大大增加財政壓力，而且還會產生價格信號的扭曲，導致對能源需求的過于旺盛，目前亞洲地區各國政策制定者都在放開成品油價格管制。

　　奧運會前調整可能性小

　　如果中國成品油價格與國外接軌，將大大抑制國內成品油需求，對國際油價帶來巨大打擊，國際油價的下跌又將減輕國內通脹壓力，增加國內企業利潤，因此上調成品油價格從長遠看對經濟也是有好處的。對于國內股市而言，短期內可能會有些痛苦，但煉油、節能、新能源等行業將會迎來新的發展機遇，投資者應積極抓住這方面的投資機會。

　　成品油價格上漲帶來的通脹壓力該如何化解呢？許小年認為，成品油價格管制放開了以后，物價就要上升，因此央行要緊縮銀根來防止放開成品油價格帶來的通脹壓力。這是目前亞洲各國政府正在做的事，中國政策制定者應該考慮同樣的政策組合，放開價格、緊縮銀根。另外，一些業內人士認為，奧運會前調整油價的可能性并不大。

　　怎么調 調多少？不會一步調到位

　　實際上在一些國家，人們的用油成本要高于我國。比如美國現在的成品油價格是4.3美元(折人民幣30元左右)/加侖(1加侖等于3.8公升)即8元人民幣/公升左右，比國內貴。有專家表示，目前，中國國內成品油零售價格只有國際基準價格水平的一半左右 。而亞太區的幾個經濟體最近都上調了成品油零售價格：馬來西亞于6月5日宣布油價上調47.8%，印度于6月4日將油價上調10-15%，印度尼西亞于5月24日將油價上調25-33%。

　　預計上調10%—20%

　　成品油價格若放開，會調整到什么程度？多位經濟學家給出的“猜想”是“不可能一步調到與國際上、包括美國的相同水平”。摩根士丹利大中華區首席經濟學家王慶博士認為，一定幅度的國內成品油價格上調(如10-20%)在未來幾個月內將成為可能。他估計，國內成品油零售價格上漲10%將導致廣義CPI膨脹率上升0.3-0.4個百分點，而生產者物價指數(PPI)膨脹率將上升0.5-0.6個百分點。如果食品價格膨脹率下降1.0-1.5個百分點的話，成品油價格上漲對CPI膨脹率造成的沖擊將受到抵消。

　　中石化南京分公司人士告訴記者，在前期汽油供應最高日同比增長11%，柴油最高日增長23%的基礎上，最近投放量還是持續保證，油罐車日夜開動，運力和日投放量已經達到了南京分公司的歷史最高水平。在中石化的加油站，目前對汽油、柴油都是敞開供應的。

　　油價再漲 要跟愛車說拜拜

　　影響 盡管現在油價還沒有上調，但由于大家都有這樣一個心理預期，以及對通貨膨脹的擔憂，百姓的生活方式已現改變“苗頭”。

　　私家車主：月薪七千感覺快“赤貧”

　　蔣先生是南京一家IT公司的工程師，月薪7000元左右，家住江寧，上班地點在主城區，上下班以及周末用車，每月大概開1000公里。2005年，他購買了一輛西耶那，當時93號汽油的價格為3.7元/升，每月油費大概是300多元；去年11月漲到5.07元后，他的月油費開支變成500多元。他表示，假設最近再上調10%，看似每個月只增加50元成本不算多，但怕的就是“溫水煮青蛙，次數一多吃不消。”

　　家住河西的郭先生也有類似感受，他開的是一輛號稱“油老虎”的某品牌自動擋汽車，百公里油耗14升左右，加上他周末愛去周邊城市自駕游，一個月的油費近千元。昨日他搖著頭跟記者講，前兩年還覺得月薪七千是中高收入，這兩年CPI漲得太快，工資卻不見漲，正一步步往“赤貧”滑落。“如果油價真的不斷上調，等河西通了地鐵，我就考慮賣車了。”

　　出租車司機：改換燃氣出租車

　　出租車司機小王也對高油價感到了壓力。“現在對我來說，油價已是變相上調。”小王說，出租車司機最愛加的是90號和93號汽油，去年11月上調價格后，它們分別是4.79元／升和5.07元/升。但由于最近93號汽油常常加不到，迫不得已他會去加97號汽油，就是5.35元／升。每天他要跑200公里，那么就要多花五六十元錢，如果一個月下去，成本要增加1千多元。另一名出租車司機小苗則干脆在最近換了既可燃氣又可燃油的新車。他說，盡管南京現在只有為數不多的加氣點，常常也要排隊，但油價越來越貴是個趨勢，與其“坐以待斃”，不如早早調整。

　　連鎖反應：機票車票上調

　　“如果油價上調，帶來的連鎖反應，比如機票、車票、運輸成本的上調，又會帶動非食品價格的上漲。”記者從攜程旅行網了解到，由于國際油價漲勢驚人，本月起南航、國航、東航、港龍等多家航空公司都上調了國際航線燃油附加費。另有業內人士表示，近日國內航線燃油附加費上調的呼聲也很強烈。

　　觀點 油價放開將導致房價下跌

　　可能很多人不理解油價放開將導致房價下跌的觀點。我國房地產價格近年來一直走高，除了人民幣升值的原因外，另外一個現實問題就是油價。我國政府對成品油進行了補貼，導致我國的經濟運行繼續享受低油價的優勢，相當于中國所有的生產商、消費者、出口商都是以每桶70美元的價格在享受著差價的補貼。這就使得我國的房地產價格穩居高位，只要有政府的補貼，房價就沒有問題。

　　如果放開油價，我相信許多現有的經濟運行模式都將無法繼續下去，房價也將開始下跌。我曾經參加一次野外徒步旅行，到了新安江的上游支流，那里有一條鐵皮渡船。上船之后，發現那船工并不發動馬達，而是吃力地搖櫓。我問他為什么不啟動馬達？他說油太貴了。我想河對岸的房價一定很低，因為那里的生產力水平連政府補貼的便宜油價都無法支持住。

　　2007年“5·30”提高印花稅對股市的影響大家都看到了，我相信如果油價接軌，大中城市房地產價格的跌幅怕不會小于“5·30”時候的股票跌幅。

　　許多人相信舉辦奧運會房價不會跌，新婚夫婦對房地產的需求也使房價不會跌，通貨膨脹時代的負利率導致房價跌不下去等等，這些觀點都是錯誤的。有些因素和需求是剛性的(如結婚人口)，有的卻會變化，油價上漲將導致金融業新一輪加息，這給購房者增加了還款壓力。美國在油價每桶100美元時爆發了次級債風暴，而我國現在的油價大約相當于每桶70美元，我不能肯定我國的經濟運行效率在成品油放開到每桶135美元時，依然能保持正常。(周洛華）