據《華爾街日報》6月13日報道，由于油價上漲，5月份混合動力車型在美國供不應求。該文調侃說，目前出售混合動力車型的經銷商需要按小時清點庫存，以前則是按天進行。

　　豐田汽車的一位經銷商說，5月末，一輛豐田普銳斯從進入庫房到售出只需要17個小時，但4月末需要3.5天，而一輛燃燒汽油的豐田汽車需要25天才能售出。另外，豐田旗下的混合動力版凱美瑞和漢蘭達SUV也十分暢銷，5月份售出一輛混合動力版凱美瑞平均需要3天，4月末需要13天；售出一輛混合動力版漢蘭達平均需要12天，4月末則需要27天。“普銳斯的市場需求已經超出了我們的供應能力。”豐田汽車新聞發言人索那·依列佛·慕恩說。由于動力系統特殊、某些部件產能有限等原因，普銳斯等混合動力車型的生產線產能已達到極限，短期內無法提升產量。

　　普銳斯的競爭對手——本田思域混合動力車的表現也不俗，今年銷量增長了16%。對于這個成績，本田汽車的新聞發言人克瑞斯·馬丁說：“如果我們產能充足，銷量還會更多。”

　　美國汽車品牌生產的混合動力車型雖然不及對手日本暢銷，但銷量增幅也非常明顯。福特汽車銷售分析師喬治·比帕斯遺憾地說：“福特生產的混合動力車型正在熱銷，但福特的產能太有限了。”他表示，福特將在12月份推出一系列新的混合動力車，以滿足不斷增長的市場需求，通用汽車旗下的土星混合動力版VueSUV也十分搶手。據統計，今四五月份，美國市場上所有混合動力車型在經銷商處的庫存時間平均為23天，而去年則是33天甚至兩個月。

　　5月份，美國的汽油價格為4美元一加侖，高昂的油費使美國消費者放棄了SUV和皮卡等大排量車型，轉而購買省油車型，導致混合動力車銷量猛增。分析師計算，去年如果購買一款混合動力車，至少需要行駛3年時間，省下的油費才能抵消額外付出的購車成本。但由于油價上漲，這個時間已大大縮短，購買混合動力車變得更加劃算。

　　但國內的狀況并不是這樣。由于售價較高、政府未出臺鼓勵政策等原因，5月份國內混合動力車銷量依舊慘淡。今年3月，普銳斯官方降價2萬元，最低售價跌至25.98萬元，有的經銷商還推出了免息貸款等額外促銷方式，但銷量依舊不佳。豐田汽車一家經銷商說，5月份來詢問普銳斯的消費者寥寥無幾，油價上漲并沒有推動它的消費。

　　去年上市的東風本田思域混合動力版也表現欠佳。雖然經銷商暗中推出了價格優惠，但前來看車的人依然不多。一家東風本田經銷商表示，多數消費者對混合動力車的可靠性還不認可，心理上難以接受這種車型。今年4月份，東風本田汽車有限公司執行副總經理劉裕和表示：今年計劃銷售200臺混合動力版思域。保守的銷量預計反映出需求不足的現狀。

　　5月24日，國家發改委副主任張國寶表示，盡管今年中國兩次上調成品油價格，但國內價格仍低于國際水平，這不利于中國經濟的正常運行。多位業內人士表示，雖然目前國內油價并未與國際同步，但將來放開成品油價格已沒有多少懸念。“油價上漲會促使消費者選擇混合動力車”，一汽豐田汽車的一位經銷商表示。

　　在國家發改委近期發布的第164批目錄中，7款新能源車同時獲得準生證。中國社科院工業經濟研究所研究員趙英認為，此次批準的新能源汽車多數采用混合動力，說明國家已認可混合動力車型的生產。另有消息稱，減免新能源車購置稅的政策有可能在下半年出臺，該政策實施后，消費者購買柴油、混合動力車將減免17%的增值稅，只需繳納車價10%的購置稅，屆時購買混合動力車的成本將大大減少。

　　從下半年開始，一系列混合動力車將進入市場，例如上海通用的君越混合動力版、一汽奔騰混合動力版、奇瑞A5混合動力版等；今后幾年，東風油電混合動力車、吉利混合動力車等多款新車也會陸續上市。“越來越多的車型選擇，將使消費者更傾向于購買混合動力車”，一位研究混合動力技術的人士說。（馬連華）