從20日起，國家發(fā)改委將汽油、柴油價格每噸提高1000元，讓汽油價格增加了15%以上。盡管對油價漲價早有預期，但這次油價上漲之突然，幅度之大，業(yè)界幾乎沒有來得及消化最近的相關(guān)傳聞就成為了既成事實。國內(nèi)油價跟著國際油價的節(jié)節(jié)攀升，打亂了車市的節(jié)奏，不僅讓汽車業(yè)者措手不及，令準備買車的人也望而卻步。

　　雖然中國汽車工業(yè)協(xié)會表示今年汽車發(fā)展速度將有所放緩，預計全年汽車產(chǎn)銷量仍可望突破1000萬輛，增長幅度在15%左右。但多數(shù)汽車品牌的老總感嘆，油價的上調(diào)讓持續(xù)低迷的車市雪上加霜，車市今年銷售形勢不容樂觀。

　　消費者：觀望加劇

　　“剛想買輛10萬元以內(nèi)的車，油價就上調(diào)了，還是等等看再決定買不買。而我身邊還至少有4個同事也不想買車了。”一位正在北京中聯(lián)汽車交易市場看車的張先生無奈地說。

　　在中聯(lián)市場銷售的車型中，10萬元以下的經(jīng)濟型汽車品牌占了八成以上，而消費者因油價影響取消購車計劃，讓經(jīng)銷商在炎熱的夏日也感到一絲心寒。

　　“今年3月份以后，車市銷量就開始出現(xiàn)連續(xù)下滑的狀態(tài)，看的本來就不多，現(xiàn)在油價一漲，想買車的就更少了。”中聯(lián)市場策劃部的楊陽看著冷清的車市抱怨道。

　　受油價影響的遠不止中聯(lián)市場一家，上周末亞運村汽車交易市場同樣遭遇到了客流驟減的狀況。“經(jīng)銷商的日子本來就不好過，現(xiàn)在油價一調(diào)，雖然對全年汽車市場的影響還未顯現(xiàn)，但在近期內(nèi)肯定令市場難以恢復過去的火爆。”亞市商務信息中心經(jīng)理郭詠說。

　　20日在一家汽車論壇上，記者發(fā)現(xiàn)不少網(wǎng)友已經(jīng)在論壇上公開宣布放棄了買車的計劃。“油價的上漲，讓用車成本急劇增加，而身為工薪階層的消費者，買車本來就是希望圖省錢，現(xiàn)在車無疑成為一種負擔。”一位網(wǎng)友在論壇上說。

　　而一份調(diào)查數(shù)字顯示，油價的上漲已經(jīng)打亂了至少八成人的購車計劃。“真正決定不買車的消費者多數(shù)是購買經(jīng)濟型車的主力。油價的上漲讓消費者只能保持繼續(xù)觀望的態(tài)度，而部分即將購車的消費者也會轉(zhuǎn)向更經(jīng)濟的車型。

　　經(jīng)銷商：優(yōu)惠加大

　　油價的上調(diào)，讓經(jīng)銷商的銷售壓力倍增。“過去買車的人過來都先問價格，現(xiàn)在卻轉(zhuǎn)為先問油耗。而且，價格還同樣要求優(yōu)惠。”一家天津一汽的經(jīng)銷商說。

　　記者發(fā)現(xiàn)，不少北京的經(jīng)銷商在近期不僅優(yōu)惠的幅度加大，而且還打出了送加油卡的優(yōu)惠舉措。在北京誠信達4S店，瑞虎3終端促銷已經(jīng)降到了7.98萬元，還另送5000元加油卡的優(yōu)惠。

　　該店的銷售人員對記者表示，購買10萬元以內(nèi)SUV車型的消費者，對油價是最敏感的，送加油卡在這個高油價時代也許更能打動消費者。

　　“SUV在國外市場是主打高端，而在國內(nèi)卻是10萬元以內(nèi)的大行其道。因此，油價一旦上漲，像瑞虎這樣的經(jīng)濟型SUV車型，加大優(yōu)惠是不可避免的。”一位業(yè)內(nèi)人士分析。

　　與此同時，經(jīng)銷商的小型車卻開始有了起色。一位經(jīng)銷商告訴記者，目前，該店一汽豐田的新威馳銷售盡管優(yōu)惠不大，但自從推出了送1000元加油卡活動后，銷售已經(jīng)成為該店的主力車型。

　　一份研究報告表明，過去幾年內(nèi)成品油價多次上調(diào)對國內(nèi)汽車消費熱潮似乎從未造成任何負面影響，但這一次調(diào)價可能會有所不同。在國際油價持續(xù)大幅上漲的背景下，本次成品油價的上調(diào)將被市場視作是油價上漲的開端，這很可能對當期汽車消費欲望和消費選擇傾向產(chǎn)生直接影響。

　　“目前，在諸多客觀因素下，油價的影響將使家庭用車購買群體中的中低收入群體更傾向于選擇低排量轎車。而經(jīng)銷商只能通過加大優(yōu)惠來促銷一些熱門的車型。”郭詠說。

　　汽車廠商：轉(zhuǎn)向節(jié)能

　　盡管油價的上漲對汽車企業(yè)的影響還不會馬上顯現(xiàn)，但記者了解到，不少企業(yè)已經(jīng)開始將新開發(fā)的產(chǎn)品重點放在節(jié)油上。

　　“新伊蘭特悅動比老款的油耗節(jié)油8%以上，因此對于市場方向而言，北京現(xiàn)代還不會馬上進行轉(zhuǎn)變，但今后節(jié)油的車型肯定會重視，而且會減少大排量車型的引進。”一位北京現(xiàn)代的內(nèi)部人士透露。

　　“油價上漲是肯定的，不管是SUV還是小排量的都會有影響。”一位業(yè)內(nèi)人士認為，“目前很多跨國企業(yè)開始研發(fā)小型車，合資品牌也開始向小型車下探，這肯定是一趨勢”。

　　而相比合資品牌而言，油價上漲對本土企業(yè)的影響更大。“成本的上漲讓企業(yè)已經(jīng)苦不堪言，油價上調(diào)，不僅成本會加大，消費者首先選擇放棄的就是一些自主品牌的車型。特別是以生產(chǎn)SUV、皮卡為主的企業(yè)。”一位自主品牌企業(yè)負責人坦言。

　　而部分國內(nèi)汽車企業(yè)的老總對未來市場表示樂觀，“汽油漲價是一種趨勢，但是消費是有慣性的，停了一段時間又會繼續(xù)原來的軌道，汽車還是會買，但是有可能大家的心理上有這樣一種挫折感，整個銷售可能會有影響，但要從根本上解決這些問題的是技術(shù)領(lǐng)先。”一位車企負責人稱。

　　“目前企業(yè)應該盡快考慮到替代能源的問題，而新能源政策的實行至關(guān)重要，這將為后繼產(chǎn)品在能源方面和環(huán)保方面保持企業(yè)形象的潛力。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

　　汽修行業(yè)：面臨考驗

　　對于汽修行業(yè)而言，成品油的漲價將會重新計算運營效益或油價成本轉(zhuǎn)嫁的可能性。

　　在一家汽車修理廠記者了解，正是油電價格的上漲，該廠的烤漆房正在考慮用新的能源替代。“現(xiàn)在汽車烤漆都是采用柴油或電加熱，如果油電成本增長過快，我們可能會考慮用重機油替代。”該汽修廠的負責人對記者表示。

　　同樣，在一家汽車品牌4S店，一位維修人員告訴記者，柴油價格地調(diào)整，該店在烤漆方面將更多的采用電力加熱，以降低成本壓力。

　　“眼下汽修行業(yè)的成本壓力還不用擔心，畢竟與用車相比這還算少數(shù)，但油價遲早會與國際接軌，這也給汽修行業(yè)出了道難題，如不采取措施，一旦油價升到10元/升的時候，像烤漆這樣的維修價格也將會水漲船高。”一位業(yè)內(nèi)人士擔憂地說。(藍朝暉）