從20日起，國(guó)家發(fā)改委將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，讓汽油價(jià)格增加了15%以上。盡管對(duì)油價(jià)漲價(jià)早有預(yù)期，但這次油價(jià)上漲之突然，幅度之大，業(yè)界幾乎沒有來得及消化最近的相關(guān)傳聞就成為了既成事實(shí)。國(guó)內(nèi)油價(jià)跟著國(guó)際油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，打亂了車市的節(jié)奏，不僅讓汽車業(yè)者措手不及，令準(zhǔn)備買車的人也望而卻步。

　　雖然中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示今年汽車發(fā)展速度將有所放緩，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷量仍可望突破1000萬輛，增長(zhǎng)幅度在15%左右。但多數(shù)汽車品牌的老總感嘆，油價(jià)的上調(diào)讓持續(xù)低迷的車市雪上加霜，車市今年銷售形勢(shì)不容樂觀。

　　消費(fèi)者：觀望加劇

　　“剛想買輛10萬元以內(nèi)的車，油價(jià)就上調(diào)了，還是等等看再?zèng)Q定買不買。而我身邊還至少有4個(gè)同事也不想買車了。”一位正在北京中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)看車的張先生無奈地說。

　　在中聯(lián)市場(chǎng)銷售的車型中，10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型汽車品牌占了八成以上，而消費(fèi)者因油價(jià)影響取消購車計(jì)劃，讓經(jīng)銷商在炎熱的夏日也感到一絲心寒。

　　“今年3月份以后，車市銷量就開始出現(xiàn)連續(xù)下滑的狀態(tài)，看的本來就不多，現(xiàn)在油價(jià)一漲，想買車的就更少了。”中聯(lián)市場(chǎng)策劃部的楊陽看著冷清的車市抱怨道。

　　受油價(jià)影響的遠(yuǎn)不止中聯(lián)市場(chǎng)一家，上周末亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)同樣遭遇到了客流驟減的狀況。“經(jīng)銷商的日子本來就不好過，現(xiàn)在油價(jià)一調(diào)，雖然對(duì)全年汽車市場(chǎng)的影響還未顯現(xiàn)，但在近期內(nèi)肯定令市場(chǎng)難以恢復(fù)過去的火爆。”亞市商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠說。

　　20日在一家汽車論壇上，記者發(fā)現(xiàn)不少網(wǎng)友已經(jīng)在論壇上公開宣布放棄了買車的計(jì)劃。“油價(jià)的上漲，讓用車成本急劇增加，而身為工薪階層的消費(fèi)者，買車本來就是希望圖省錢，現(xiàn)在車無疑成為一種負(fù)擔(dān)。”一位網(wǎng)友在論壇上說。

　　而一份調(diào)查數(shù)字顯示，油價(jià)的上漲已經(jīng)打亂了至少八成人的購車計(jì)劃。“真正決定不買車的消費(fèi)者多數(shù)是購買經(jīng)濟(jì)型車的主力。油價(jià)的上漲讓消費(fèi)者只能保持繼續(xù)觀望的態(tài)度，而部分即將購車的消費(fèi)者也會(huì)轉(zhuǎn)向更經(jīng)濟(jì)的車型。

　　經(jīng)銷商：優(yōu)惠加大

　　油價(jià)的上調(diào)，讓經(jīng)銷商的銷售壓力倍增。“過去買車的人過來都先問價(jià)格，現(xiàn)在卻轉(zhuǎn)為先問油耗。而且，價(jià)格還同樣要求優(yōu)惠。”一家天津一汽的經(jīng)銷商說。

　　記者發(fā)現(xiàn)，不少北京的經(jīng)銷商在近期不僅優(yōu)惠的幅度加大，而且還打出了送加油卡的優(yōu)惠舉措。在北京誠(chéng)信達(dá)4S店，瑞虎3終端促銷已經(jīng)降到了7.98萬元，還另送5000元加油卡的優(yōu)惠。

　　該店的銷售人員對(duì)記者表示，購買10萬元以內(nèi)SUV車型的消費(fèi)者，對(duì)油價(jià)是最敏感的，送加油卡在這個(gè)高油價(jià)時(shí)代也許更能打動(dòng)消費(fèi)者。

　　“SUV在國(guó)外市場(chǎng)是主打高端，而在國(guó)內(nèi)卻是10萬元以內(nèi)的大行其道。因此，油價(jià)一旦上漲，像瑞虎這樣的經(jīng)濟(jì)型SUV車型，加大優(yōu)惠是不可避免的。”一位業(yè)內(nèi)人士分析。

　　與此同時(shí)，經(jīng)銷商的小型車卻開始有了起色。一位經(jīng)銷商告訴記者，目前，該店一汽豐田的新威馳銷售盡管優(yōu)惠不大，但自從推出了送1000元加油卡活動(dòng)后，銷售已經(jīng)成為該店的主力車型。

　　一份研究報(bào)告表明，過去幾年內(nèi)成品油價(jià)多次上調(diào)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)熱潮似乎從未造成任何負(fù)面影響，但這一次調(diào)價(jià)可能會(huì)有所不同。在國(guó)際油價(jià)持續(xù)大幅上漲的背景下，本次成品油價(jià)的上調(diào)將被市場(chǎng)視作是油價(jià)上漲的開端，這很可能對(duì)當(dāng)期汽車消費(fèi)欲望和消費(fèi)選擇傾向產(chǎn)生直接影響。

　　“目前，在諸多客觀因素下，油價(jià)的影響將使家庭用車購買群體中的中低收入群體更傾向于選擇低排量轎車。而經(jīng)銷商只能通過加大優(yōu)惠來促銷一些熱門的車型。”郭詠說。

　　汽車廠商：轉(zhuǎn)向節(jié)能

　　盡管油價(jià)的上漲對(duì)汽車企業(yè)的影響還不會(huì)馬上顯現(xiàn)，但記者了解到，不少企業(yè)已經(jīng)開始將新開發(fā)的產(chǎn)品重點(diǎn)放在節(jié)油上。

　　“新伊蘭特悅動(dòng)比老款的油耗節(jié)油8%以上，因此對(duì)于市場(chǎng)方向而言，北京現(xiàn)代還不會(huì)馬上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，但今后節(jié)油的車型肯定會(huì)重視，而且會(huì)減少大排量車型的引進(jìn)。”一位北京現(xiàn)代的內(nèi)部人士透露。

　　“油價(jià)上漲是肯定的，不管是SUV還是小排量的都會(huì)有影響。”一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“目前很多跨國(guó)企業(yè)開始研發(fā)小型車，合資品牌也開始向小型車下探，這肯定是一趨勢(shì)”。

　　而相比合資品牌而言，油價(jià)上漲對(duì)本土企業(yè)的影響更大。“成本的上漲讓企業(yè)已經(jīng)苦不堪言，油價(jià)上調(diào)，不僅成本會(huì)加大，消費(fèi)者首先選擇放棄的就是一些自主品牌的車型。特別是以生產(chǎn)SUV、皮卡為主的企業(yè)。”一位自主品牌企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。

　　而部分國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的老總對(duì)未來市場(chǎng)表示樂觀，“汽油漲價(jià)是一種趨勢(shì)，但是消費(fèi)是有慣性的，停了一段時(shí)間又會(huì)繼續(xù)原來的軌道，汽車還是會(huì)買，但是有可能大家的心理上有這樣一種挫折感，整個(gè)銷售可能會(huì)有影響，但要從根本上解決這些問題的是技術(shù)領(lǐng)先。”一位車企負(fù)責(zé)人稱。

　　“目前企業(yè)應(yīng)該盡快考慮到替代能源的問題，而新能源政策的實(shí)行至關(guān)重要，這將為后繼產(chǎn)品在能源方面和環(huán)保方面保持企業(yè)形象的潛力。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

　　汽修行業(yè)：面臨考驗(yàn)

　　對(duì)于汽修行業(yè)而言，成品油的漲價(jià)將會(huì)重新計(jì)算運(yùn)營(yíng)效益或油價(jià)成本轉(zhuǎn)嫁的可能性。

　　在一家汽車修理廠記者了解，正是油電價(jià)格的上漲，該廠的烤漆房正在考慮用新的能源替代。“現(xiàn)在汽車烤漆都是采用柴油或電加熱，如果油電成本增長(zhǎng)過快，我們可能會(huì)考慮用重機(jī)油替代。”該汽修廠的負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

　　同樣，在一家汽車品牌4S店，一位維修人員告訴記者，柴油價(jià)格地調(diào)整，該店在烤漆方面將更多的采用電力加熱，以降低成本壓力。

　　“眼下汽修行業(yè)的成本壓力還不用擔(dān)心，畢竟與用車相比這還算少數(shù)，但油價(jià)遲早會(huì)與國(guó)際接軌，這也給汽修行業(yè)出了道難題，如不采取措施，一旦油價(jià)升到10元/升的時(shí)候，像烤漆這樣的維修價(jià)格也將會(huì)水漲船高。”一位業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂地說。(藍(lán)朝暉）