國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元。“本來最近看車的人就不多，從油漲價(jià)的當(dāng)天開始就更少了”，北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)東風(fēng)本田專賣店的銷售員韓增奇說。

　　亞市是中國車市晴雨表，銷售員所說的情況對(duì)中國汽車廠商來說可不是一個(gè)積極的信號(hào)。2007年，中國汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷888萬輛，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè)，2008年只需有15%的增幅，即可跨越1000萬輛關(guān)口。從最近六年中國汽車年均增幅在20%以上的形勢(shì)來看，這似乎是順理成章的事。今年第一季度，汽車產(chǎn)銷增幅仍超過20%，但從二季度開始，汽車產(chǎn)銷連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下滑。

　　股市暴跌、天災(zāi)不斷，特別是剛出臺(tái)的油價(jià)調(diào)整措施，這些對(duì)車市都不是好消息，中國汽車業(yè)界無限期待的今年產(chǎn)銷突破1000萬輛的預(yù)期還有戲嗎？

　　市場(chǎng)觀望情緒蔓延

　　今年消費(fèi)者大多在持幣觀望，“賣車的比看車的還多，看車的也很少有真正要買的，都是看看。”亞運(yùn)村市場(chǎng)的一家豐田專賣店的銷售員王慶說，消費(fèi)者都在看油價(jià)和車價(jià)的走勢(shì)，都預(yù)計(jì)油價(jià)漲了車價(jià)要落。對(duì)油價(jià)普遍看漲，認(rèn)為將持續(xù)上調(diào)至10元每升。資深分析師鐘師認(rèn)為，油價(jià)上調(diào)對(duì)已經(jīng)有車和準(zhǔn)備買車的人有很大的心理影響，這種影響到底有多大還沒有辦法量化，其中對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)的影響將相對(duì)較大。

　　有分析顯示，在轎車使用成本模型中，油費(fèi)在轎車年均使用成本中所占的比例開始加大，占整個(gè)使用成本的43.83%，而這一比例隨著油價(jià)的逐年遞增將繼續(xù)提高。因此油價(jià)的高企和上漲預(yù)期將在短期內(nèi)對(duì)部分消費(fèi)者的消費(fèi)行為產(chǎn)生影響，從而影響轎車銷量和帶來行業(yè)短期波動(dòng)。

　　中信證券的分析師認(rèn)為，盡管此前國內(nèi)成品油價(jià)格未調(diào)，但在國際油價(jià)大幅上漲的情況下，國內(nèi)需求特別是對(duì)油價(jià)相對(duì)敏感的低端消費(fèi)需求已經(jīng)連續(xù)兩年負(fù)增長。汽車需求已經(jīng)對(duì)油價(jià)做出反應(yīng)，預(yù)期2008年汽車需求因?yàn)樵�油上漲影響增速下降3%左右。成品油價(jià)格上調(diào)之后的一到兩個(gè)月需求增速下降幅度會(huì)更大，預(yù)期六七月份銷量增速將降至10%左右。

　　“大家都盼著車價(jià)能降，這段時(shí)間車價(jià)不穩(wěn)，都覺得看看再說。但是今年各種成本都在漲，老車型還能略降，新車型降價(jià)的幅度肯定不會(huì)太大了”，王慶說。“從前消費(fèi)者看準(zhǔn)了車型，在市場(chǎng)里轉(zhuǎn)個(gè)一天就下單了。現(xiàn)在是轉(zhuǎn)了一圈又一圈，沒事時(shí)就來看，但是就是不買。”

　　多重因素拖累車市

　　亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉告訴記者，油價(jià)上漲當(dāng)天，他觀察到來亞市看車的人明顯見少。其實(shí)不光是油價(jià)，股市的暴跌也給車市蒙上了一層陰影。“單一因素不會(huì)使車市產(chǎn)生重大挫折，但是今年1000萬輛真是夠嗆了。這股市如果再這么跌下去，就更不好說了。”蘇暉說。

　　通用專賣店的裴小姐提起周末的銷售量直搖頭，“一般一般，和去年是沒得比了！”說起原因，她覺得各種因素都有。“好多客戶本來聊得挺好的，說要買車，但是股票全賠進(jìn)去了，沒錢買了。不過他們還會(huì)不時(shí)來車市逛逛，畢竟是有心要買，只是放緩一些吧。”

　　國信證券的分析師告訴記者，今年二季度轎車表現(xiàn)微弱，未來幾個(gè)月還看不到爆發(fā)的跡象。

　　“下半年的情況真是不好說，誰知道還會(huì)出什么事呢！今年的不確定因素太多了！”鐘師說。

　　汽車銷售人員告訴記者，幾年前，賣車人說什么價(jià)就是什么價(jià)，很少有人講價(jià)，但客戶沒有現(xiàn)在多。現(xiàn)在客戶雖然多了，但講價(jià)很厲害，賣車?yán)麧櫾絹碓降停�水分也已�?jīng)被擠得差不多了。

　　1000萬輛或有驚無險(xiǎn)

　　今年汽車產(chǎn)銷還能突破1000萬輛嗎？買車人心里沒底、賣車人心里沒底，專家的預(yù)測(cè)也不一致。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)21日在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)六屆二次會(huì)員代表大會(huì)暨六屆二次理事會(huì)工作報(bào)告中說，2008年中國商用汽車發(fā)展速度將有所放緩，但乘用車尤其是轎車的發(fā)展將會(huì)繼續(xù)保持較快增速。預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷量可望突破1000萬輛，增長幅度在15%左右。　

　　全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)認(rèn)為，1000萬輛的數(shù)字在預(yù)測(cè)時(shí)就已經(jīng)考考慮到了油價(jià)上調(diào)的因素，因此今年產(chǎn)銷量和預(yù)期不會(huì)相差太大。

　　中信證券的分析報(bào)告認(rèn)為，油價(jià)不會(huì)對(duì)商用車總量產(chǎn)生顯著的負(fù)面影響，燃油經(jīng)濟(jì)性更加的大型客車、高端重卡市場(chǎng)占有率將上升。預(yù)期三季度行業(yè)需求增速放緩至11%，2008年汽車需求量增長14%。

　　國信證券的分析師也認(rèn)為1000萬輛還是有可能達(dá)到的，即使達(dá)不到也不會(huì)差得太遠(yuǎn)。但是油價(jià)上漲對(duì)終端需求還是有一定的抑制作用，這種影響到底有多大，很難量化。影響需求的因素很多，油價(jià)上漲無疑加深了對(duì)車市不利的因素。但這不意味著會(huì)出現(xiàn)所謂的“拐點(diǎn)”。油價(jià)及短期成本上升等因素會(huì)拉慢增速，但長期銷量是由居民收入水平?jīng)Q定的。即使今年不突破1000萬輛，明年也不會(huì)有太大問題。今年整個(gè)汽車工業(yè)只要有14%左右的增速產(chǎn)銷就能突破1000萬輛。

　　國家信息中心首席研究員劉明則認(rèn)為今年情況比較復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)原定目標(biāo)的難度比較大。雖然原來也考慮了油價(jià)的因素，但是國際原油價(jià)格上漲的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車行業(yè)，甚至所有經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)期。國內(nèi)油價(jià)這次上調(diào)的幅度也是2003年以來最大的一次，達(dá)16%之多。雖然奧運(yùn)結(jié)束前國內(nèi)油價(jià)變動(dòng)的可能性不大，但這次漲價(jià)還沒漲到位，未來油價(jià)的走向還要看國際原油市場(chǎng)的情況，如果國內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，國內(nèi)可能還要跟著漲。另外，宏觀經(jīng)濟(jì)也發(fā)生了很大變化，今年經(jīng)濟(jì)回落的可能性很大。通貨膨脹導(dǎo)致居民當(dāng)期購買力下降，股市和房市的價(jià)格變化也會(huì)影響居民未來的收入預(yù)期。這對(duì)于剛達(dá)到購車消費(fèi)能力的人群影響相對(duì)更大。劉明認(rèn)為，去年年底對(duì)今年產(chǎn)銷突破1000萬輛的判斷并沒有考慮到如此多的突發(fā)因素。因此，今年產(chǎn)銷1000萬輛以內(nèi)的幾率相對(duì)較大，即使能突破也不會(huì)太多。(邢梅）