●許多意向購(gòu)買中級(jí)車、經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者紛紛打退堂鼓

　　●商用車市場(chǎng)受影響較大，高油價(jià)致近期的銷量也出現(xiàn)下滑

　　6月20日，早就傳言要在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)全面上調(diào)的油價(jià)終于“迫不及待”地大幅上漲：97號(hào)汽油每升從5.65元上漲為6.58元，93號(hào)汽油每升從5.22元上漲為6.08元，90號(hào)汽油每升從4.85元上漲為5.65元，0號(hào)柴油每升從5.15元上漲為6.07元，每升上漲了0.80~0.93元不等，平均上漲幅度約為15%左右，這是近年來(lái)油價(jià)不斷攀升中漲幅最大的一次。而據(jù)悉，根據(jù)廣東省經(jīng)貿(mào)局安排，7月1日起東莞將開(kāi)始推廣使用國(guó)Ⅲ油，預(yù)計(jì)屆時(shí)油價(jià)還將再次上調(diào)0.16~0.19元。對(duì)于有車一族的用車以及整個(gè)車市的發(fā)展而言，此次油價(jià)上漲的影響無(wú)疑是巨大的。

　　車主：用車成本激增

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然很多車主都認(rèn)為油價(jià)上漲是在意料之中，但看到每升近一元的價(jià)格漲幅時(shí)，還是倍感憂慮，因?yàn)橛纱硕鴰��?lái)的用車成本增加是很明顯的。

　　車主劉先生每月大概行駛2000公里左右，油費(fèi)約為1000元。油價(jià)上漲后，粗略估計(jì)每月多耗費(fèi)的油費(fèi)在200元左右，也就是說(shuō)，此次油價(jià)上漲令有車族每年可能需要多花2000多元的油費(fèi)。從長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)于普通的工薪階層，尤其是有供車供房壓力的中低收入者來(lái)說(shuō)，這筆憑空多出來(lái)的開(kāi)支所帶來(lái)的壓力也是不小的。

　　而受影響更大的可能是“的哥”們，記者在路上乘車時(shí)隨機(jī)采訪了幾位出租車司機(jī)，他們大多是叫苦連天，一位來(lái)自湖南的司機(jī)小李表示，按照他們慣用的算法，以前每公里的油費(fèi)成本大概在4毛左右，現(xiàn)在一下漲到近6毛，算下來(lái)一個(gè)月就是將近600元，壓力太大了。不少出租車司機(jī)都在呼吁政府的補(bǔ)貼方案趕緊出臺(tái)。

　　短期：市場(chǎng)再受重創(chuàng)

　　油價(jià)的大幅上漲讓近來(lái)就一直平淡的東莞汽車市場(chǎng)再次受到打擊。從各經(jīng)銷商處反映的情況來(lái)看，近期東莞較為惡劣的天氣狀況多多少少影響到購(gòu)車者的選購(gòu)心情，但油價(jià)的上漲也讓廣大購(gòu)車者的購(gòu)車熱情受到影響，銷售人氣就更為平淡了。

　　商用車市場(chǎng)銷量下滑

　　記者了解到，商用車市場(chǎng)在此次油價(jià)上漲中還是受到較大影響。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，今春以來(lái)，東莞的貨運(yùn)公司一直飽受缺油之困，許多貨運(yùn)司機(jī)經(jīng)常排隊(duì)十幾甚至二十幾個(gè)小時(shí)加油，柴油在黑市炒到最高時(shí)超過(guò)7元/升。據(jù)悉，雖然目前油價(jià)調(diào)整了，但與很方便的加油還有很大距離。只要高油價(jià)存在，缺油狀況仍難得到緩解，貨運(yùn)車銷售的壓力就一直存在。大部分商用車經(jīng)銷商認(rèn)為，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難影響了消費(fèi)者對(duì)商用車的需求，而油價(jià)高漲則影響到貨運(yùn)車如何生存發(fā)展的問(wèn)題。據(jù)悉，過(guò)去幾個(gè)月的貨車銷售較去年銷售最好的時(shí)期，減少了20%以上，部分品牌銷量同比甚至達(dá)到40%。連番的負(fù)面影響讓東莞車市的未來(lái)銷售情況不容樂(lè)觀，更有業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)測(cè)，六七月份東莞的銷量會(huì)出現(xiàn)下滑。

　　家轎市場(chǎng)觀望情緒更濃

　　而對(duì)于普通家庭最常用的中級(jí)車、經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，受到的影響也是十分直接的，許多意向購(gòu)車者在獲知油價(jià)上漲的消息后都打起了退堂鼓，對(duì)于這些經(jīng)濟(jì)實(shí)力和購(gòu)買能力本來(lái)就不是十分強(qiáng)的中等收入階層而言，購(gòu)車意向更容易因此而動(dòng)搖。

　　對(duì)于人們印象中一向油耗較高的歐美車而言，影響更自不待言，有凱越車主在得知油價(jià)大幅上漲的消息后甚至動(dòng)了賣車的念頭，君豪別克市場(chǎng)部張慶武表示，雖然車主的這種理念有失偏頗，現(xiàn)在的中檔歐美車并不見(jiàn)得就比日系車耗油，但油價(jià)的上漲對(duì)歐美車型的影響確實(shí)會(huì)大一些。

　　而即便是以省油著稱的日系車，日子也同樣不好過(guò)。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部李德強(qiáng)表示，許多人正是因?yàn)橹匾曈秃乃�以才鐘情日系車，近幾天油價(jià)的大幅上漲讓許多買車者本來(lái)已選好車型準(zhǔn)備交錢了，卻又產(chǎn)生“再等等、再觀望”的心態(tài)。

　　長(zhǎng)期：小排量低油耗車型向好

　　而在名副其實(shí)的高油價(jià)時(shí)代，低油耗車以及小排量車再度成為車市關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　盡管油價(jià)的上漲對(duì)車企的影響還不會(huì)馬上顯現(xiàn)，但記者了解到，不少企業(yè)已開(kāi)始將新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品重點(diǎn)放在節(jié)油上。“新伊蘭特悅動(dòng)比老款的油耗節(jié)油8%以上，因此對(duì)于市場(chǎng)方向而言，北京現(xiàn)代還不會(huì)馬上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，但今后節(jié)油的車型肯定會(huì)重視，而且會(huì)減少大排量車型的引進(jìn)。”一位北京現(xiàn)代的廠家人士透露。

　　記者采訪中也發(fā)現(xiàn)，對(duì)于今后市場(chǎng)的走向，小排量車型從廠家到經(jīng)銷商普遍表示較為樂(lè)觀。“油價(jià)上漲是肯定的，不管是SUV還是小排量都會(huì)有影響。”一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“目前很多跨國(guó)企業(yè)開(kāi)始研發(fā)小型車，合資品牌也開(kāi)始向小型車下探，這肯定是一趨勢(shì)。”

　　SUV車型呈兩極分化

　　記者獲悉，國(guó)家此次出臺(tái)油價(jià)上漲方案的目的之一是調(diào)整國(guó)內(nèi)車市供需的“不正常現(xiàn)狀”，針對(duì)對(duì)象之一便是高油耗的SUV車型，然而方案正式出臺(tái)后，對(duì)于SUV市場(chǎng)的影響卻是一分為二的，對(duì)于一些中低端的自主品牌比如奇瑞瑞虎、長(zhǎng)城哈弗等而言影響較大，“成本的上漲讓企業(yè)已經(jīng)苦不堪言，油價(jià)上調(diào)，不僅加大了成本，消費(fèi)者首先選擇放棄的就是一些自主品牌的車型。特別是以生產(chǎn)SUV、皮卡為主的企業(yè)。”一位自主品牌企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。

　　但對(duì)雷克薩斯LS系列、奔馳ML、寶馬X3、X5等高端品牌的影響卻微乎其微。東莞寶馬經(jīng)銷商有關(guān)人士表示，寶馬X5等車型的銷售雖然經(jīng)歷過(guò)多次燃油漲價(jià)，但銷售量一直處于穩(wěn)定攀升的狀態(tài)。其實(shí)在高端SUV市場(chǎng)上消費(fèi)者更喜歡排量大的車型已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。(湯冰)