7月1日，廣東黃埔海關(guān)海上緝私基地。

　　汽車頂、車架、車門、駕駛室、輪胎等密密麻麻地?cái)[滿一地。

　　“這些全是海關(guān)查獲的走私車，除少數(shù)整車外，大部分都是切割件。”黃埔海關(guān)海上緝私處處長(zhǎng)吳錫坤對(duì)記者說。

　　如果不是吳錫坤提醒，這里很容易被認(rèn)為是個(gè)存放廢鋼廢鐵的地方。

　　今年以來，珠江口水域走私舊切割汽車活動(dòng)仍然較為活躍，截至6月15日，黃埔海關(guān)就查獲了7起舊切割汽車走私案件，查獲走私進(jìn)口舊整車40輛，切割車件73套，舊貨車駕駛室13臺(tái)，案值約987萬元。

　　切割車，在境外屬于被淘汰的產(chǎn)品，為何在境內(nèi)依然受人“鐘愛”？“這些切割車看起來破爛不堪，還會(huì)有用嗎？”記者好奇地問。

　　“別看它們破爛不堪，走私分子將它們拼起來后有一些照樣上路，更多的切割件就被當(dāng)作汽車零配件來賣。流入市場(chǎng)后，無論是拼裝車還是使用切割件的其他車，都會(huì)存在不同程度的安全隱患，容易帶來交通事故。”吳錫坤說。

　　記者了解到，切割車，實(shí)際上大部分就是境外的二手車、報(bào)廢車或事故車，走私分子通常將收購(gòu)的這些車輛進(jìn)行拆分，以方便逃避監(jiān)管走私進(jìn)境。在走私分子手中，這些走私進(jìn)境車輛通常會(huì)以三種形式流入國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)：

　　一是翻新。對(duì)走私整車進(jìn)行翻新，將舊車的特征掩蓋后出售。

　　二是拼裝。對(duì)那些相對(duì)完整的切割件，比如汽車的主體柜架完整、發(fā)動(dòng)機(jī)還在的，走私分子通常將它們拼在一起，湊成一輛完整的車出售。

　　三是當(dāng)零配件出售。對(duì)那些無法重新拼裝成整車的切割件，走私分子通常將它當(dāng)成零配件出售，或流入二手車市場(chǎng)，或流入汽車維修市場(chǎng)。

　　有資料顯示，在境外，事故車或報(bào)廢車的收購(gòu)價(jià)格十分低廉，通常每臺(tái)只需要花幾千或上萬港幣就可購(gòu)買到，走私進(jìn)境賣給地下拼裝市場(chǎng)拼裝后出售，每臺(tái)的利潤(rùn)在3萬至8萬元之間，有的高檔車甚至達(dá)十幾萬。

　　“高額的非法利潤(rùn)是走私切割車屢禁不絕的重要因素。”黃埔海關(guān)吳錫坤說。

　　“垃圾”的外衣下面隱藏著巨大的暴利，動(dòng)輒數(shù)倍十幾倍的利潤(rùn)空間，對(duì)走私分子而言有著極大的誘惑力。因此，一些走私分子不惜違反國(guó)家的法律法規(guī)，冒著被國(guó)家法律法規(guī)制裁的危險(xiǎn)從事走私切割車的活動(dòng)。