“我買個這么大的B級車才比A+級車多花一兩萬元，空間和動力性卻要強不少。”一位剛剛購買了蒙迪歐致勝的車主這樣說。

　　近些年新車型不斷涌現(xiàn)，使得細(xì)分市場中A級車和B級車之間的隔離帶正在被沖破。B-級車與高端A級車之間的界限越來越模糊。從今年5月份開始，蒙迪歐致勝、08款凱旋、馬自達(dá)6和08款景程等B級車型價格紛紛下探對壘A級車市場價位。在全國汽車市場五六月總體走低的情況下，這一結(jié)果讓這些車型逆市走俏，在汽車大市環(huán)比下降的同時實現(xiàn)銷量上升。

　　“反掐”招數(shù)

　　B級車價格下探靠近A級車市場

　　一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江日前接受記者采訪時表示，馬自達(dá)6施行的守住B級市場還要攻占高級A級市場的策略，已取得非常不錯的成績，馬自達(dá)6月均銷量上升步伐很大。吉林省國興馬自達(dá)汽車服務(wù)有限公司市場部經(jīng)理劉杰告訴記者：“在各汽車經(jīng)銷商銷量普遍萎縮的五六月份，馬自達(dá)6同比4月份銷量反而上升50%，這歸功于廠家推出的價格舉措。目前馬自達(dá)6手動2.0L最低價格已經(jīng)探至15.98萬元，這個價格和A+級轎車價格相差無幾，非常有競爭力。”

　　而在6月初長安福特方面宣布將蒙迪歐致勝價格下調(diào)兩萬元，吉林省神馳福特汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理劉陽告訴記者：“自從價格宣布下調(diào)以來，蒙迪歐致勝本身的優(yōu)勢體現(xiàn)無疑，在價格上靠近A+級車市場的同時，致勝憑借其大排量、車身長、內(nèi)部空間大等多種優(yōu)點，銷量得到明顯提升。”

　　同時，這樣的價格貼近性在08款凱旋和08款景程上也開始顯現(xiàn)，排量基本為2.0L，軸距在2.7米左右。在北京車展上市的08款凱旋的價格比06款定價拉低近萬元，目前低于15萬元，已經(jīng)接近了卡羅拉、速騰等A+級車價位。新景程目前在市面上的成交價已經(jīng)在12萬元左右，與A+級車的低配車型不相上下。新景程搶奪A級車用戶的策略也相當(dāng)成功，月銷量從舊款的兩三千輛穩(wěn)定到四五千輛。

　　就是這種“守B攻A”的手段，使得B-車型在價格區(qū)間下探的時候把本屬于A級車型的一部分市場也“順手牽來”，這種“摟草打兔子”的方式，讓體形較大、勁頭更足、空間更大的B-級車型更具有競爭力。

　　“反掐”必殺技

　　消費者購車越看心越高

　　“本來只打算買個七八萬元的車代步就行了，但越看車型越多，越看車價越高，最后一點一點往里加錢，結(jié)果買了一個15萬的車。”這是記者身邊很多朋友在買車時都談到的話題。其實這正是B級車反掐A級車，獲勝法寶的群眾基礎(chǔ)。這種消費心理在很多時候都會顯露無遺，同樣是買水果，買兩斤香瓜就不如買再貴一兩塊錢的水蜜桃，價位高一點但品位和享受完全不同。就是這種價差產(chǎn)生的錯位營銷，讓消費者在購車中會不斷地增加預(yù)算，最后，看到B級車的優(yōu)點時，從A級車預(yù)算再加一兩萬而購買B級車的人也不在少數(shù)。

　　“反掐”影響

　　銷量上升但廠商利潤下降

　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布1~4月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團(tuán))經(jīng)濟(jì)效益簡析：各汽車重點企業(yè)(集團(tuán))主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持較快的同比增長，但主營業(yè)務(wù)收入、利潤、利稅總額增幅與今年一季度相比有所回落，而應(yīng)收賬款凈額、產(chǎn)成品庫存資金增幅較大。統(tǒng)計顯示，今年前4個月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團(tuán))主營業(yè)務(wù)收入保持較快的同比增長，累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4220.39億元，但增幅比一季度回落1.91%。

　　由上面的數(shù)據(jù)可以看出，雖然汽車的銷量增加了，但無論是廠家還是經(jīng)銷商的利潤都有所下降，賣一輛車的利潤越來越薄。(王巍 張英書）