近日，關(guān)于汽車消費(fèi)稅8月1日將要調(diào)整的消息鋪天蓋地，更有消息言之鑿鑿，排量在3.0L以上的車型消費(fèi)稅將上調(diào)10%-20%，而排量在4.0L排量以上的車型消費(fèi)稅由原來(lái)的20%增加到40%以上。雖然消費(fèi)稅究竟調(diào)整與否尚未證實(shí)，但不少進(jìn)口車型已“聞風(fēng)先動(dòng)”，迅速上調(diào)了其旗下的車型價(jià)格，甚至有經(jīng)銷商為爭(zhēng)取調(diào)價(jià)前后差價(jià)，開(kāi)始囤積大量現(xiàn)車。

　　消費(fèi)稅調(diào)整推動(dòng)節(jié)能減排

　　與一些國(guó)家對(duì)汽車所收的稅費(fèi)相比，中國(guó)的稅費(fèi)相對(duì)較低，在乘用車中，大車與小車的稅率標(biāo)準(zhǔn)也基本一致，這對(duì)近年來(lái)的車市造成了不少負(fù)面影響，特別是對(duì)急需推動(dòng)的節(jié)能減排型小排量車打壓厲害。兩年來(lái)小排量車的市場(chǎng)份額一再萎縮，與之形成對(duì)比的是大排量SUV銷售量增長(zhǎng)迅速。這與海外市場(chǎng)大排量車減產(chǎn)不斷，形成鮮明對(duì)比。

　　資料顯示，在當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)緊張的情況下，豐田、通用等品牌已在醞釀取消一些大排量SUV的生產(chǎn)計(jì)劃，福特甚至傳聞打算停產(chǎn)陸虎。相比之下，中國(guó)上半年進(jìn)口汽車增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，一季度汽車進(jìn)口增幅達(dá)到72%，大大超出預(yù)期。更令人意外的是，今年1至2月，3.0L以上的轎車進(jìn)口量為10902輛，占轎車進(jìn)口總量的44.21%；3.0L以上的高檔越野車進(jìn)口量為16974輛，占越野車進(jìn)口總量的55.31%。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)人買(mǎi)車好顯示身份、地位，恰恰此前中國(guó)市場(chǎng)無(wú)論是大車小車，其稅額相差并不明顯，這就造成了大排量車一路走紅的現(xiàn)象。

　　30萬(wàn)-40萬(wàn)左右的進(jìn)口車受影響最大

　　調(diào)整消費(fèi)稅的幅度對(duì)于進(jìn)口車來(lái)說(shuō)車價(jià)變化究竟有多大？記者算了一筆賬，這就意味著一輛4.5L排量的寶馬745Li的價(jià)格將會(huì)從現(xiàn)在價(jià)格的160萬(wàn)元左右猛漲30萬(wàn)元左右至190萬(wàn)元，而雷克薩斯的LS600HL 5.0ECVT尊貴加長(zhǎng)版將在原價(jià)159.8萬(wàn)元的基礎(chǔ)上上調(diào)到211.1萬(wàn)元，足足上調(diào)51.3萬(wàn)元。

　　如此明顯的上調(diào)幅度，使得一些打算買(mǎi)車的消費(fèi)者迅速出擊，一時(shí)之間，進(jìn)口車價(jià)“逆市上揚(yáng)”，不少豪華車中的主力團(tuán)隊(duì)，如奔馳、寶馬、雷克薩斯、謳歌等品牌，均在近日調(diào)整了價(jià)格，縮小了優(yōu)惠幅度。

　　6月初時(shí)，雷克薩斯最為熱銷的ES系列車型普遍優(yōu)惠在12%-13%左右，但進(jìn)入6月下旬后，其優(yōu)惠幅度一再縮水，據(jù)經(jīng)銷商透露，目前雷克薩斯的確價(jià)格變動(dòng)非常快，目前的優(yōu)惠幅度已減至8%以下，原本6-7萬(wàn)元的優(yōu)惠，而今已縮至1-2萬(wàn)元，甚至將有可能取消優(yōu)惠。

　　與雷克斯薩相同，奔馳的價(jià)格進(jìn)入7月份也開(kāi)始逐漸回升，一直最受浙江市場(chǎng)歡迎的S350廠商指導(dǎo)價(jià)135萬(wàn)元，曾經(jīng)一度狂泄至121萬(wàn)元，而目前的價(jià)格其本在指導(dǎo)價(jià)徘徊，甚至有時(shí)還提不到車。寶馬7系的優(yōu)惠幅度也受此影響減小，但由于受目前庫(kù)存影響，調(diào)價(jià)幅度并不大，但據(jù)其經(jīng)銷商透露，在未來(lái)一到兩周內(nèi)優(yōu)惠幅度很有可能繼續(xù)變少。

　　元通進(jìn)口車部的孫自強(qiáng)告訴記者，汽車消費(fèi)稅將有調(diào)整只是早晚問(wèn)題， 7月到8月這段時(shí)間里，進(jìn)口車的價(jià)格還相對(duì)處于低位。一旦消費(fèi)稅真的上調(diào)，那進(jìn)口車的價(jià)格將有可能直接上升。孫自強(qiáng)說(shuō)，消費(fèi)稅調(diào)整后，30-40萬(wàn)元的進(jìn)口車將面臨困境。“能買(mǎi)上百萬(wàn)進(jìn)口車的消費(fèi)群體可能并不會(huì)太在意上漲的稅費(fèi)，相對(duì)而言，購(gòu)買(mǎi)30-40萬(wàn)元車型的消費(fèi)者卻要承受4-6萬(wàn)元左右的費(fèi)用，這會(huì)使得一些原本打算買(mǎi)這一價(jià)格基準(zhǔn)車型的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)中高檔車型。”

　　經(jīng)銷商悄悄囤貨

　　有人士指出，近日一汽等國(guó)內(nèi)汽車廠商陸續(xù)開(kāi)始調(diào)整價(jià)格，這也是部分受到消費(fèi)稅的影響。而對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)最為敏稅的經(jīng)銷商，不少已開(kāi)始囤“貨”，打算在消費(fèi)稅實(shí)行后高價(jià)賣出，求得其中差價(jià)。

　　一位不愿透露姓名的進(jìn)口車行業(yè)人士告訴記者，由于消費(fèi)稅調(diào)整后，進(jìn)口車價(jià)動(dòng)輒調(diào)整幾萬(wàn)元，其差價(jià)明顯，少數(shù)經(jīng)銷商為求彼時(shí)之利，已陸續(xù)開(kāi)始囤貨。或減少目前市場(chǎng)上的銷售量，或積壓一批貨物不投入市場(chǎng)，以消費(fèi)稅調(diào)整前的價(jià)格買(mǎi)入，而在消費(fèi)稅調(diào)整后賣出，賺取其中的差價(jià)。(俞冰清)