8月1日，《反壟斷法》將正式實施。其實自去年8月30日《反壟斷法》頒布以來，它就在市場上空形成了一個強大的“心理磁場”，有人因它欣喜若狂，也有人因它悵然若失。不過對于消費者而言，《反壟斷法》沾染的更多的是喜訊色彩。

　　《反壟斷法》究竟是什么——它其實就是市場中的一個游戲規則。通俗易懂的解釋就是，它鼓勵市場主體在公平的前提下充分競爭，禁止對這種競爭增設各種人為障礙。在這樣的游戲規則下，消費者可以隨心所欲地進行消費。就比如買一件衣服，你可以去四季青買，去龍翔買，去杭州大廈買，去香港，去國外買，甚至網購。只要你會侃價，你就可以拿到誘人的折扣價。

　　然而并不是所有的消費行為，都能像買衣服這樣隨心所欲。與煙草、電力、石油等壟斷行業相比，汽車業的競爭是十分激烈的，但這個激烈競爭的行業，卻存在著一些似乎有悖于《反壟斷法》的行為。貨比三家之后，發現同一品牌的4S店遵守著同一個價格底線；海寧人要到杭州來買車，不行；去4S店修車，發現那里的配件奇貴無比……

　　《反壟斷法》出臺之前，我們很難對這樣的行為和現象進行定義，更多的時候我們只能以“霸王條款”或者“霸王行規”籠統稱之，這樣的稱謂多少也反映了一種無奈。《反壟斷法》出臺之后，我們對此有了全新定義的可能——這些行為限制了充分競爭，都屬于“壟斷”的范疇，是《反壟斷法》所禁止的。

　　當然，對《反壟斷法》的解讀，目前還有相當大的爭議。也有人認為，設定最低限價、禁止異地銷售、零配件專供等等行為，不一定就是“壟斷”。你不認可最低限價，你可以選擇其他品牌；你覺得4S店配件價格太高，你可以去普通維修廠修車。《反壟斷法》只是在原則上設定了競爭規則，不可能針對汽車這一個行業進行細化約定，今后將不得不遭遇執法難題。但是無論解讀上有何差異，法律的公平、公正精神不會隨之改變。至少，在這樣的時刻，作為消費者的我們有理由期待，汽車行業中的一些有礙公平、公正的現象，會隨著《反壟斷法》的到來而有所改觀。

　　半個月之后，汽車業將會發生什么樣的變局？悲觀者認為，很難撼動目前的現狀。樂觀者認為，行業將為之徹底改觀。一切都拭目以待，但愿事情會朝著好的方向發展