從 車 市“井噴”的2003年到現在，我國汽車消費進入了一個又一個高峰年。按照業界“3至5年換新車”的說法，今年將有一批汽車被更換。記者近日從市場上了解到的情況也證明，目前二手車置換呈現較為明顯的遞增趨勢。看來，“08換車年”悄然來臨！

　　換車原因

　　三大理由 換車不再是借口

　　從2003年至今，中國車市再也沒有冷清過，今年車市同樣火爆，新車頻頻下線，車型不斷豐富，價格一降再降，都引發了車市的進一步發展，當然多數車主的“換車計劃”也成為車市火爆的又一因素。

　　消費規律：3至5年換新車

　　從汽車使用角度來說，使用了3-5年的車，操控性不再像新車那樣輕松自如，故障率會相對高一些，維修保養費用也會增加。而從車主角度來說，最初選擇車輛時，他們往往只考慮價格和實用性，對于品牌、外形、安全等因素不會考慮過多。

　　按照發達國家的汽車消費規律，一輛新車開到3年后就進入了更換期，由于我國的汽車消費正處于發展期，因此使用3至5年的車將成為被更換的主力。從2003年私車消費“井噴”算起，至2008年正好經歷了一個使用周期。

　　市場變化：新車頻出推動換車潮

　　隨著消費者收入水平的不斷提高，以及汽車品牌的更新換代、新款車型的推出步伐越來越快，對于中青年為主力的有車族而言，及時換車成為必然。

　　對于2003年左右購車的“首批”私家車主來說，當時市場上的汽車品牌并不是很多，買車可選擇的余地很小，合資品牌里，桑塔納、捷達、富康、賽歐等已經算是比較不錯的家用車了。但是，隨著汽車市場的不斷發展，新車型層出不窮，特別是家轎市場，消費者可選擇的車型范圍比以前成倍擴大。而且，首批私家車主的經濟實力進一步提高，第一輛車的性能已不能滿足其需求，那些外形大氣、性能穩定、安全性和舒適性更好的車型成為他們的主要目標，換車也成了“當務之急”。

　　政策因素：汽車新政影響換車族

　　推動“換車潮”形成的另一只手是國家所實施的一系列汽車政策和市場環境。

　　需要更換的老車型，在科技含量、機械性能、排放標準等方面與現在的車型不可同日而語。隨著“國Ⅲ標準”、“OBD”等環保政策的實施，老車型已經不能滿足新政策的需求。即便一些政策目前實施“新車新辦法，老車老辦法”，但老車型較低的科技含量以及機械性能，也給車主帶來了更多的油耗支出和維護費用。因此，換車成了降低用車費用的一種主要方法。另外，二手車市場進一步健全、新車價格下浮等市場原因，也進一步刺激了車主的換車欲望。實習記者 王喆 本報記者 劉澎/文王榮忠/圖

　　購車特點

　　二次購車 中高級車型最搶手

　　按照業界“3至5年換新車”的理論，2003年之后擁有第一輛車的人今年開始進入換車時代。相比首次購車，消費者在換車時表現出哪些特點呢？

　　最看好中高級車型

　　“據我們統計，換車的消費者中，經濟條件大多比較富足，大約有60%的人在換車預算上會傾向于中高級車型。”上海大眾航天九洲專營店市場部經理王淵介紹說，“以前由于經濟實力的制約，或者投資發展的需要，很多人的購車預算有限。而現在這批購車者的經濟實力和社會地位得到了進一步提高，這也為坐駕的升級換代提供了經濟基礎。因此，像領馭、天籟、凱美瑞、雅閣、君越這些動力性能更好、外觀更為氣派、乘坐更為舒適，同時在市場上口碑也非常好的中高級轎車，便成為了不二的選擇。而對于經濟實力更為雄厚的一些消費者來說，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6也是不錯的選擇。”

　　品牌忠誠度不高

　　據有關機構調查，在換車或購買第二輛車時，考慮首次購買品牌的消費者只有10%，而絕對不考慮首次購買品牌的消費者卻達到了18%，在包括首次購買的品牌在內的數個品牌中進行選擇的消費者占35%。而對于已完成二次購車行為的消費者的調查顯示，最終購買了與首次購車相同品牌的消費者只占12%，絕大多數消費者更換了品牌。

　　東風日產隆康專營店市場部經理劉瀟分析說，造成車主品牌忠誠度不高的原因有四個：首先，首次購買品牌中，無二次購車的可選車型；其次，五六年前汽車市場上品牌較少，而這些年越來越多的汽車品牌進入中國市場，導致消費者“移情別戀”，“追新”的心理超過了對于品牌的忠誠度；再次，對于二次購車的消費者來說，如果自己第一次購買的車型經常降價，就會嚴重傷害到消費者對于該品牌的信心，在第二次購車時，自然不會購買該品牌車型；最后，售后服務也是影響消費者品牌忠誠度的一個重要因素。一些汽車品牌的售后服務質量，同前期宣傳的相去甚遠，消費者再次購車時，自然不會再選擇這個品牌。

　　更看重售后服務

　　如前面所述，現在換車的消費者，首次購車的預算都非常有限，因此所購車型主要集中在自主品牌或者合資品牌的低端家用經濟型轎車，這部分車型無論是在售后服務方面還是維修網絡上，很大程度上限制了車主駕車出行的范圍。而且，與首次購車的消費者相比，換車的消費者在購買第二輛車時已經有了一定的購車、用車、維修、保養等經驗。因此，在二次購車時，這部分消費者對汽車品牌、質量、售后服務有著更高的要求，他們更加清楚售后服務的重要性。本報記者 劉澎

　　消費提醒

　　不足三年 最好別換

　　對于將要換車的消費者來說，需要注意哪些方面呢？伊勢威奇瑞汽車城副總經理陳超給了消費者三點建議。

　　汽車開過3年再換

　　新車經過磨合，在駕駛一兩年之后才真正進入狀態，也就是說，這個時候正是車輛狀態最好的時期。而且，一般汽車廠家的保修期都為2年，這期間車主幾乎不會為保養維修支出什么費用，所以最好在2年內好好享受保修所帶來的便利，別輕易換車。

　　3年過后，汽車漸漸步入“中年”，一些零部件開始出現老化跡象，維修保養費用也漸漸多起來，而且此時已過質保期，所有的費用都得消費者自己買單。并且隨著車齡的變化，車輛身價逐步走低。因此，車齡不足3年最好別換車，5年左右，則是能換就換。

　　要關注維修保養成本

　　二次購車時，除要了解所購車型的銷售情況、品牌美譽度、網點分布數量、售后服務質量外，還要參考已購此車型人的意見。此外，所購車型的售后服務價格也要列入考察范圍。

　　在訂購第二輛車時，一定要多了解一下該車型常用配件的價格，以及4S店維修工時費的標準，從而對該車型的售后成本有一個大體的了解。另外，售后服務網絡是否健全，也是非常重要的，這與以后車主外出的范圍息息相關。

　　別只貪圖大排量

　　較早進入“有車一族”的消費者，第一輛車大多為小排量的經濟型轎車，車主對小排量車所帶來的動力不足有深刻體會。因此，在二次購車時，消費者最想“升級換代”的就是汽車的發動機。大排量車型不僅動力性能好，而且駕乘舒適。不過，考慮到堵塞、停車難等現狀以及猛然提高的油耗，消費者換車時最好不要一味貪圖大排量。(劉澎）