由于沒能趕在今年7月1日前到公安車管部門辦理上牌手續，一輛5月份就賣出，但只能達到國Ⅱ(相當于歐Ⅱ)排放標準的東風日產驪威至今無法上牌。如何才能讓它合法上路？車主的損失該如何挽回？車主、車商、業內人士想了很多辦法，卻似乎都行不通。面對排放新政引發的難題，這輛驪威的命運可謂尷尬無比。

　　國Ⅱ驪威錯過了上牌時限

　　從今年7月1日起，包括杭州在內，全國都實施了機動車排放新標準，不能達到國Ⅲ(相當于歐Ⅲ)排放標準的輕型汽油車和柴油車均無法上牌。雖然政策大限來臨前，只能達到國Ⅱ(相當于歐Ⅱ)排放標準的新車大多采取了提前上牌或返回廠家的應對措施，然而，富陽的一輛驪威卻遭遇了致命尷尬。

　　上周，一家名為富陽搏翔的汽車經銷商給本報車市熱線85052800打來了求助電話。據該公司一位負責人表示，該公司賣出去的一輛驪威因為只能達到國Ⅱ排放標準，由于事先不知道國家出臺了7月1日后排放升級的政策，7月1日之后去上牌怎么也辦不成功。

　　原來，富陽一位客戶想買驪威，就找了該公司，該公司就帶領客戶到杭州的一家東風日產4S店看車、下定單。5月22日新車到貨，該公司帶著客戶到杭州的4S店提車。車主將車提走后，該公司開始為車主辦理按揭購車手續。由于車主委托該公司代辦上牌手續，上牌的資料也都一并放在了該公司。

　　“一直到6月30日才把所有的字(按揭手續)簽好，7月1日我們就趕去車管部門上牌，但是到了上牌地點，才被告知這輛車不能上牌了，原因是它的排放只能達到國Ⅱ標準。”

　　“我們是第一次聽說這個政策，所以趕緊聯系杭州的4S店，請求幫忙，4S店幫我們換了一個合格證，但去上牌時還是被打了回來，說是上面的一個日期不對，因此我們又聯系4S店，但是4S店說他們也沒有辦法了。”

　　4S店和二級車商都叫屈

　　富陽搏翔的這位負責人說，自此，這輛驪威一直無法上牌，車主天天找公司，公司只能找4S店，4S店也稱沒有辦法，“我們認為4S店是有責任的，因為沒有提醒我們這輛車必須在7月1日之前上牌。”

　　對于二級車商的說法，杭州的這家東風日產4S店的負責人認為自己很無辜：“這個客戶5月底來提車時，我們把上牌所需要的全部資料都給他了，包括合格證，當時他馬上就可以去上牌的，不知道為什么一直沒有去上，7月份二級車商打電話給我們，說上不了牌照，要我們幫他處理。”

　　4S店是否沒有盡到提醒的義務？該負責人指出：“這輛驪威是歐Ⅱ的排放標準，當時賣給客戶的時候我們是說清楚了的，因為優惠幅度比正常的車(即歐Ⅲ的驪威，現在銷售的驪威都已經達到歐Ⅲ排放標準)要大。當時離7月份還有一個多月，我們也不知道上牌的新政策會不會按時執行，而且即使是按時執行，當時留給客戶上牌的時間也非常充裕。”

　　她還提到，其實4S店還聽說客戶在7月1日之前就把稅都交了，“弄不明白他為什么沒有在7月1日前去上牌。”

　　針對二級車商說是因為辦按揭手續才拖到7月1日去上牌，該負責人也表示懷疑：“如果說是因為辦按揭耽誤了上牌，似乎說不通。因為按照正常情況，辦一個按揭手續最長15天就可以了，如果超出15天辦不下來，就意味著不能通過銀行審查，辦不下來了。從5月20日拖到7月1日，這么長的時間我們不知道發生了什么。”

　　這位負責人還表示，整件事情的經過，車主并沒有和4S店直接聯系，一直是二級車商跟車主之間在聯系，富陽搏翔是該公司的二級經銷商，4S店負責向這家公司提供現車。

　　富陽搏翔的說法則是，按揭手續之所以花了一個多月，主要是車主家里人湊不齊，因為按揭手續要車主夫妻雙方都簽字，所以直到6月30日才辦好。

　　富陽搏翔的這位負責人說：“我們確實不知道7月1日有這么一個政策。如果事先知道，我們絕對不會等到7月1日才去上牌，肯定會提前把牌照給車主上好。而且這中間我們也催過車主，讓他盡快把手續辦好，以便上牌，還跟他說不上牌的話車險就不能索賠。”

　　雖然誰都稱自己沒有責任，但現實卻是，這輛驪威確實無法上牌。

　　多種上牌建議也遭排除

　　那么這輛驪威是否還能通過其他辦法上牌呢？記者隨后就各種可能的途徑進行了咨詢。

　　記者首先聯系了杭州市公安局交警支隊車管所，牌證科的負責人在聽完記者的介紹后表示，這種情況只能把這輛驪威的合格證拿到車管所的3號窗口查一下，看看這批車還在不在公安部和發改委的車型公告目錄上，“如果公安部已經撤銷了該批車的公告，那就肯定上不了牌了。”

　　上周五下午，富陽搏翔的負責人開著這輛驪威趕到了杭州市車管所。據他說，3號窗口的工作人員查詢系統后告訴他，這批車已經不在目錄上了，所以還是不能上牌。

　　如果將這輛驪威的發動機更換為達到國Ⅲ排放標準的發動機后，能否按規定上牌呢？針對記者的假設，車管所牌證科的負責人表示，也不行。原因是，新車要上牌，必須先登上公安部和發改委的車型目錄，如果目錄上沒有，即便它達到了排放標準，也無法上牌，“上目錄是上牌的前提條件。”

　　究竟該如何解決？牌證科的這位負責人表示，基本上是沒有辦法了，只能求助廠家試試，看看能不能讓這批車再上目錄，“但估計也很難。”

　　杭州市機動車排氣污染管理處管理科科長高利也認為，通過發動機技術升級來解決這輛驪威的上牌難題也是行不通的，“首先，排放標準提高一級，技術要求很高，一般的技術根本解決不了，只能向廠家求助；而即使是排放達標了，發改委的公告上這個車的目錄也取消了，要上牌必須保證發改委的目錄上有，現在沒有也是上不了牌的，還是只能找廠家想想辦法。”

　　也有人建議，把這輛車賣到外地，看看有沒有排放標準沒有杭州要求這么嚴的地方可以上牌，但也遭到了否定。因為從7月1日起實施國Ⅲ排放標準是國家的統一規定，所有的地方都執行這個規定，其他城市也上不了牌。

　　廠家將協調解決難題

　　新車上不了牌，沒有上牌又不能當二手車賣，賣給別人后別人也不能開，這輛驪威究竟該如何處理？現在，這成了一個令所有人都尷尬的難題。

　　據杭州市車管所牌證科的負責人介紹，杭州因為這個原因上不了牌的新車還很少遇到。因此，這輛驪威很可能是7月1日上牌新政后，杭州第一例因為排放標準不達標而上不了牌的車。

　　有人認為，作為車商竟然不知道國家的上牌政策，二級車商應當負有責任。但問題是，事情已經發生，現在的關鍵是解決這輛已售驪威的上牌問題。畢竟車主已經付錢了，購置稅也交了。

　　有業內人士也分析，這個特殊案例的出現，也反映了政府當初出臺上牌新政時沒有考慮周全的應對措施。“萬一車主在7月1日前買了車，因為某個原因沒能在6月30日前去上牌，就因為排放不達標不給予上牌，似乎也有點不太講情理，如果有一些變通的條款和應對措施可能更加人性化。”

　　事實上，這輛驪威的遭遇并非全國頭一遭。據上海新聞晨報報道，2004年上海一家紙品公司與某汽車銷售公司簽訂了汽車買賣合同，然而就在汽車上牌過程中，上海市車輛尾氣排放從歐I標準改為歐II標準，結果紙品公司所購買的汽車在上海無法上牌，便將汽車銷售公司告到了法院。

　　據了解，目前東風日產4S店已經向東風日產廠家反映此事，廠家正在考慮解決辦法。如果你有好的建議讓這輛驪威合法上路，也歡迎致電本報，告訴我們你的好辦法。