當美國汽車市場日趨衰退，美國三巨頭對本國市場進行收縮，擴張海外市場顯得格外重要。只要稍稍對世界汽車市場有所了解的人都知道，近十年來，增長最快的市場就在亞洲。

　　通用、福特和克萊斯勒在亞洲地位如何？發展前景如何？Autos Insider 評論員、J.D.Power中國區管理董事Michael J.Dunne闡述了他對亞洲市場的觀察和看法，“亞洲是一個多元化的市場，具有不同的文化背景、政治制度和經濟發展水平�！保瑏喼奘袌龇譃槿齻�大部分：成熟的市場、容量小卻有發展潛力的市場和容量大潛力也大的市場。

　　成熟市場：日韓市場幾乎放棄

　　成熟市場主要指澳大利亞、韓國和日本。這三個國家2008年銷量加起來預計將達610萬輛。但這個市場的增量非常小，甚至日本還有下滑趨勢。

　　同時，美國汽車的品牌競爭力在該市場中似乎不明顯。三大車企在澳大利亞有較強的品牌滲透率，市場份額為26%左右，但澳大利亞市場本身不大，年銷量僅為84.5萬輛，并日趨飽和。同時，澳大利亞市場近年來也有被日本車瓜分的跡象。

　　同時，美國三大車企在日本和韓國的市場占有率極低。日韓兩國總的年銷量大約為530萬輛，而三大汽車的市場占有率僅為3.8%，銷量大約為20.5萬輛——這其中還包括了通用收購的韓國品牌大宇15.5萬輛的銷量。

　　東南亞市場：日系車的天下

　　容量小但潛力大的市場包括絕大多數東南亞國家——泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓及印度。東南亞汽車銷量通常是統一計算的，被稱之為ASEAN(東南亞國家聯盟)，今年汽車銷量大約會達到160萬輛。

　　底特律三大車企在這個市場上的汽車和皮卡銷量為5.5萬輛，占3.5%，這些銷量基本上集中在泰國這一個國家境內。早在上世紀90年代，福特、通用和克萊斯勒就在泰國投資了近8000萬美元，希望能夠在ASEAN中樹立一個相對穩定的地位。但由豐田和本田領導的日本車企，徹底粉碎了底特律三大車企的夢想。目前，泰國汽車銷量中92%是日系車。

　　印度今年的汽車銷量或達150萬輛，三大汽車在這個市場上的增長也是緩慢但平穩，預計今年三大汽車在該市場上的總銷量將達9.6萬輛，市場占有率僅為6%。眾所周知，印度是個對車價極為敏感的市場，因此價格高昂的美國車想要占有一席之地也很困難。

　　日本車企在該地區的市場占有率也很高，大約10輛車中就有7輛是日本車。

　　中國市場：看上去很美

　　Michael J.Dunne表示，亞洲最大且增長最快的市場就是中國，這也是底特律三大車企在亞洲最為關注的一個市場。但僅盯中國，有可能遭遇滑鐵盧。

　　據預測，中國2008年將銷售600萬輛汽車，美國汽車的占有率大約為12%，即72萬輛，但目前的成功并不代表未來的趨勢。

　　北京吉普，作為第一個進駐中國的進口車品牌，由于合作伙伴之間的斗爭和跟不上潮流的產品，導致其在中國市場上銷聲匿跡。克萊斯勒在經過反思之后，現在不再成立合資企業，而是依賴進口許可證來進行進口產品銷售——道奇、克萊斯勒和吉普產品都是如此。目前，克萊斯勒在中國的銷量大約一年僅2萬輛左右。

　　福特今年在中國的銷量預計為19萬輛。緊湊型車福克斯今年在中國預計銷量為12.5萬輛，中級車蒙迪歐有可能達到4萬輛。不過，由于今年中國車市增速放緩，福特的總體銷量肯定會受到影響。

　　通用汽車預計今年在中國的銷量為51萬輛，自上世紀90年代進入中國以來，銷量實現持續增長。但是，近年來通用在中國的市場份額有所下滑，2005年該品占有率為11%，而現在降到了8%。同時，今年豐田將取代通用成為中國市場上銷量第二的企業(第一為大眾)，這主要是由于通用旗下最暢銷的別克品牌銷量有所下降。

　　由此看來，中國目前的市場容量和未來的市場潛力都是極具吸引力的，但似乎三巨頭也不能夠輕易放棄其他地區，理由有兩點：首先，除了中國以外的亞洲市場依然有每年900萬輛的銷售量，同樣非常具有市場潛力。第二，中國競爭十分激烈，生產商的利潤也在逐月降低。中國汽車銷量在未來幾個月還會持續下滑，因此尋找第二個增長點至關重要。(陳鑫欣）