對進口車銷售來說，每年里有兩個“蜜月“，其一是春節前的1月份，其二是國慶后的10月份，全年業績很大程度上要仰仗這兩個良辰佳節的收成。眼下，第二個蜜月期即將過去，可讓進口車商感到無奈的是，這日子雖然對了，市場卻不對了。據了解，9月份以來，國內進口車市場持續低迷，銷量出現大幅滑坡，10月份，這一狀況仍未見好轉。

　　記者近日走訪省城車市時發現，各進口車品牌本月銷量較往年同期均出現重挫，其下滑程度較之連續跳水的股市有過之而無不及。銷量縮水50%以上的品牌比比皆是，即便是處于高速上升期的雷克薩斯，9月以來的銷量也同比下降了兩至三成。一個很獨特的現象是，以往市場低迷時展廳里也沒人，而現在客流量不見減少，但就是不賣不動車。

　　·火爆到沉寂僅一日之隔

　　采訪中，不少車商將近期銷售滑坡的原因歸咎于大排量車消費稅的上調。自今年9月1日稅率調整后，之前火爆的進口車市場立刻遭遇封凍。其實，進口車的價格變動并不像“傳說中”那樣駭人聽聞。以進口大眾途銳為例，其3.6升標配車型9月前售價72萬元，現在的售價在75萬元左右；輝騰3.2漲了5萬元，但同時推出購車送購置稅的政策，相當于把漲上去的車價原封不動地送還給消費者；同樣情況的還有雷克薩斯，其主力車型ES350目前市場報價57.2萬元，表面上漲了幾萬元，但實際成交價跟8月份幾乎沒啥分別；而進口現代維拉克斯的價格干脆沒作調整，增加的成本由廠家消化了。

　　同樣是這些車，相差不大的價格，9月前炙手可熱、奇貨可居，每每出現幾個客戶爭搶一臺車的景象；9月1日一過，忽然就姥姥不疼、舅舅不愛，鮮有人問津了。當然，大幅漲價的也不是沒有，如途銳6.0的價格便從168萬元上調至220萬元，但這些高端車型原本就不怎么走量，現在的問題是，無論漲沒漲價的車，全都賣不動了。

　　·多方因素致使市場降溫

　　據了解，與國產車市場持續走低形成明顯對比，進口車市場今年以來增勢強勁。由于大排量越野車在國產方面幾乎是空白，其需求完全靠進口車來彌補，因此，在9月以前，進口車商的日子普遍過的很滋潤。山東路虎授權經銷商——濟南惠通陸華公司總經理李晟告訴記者，他們上半年的銷量已超過去年全年，路虎品牌各地網點的銷售增幅均在100%—150%之間；銷售大眾進口車的濟南德輝公司今年前8個月的銷量增長也接近30%。

　　高位運行的進口車市在傳統的旺季里忽然遇冷，其原因是多方面的。除了稅率調整因素之外，眾多客戶趕在7、8月份集中購車，使這一市場的購買力提前釋放，是一個重要原因；此外，9月份后，部分進口車的價格一度混亂，震蕩不明的車價令消費者不敢出手也是原因之一。濟南天泓雷克薩斯專營店副總經理楊紅星則認為，如果說9月市場蕭條是受稅率上調所致，本月的持續低迷則更多受到國際金融危機影響。經濟大環境的惡化及股市的連續暴跌，使得高端進口車的用戶群變得謹慎，購買欲望普遍不強，一些原本打算買車的客戶表示錢不湊手，取消了購車計劃，新一輪持幣待購已對車市產生較大影響。

　　·品牌營銷能力經受考驗

　　長期以來，進口車品牌給人的印象是市場反應遲緩，在市場推廣及營銷方面較為淡漠，廠家只管悶頭發車，經銷商各自為戰，似乎并不能形成一個完整而有機的體系。事實上，這一局面在近年來已經得到很大改觀。據進口現代經銷商——濟南合眾公司市場部有關人士介紹，進口現代在營銷方面非常靈活，手段頗為豐富，各種促銷活動接連不斷——7月份推出購雅尊送加油卡及韓國游的政策，8月份開展了購維拉克斯送筆記本電腦的活動；目前正在進行的則是購酷派送價值5000元的導航。濟南德輝公司銷售經理倪世硯也表示，進口大眾近期在營銷方面的力度有所加強，針對低迷的市場形勢，廠家對部分主力車型進行了價格調整，承擔了一部分上漲成本，并出臺了多項促銷措施，除輝騰送購置稅以外，邁騰和甲殼蟲推出了零利息、零手續費的貸款政策，其中所產生的費用全部由廠家補貼，相當于變相降價，以刺激購買。

　　業內人士認為，陷入低谷的市場環境，勢必對進口車品牌的營銷推廣能力提出更高要求，如果進口車廠商能夠放下架子，以國內廠家的熱情和姿態來做市場，相信不利局面會有所扭轉。

　　·經濟環境走勢決定未來

　　對于進口車市場的低迷局面是否會在短期內結束，車商們均表示不甚樂觀。由于元旦和春節期間歷來是進口車銷售的黃金季節，一些有預算盈余的企業會選擇購車，部分持幣待購的消費者也會出手，因此，部分車商認為年底市場有望回暖，迎來一波像樣的反彈，但銷售狀況肯定無法與上一年度相比。也有車商認為，進口車市場今年的行情已經結束，目前已進入冬休期，國際經濟環境的走勢將決定市場的未來。