來自路透社最新的消息顯示，通用并購克萊斯勒的談判暫時停止，困境中的美國兩大企業——通用與克萊斯勒的并購事宜將在美國總統大選之后進行。

　　與此同時，由雷諾-日產集團總裁卡洛斯·戈恩提出的收購克萊斯勒20%股份的方案，沒有得到克萊斯勒控股方——Cerberus資金管理公司的通過。

　　參與日產與克萊斯勒談判的有關人士表示，雷諾-日產集團與克萊斯勒的談判更多的目的是基于擴大產品層面的聯合。在與日產接觸之后，Cerberus更愿意與通用汽車達成有關克萊斯勒的購買協議，雷諾-日產集團與Cerberus公司的談判已經暫停。

　　在底特律政客警告更深層次的金融危機將導致汽車行業成千上萬的人面臨失業之后，事態的發展為已經陷入危機的美國汽車業增加了新的不確定因素。

　　來自《美國汽車新聞》11月4日的消息顯示，10月份美國汽車消費已經陷入谷底，當月銷量同比銳減32%，僅為123萬臺。在美國本土銷售的汽車企業無一幸免地全部下降，其中通用汽車下降幅達高達45%。

　　總統候選人態度曖昧

　　通用與Cerberus的談判達成初步統一之后，美國政府對于這起汽車工業有史以來牽扯面最廣的并購案的態度與支持力度，被公認為是促成并購最終成功的決定性因素。

　　消息人士透露，通用高層一直在游說美國聯邦政府財政部的官員以及能源部的官員，希望更大幅度地獲得政府的支持。通用建議政府可以100億現金發放債券的形式，入股新成立的公司。“當然得到政府的貸款擔保，或者直接得到來自能源部50億美元的貸款，都是極為關鍵的因素。”通用汽車一位高官表示。

　　然而美國政府對于是否支持通用與克萊斯勒合并，還存在分歧。在布什政府上個月決定為汽車行業注入一筆250億美元低息貸款之后，美國官方沒有明確表示對于此項合并事宜的支持。

　　路透社的消息顯示，布什政府一位官員上周四表示，財政部并沒有討論支持合并的具體援助措施，而是正在加快速度為汽車業注入第一筆250億美金的低息貸款。消息人士表示，通用與克萊斯勒合并的有關事宜將推遲到大選之后，由新一屆執政黨做出決策。

　　熟悉談判進展的有關人士表示，沒有政府的明確支持，私人投資者也不會對這起頗受爭議的并購案提供現金支持。

　　到目前為止，通用汽車的股票比年初縮水了76%。而分析人士對于通用并購克萊斯勒的爭議絲毫沒有停歇。最新的言論表示，通用并購克萊斯勒可能導致克萊斯勒4萬人面臨失業。

　　大面積關閉工廠和失業，這是導致布什政府遲遲不能下定決心支持通用并購克萊斯勒的主要原因，也是這一談判不得不最終在美國總統大選之前被擱置的重要原因。

　　對于美國汽車行業有史以來牽扯面最廣的并購案，民主黨和共和黨的兩位候選人也沒有明確表態。民主黨候選人奧巴馬只表示，“如果我當選總統，我會立刻與三大汽車公司的代表、包括聯合汽車工會的代表進行會談，盡快草擬一個平衡各方利益，同時讓美國汽車以最快的速度恢復元氣的戰略方案。”

　　業績創新低超出想象

　　奧巴馬態度模糊的原因是，底特律的業績下滑速度，早已不在他之前的想象范圍之內了。來自《美國汽車新聞》的數字顯示，10月份的低谷拖累美國汽車市場前10個月的銷量銳減近200萬輛，僅為1160萬輛。環顧2008年前10個月，美國本土銷量排名前四位企業單月銷售報告顯示，只有豐田在4月份以及通用在1月份出現了同比增長。

　　通用遭受的打擊最為嚴重。根據通用汽車上月29日公開發布的數據，該公司第三季度全球銷量下降11.4%，僅為210萬輛，其中北美市場銷量下降18.9%。三季度美國本土以外的銷量占據61%，首次超過一半。

　　為了刺激消費，通用決定將部分車型的上市日程提前，同時針對部分車型的銷售為消費者提供7250美元的現金返還。“如果算上人口的增長，10月份的銷量應該是二戰后，美國汽車消費最為糟糕的一個月。”通用汽車負責營銷的總裁Mark LaNeve表示，

　　日本企業同樣不能幸免，豐田、本田、日產下降幅度分別為23%、24%和31%。其中，美國本土最暢銷的高檔豪華車——雷克薩斯35%的下降幅度，加速了豐田整體銷量的下降。

　　不過讓豐田慶幸的是，豐田品牌依然是在福特和雪佛蘭之前，是美國本土最暢銷的品牌。“太多的問題在影響車市，華爾街走勢、住房抵押問題、信貸以及政治環境的變化。”雷克薩斯的總經理Mark Templin表示，“希望總統大選可以刺激汽車消費。”

　　上周五，日產在公布了第三季度總收入下降39%，僅為6.93億美元之后，調低了全年的利潤預期。“全球金融和經濟危機已經對汽車行業帶來很大的打擊，信貸問題和消費信心的下滑是最為危險的因素。”卡洛斯·戈恩表示將把該公司全年的凈利潤目標削減40.5%。

　　雖然日產的全球銷量在三季度上升了2.7%，為96.6萬臺，但是包括原材料成本、車型研發的投入，以及規避汽車租賃風險的投入讓日產三季度的收入下降。(何芳)