早在04年東風標致307上市時，圍繞“兩廂還是三廂”這個話題，消費者的爭論就沒有停過。時間過去整整四年了，這個爭論仍在繼續。這的確是個問題。不可否認，雖然兩廂車以其時尚外觀贏得了不少年輕車主的青睞，但三廂的穩重、宜家宜商的特點，仍然是現今車市的主流。11月7日，東風標致207三廂在北京隆重登場。隨著東風標致207的到來，“三廂兩廂”這個有關汽車“尾巴”的爭論，再次成為熱點話題。

　　“同胞”之爭消費者猶豫難決

　　實際上，在中國的兩廂、三廂之爭，更多的是針對緊湊型汽車市場而言。在歐美汽車市場有眾多成功的兩廂車型。而進入中國市場后，為了迎合中國汽車消費者趨向購買三廂車“口味”，不少兩廂車型都在后面加上了“尾巴”，構成了中國消費者心目中完整的“轎車”形象。于是，不少廠家采取了同一平臺開發兩個車型直接競爭的策略，這些源于同一平臺的“一母同胞”車型，無論兩廂還是三廂，發動機、變速器、底盤等配置完全一樣，車長、軸距、油耗等數字也幾近相同，所以無論是操縱感還是經濟性，確實非常難以排個高低，不可避免地把兩廂三廂之爭的矛盾聚焦到了外形上。這讓在兩廂、三廂車型中徘徊的消費者更加難以抉擇。

　　溫馨自在活力一族偏愛兩廂

　　鐘愛兩廂車的人中，女性朋友和年輕一族顯然是消費的絕對主力。從審美角度來看，女性更適合駕駛兩廂汽車，兩廂車在女性手中顯得大方靈巧，而又不失體面和地位。林女士是兩廂307的車主，她告訴筆者：“開著這輛小車接送孩子上下學、上街購物、外出郊游都特別方便。我覺得這輛車更有居家生活的溫馨感，特別親切。”還有大量八零后的年輕車主，受外來多元化文化的影響，他們的消費觀念與父輩相比大相徑庭，他們崇尚自由、時尚、個性、自我，特別容易接受新鮮事物，兩廂車的“自在、無拘束感”很容易就得到這類年輕人的認同。加之兩廂車型大多屬于緊湊型或經濟型車型，所以往往能成為年輕一族的“第一輛車”。

　　宜家宜商三廂車功能更完備

　　雖然在劉先生購車時，東風標致已經推出了原汁原味的兩廂307，但他仍然選擇了三廂版的307車型，對于這種選擇，他的理由是：“三廂車顯得更大氣、豪華、實用。”實際上，國人的三廂車情結由來已久，專家們的共識是：在一般人印象里三廂車的車內空間要比兩廂車大，而更大的空間顯然更符合我國消費者的實際需求。此外，三廂車大氣穩重，可以公私兼顧，大大地增加了汽車的使用范圍。

　　東風標致307在2004年上市的時候，消費者就圍繞其該為三廂還是兩廂爭論了很久，沒有引進原版的兩廂307成為當時不少消費者心中的遺憾。但在經過了四年市場考驗，東風標致全國的銷量一直在該級別中名列前茅，成為深受廣大消費者喜愛的中級車。今年，消費者熱切期盼的307兩廂終于面市，按照當初的爭論，兩廂307理應“賣座”，但事實上，購買307三廂的消費者仍然比兩廂消費者的比例高。看來，東風標致顯然更了解中國消費者，專為中國市場而設計的三廂307也更能深入中國消費者的心。此次源于標致“馬格利特”計劃的東風標致207三廂車型，顯然也是經過對中國消費者深入分析后，專為中國消費者打造的貼心之作。