中新社華盛頓十一月二十日電 (記者 邱江波)連日的聽證會后，美國汽車業人士看到的仍然是一個針對汽車制造三巨頭的救援計劃難產，美國聯合汽車工會主席龍·哥特芬格爾在此間對政府和國會發出最后通牒：政府和國會如不立即救助，美國將有多家大汽車廠倒閉。

　　因為布什政府和國會共和黨人的反對，美國國會參議院多數黨領袖哈里·里德今天取消了一項關于是否在七千億美元救市計劃中劃出二百五十億美元救助三大汽車廠的投票。美國聯合汽車工會主席龍·哥特芬格爾今天對此感到憤怒。在此間剛剛舉行的一個記者會上，龍以激動的口吻說，布什政府和國會必須立即行動，從今天就開始救助。否則，美國三大汽車廠將會很快有一個甚至多個倒閉，而這將牽涉到三百萬人失業和更大的社會動蕩。

　　龍·哥特芬格爾說，三天來，他和其他來自汽車制造業的同行們在國會山聽著議員們對于是否要救助汽車制造業的辯論。令美國制造業傷心的是，自從一九九二年起，美國企業投入了三億美元到汽車開發和經營，而美國對汽車業的支持明顯要比日本德國對豐田、本田和梅賽德斯-奔馳等公司的支持少。他說他并不是要政府幫助美國企業針對其他企業競爭，而是扶持美國本土品牌的開發和渡過當前難關。龍同時對政府挽救導致國家陷入危機的華爾街金融企業如此積極卻對作為國家經濟支柱的汽車制造業如此冷淡感到不解。

　　記者采訪此間市場經銷人士得知，在美國的企業市場上，近年來一直明顯存在美國本土品牌汽車被歐洲、亞洲品牌汽車圍攻的現象。盡管美國本土品牌汽車車型寬大裝潢舒適并且安全性能比較符合美國人的要求，但近年來在時尚消費人群的針對性設計、節能新技術運用、靈活的銷售模式和優質的售后服務方面，明顯被日本和歐洲的汽車制造、經銷商打敗。

　　然而，美國政府和國會在是否動用大筆政府資金救助企業制造業上陷入了多重困境。首先，美國金融危機造成的財政和金融漏洞實在不是寥寥七千億美元能夠解決，美國政府對這七千億看得非常緊。據美國金融分析師保羅·米勒說，美國金融體系仍需要至少一到一點二萬億美元有形普通股本來重樹信心并改善信貸市場流動性。美國金融體系中未到期的負債高達三十七萬億美元。其次，歐洲和日本的汽車制造業者最近揚言，如果美國政府動用政府財政扶持本國的汽車業，造成不公平競爭，他們將到世界貿易組織投訴美國。