這兩天氣溫下降了很多，好像一下就把冬天給帶來了，同樣讓人感覺寒冷的還有車市，往年年底都是車市的旺季，尤其是珠三角，中小企業主比較多。辛苦了一年的“小老板”們，買輛新車風風光光的回家過年。“往年春節前，那可是一個黃金周。去年這些中小企業的老板還會選擇在長假的時候買車回家，現在很多中小企業主都因為經濟不景氣提前回家了，也不買車了。”中華汽車中山中俊高級顧問鄺石告訴記者。記者走訪汽車市場了解到，很多業內人士都不看好今年年底的車市。

　　年底都在“虧本賣車”？

　　“很多人都喜歡在年底買車，除了中國人傳統的買新車過新年的思想外，很大一部分原因還在于年底時經銷商為了完成廠家的任務而給予很大的優惠來‘沖量’，想拿到廠家的任務返點。”鄺石表示，許多經銷商反映相比今年的其他時間段的優惠，年底的優惠幅度不會很大，一方面是因為很多車行今年到目前為止的任務完成量不理想，即使年底“沖”一下，也完成不了廠家的任務；另一方面，很多車商現在給予的優惠已經很大的，他們再無力在年底給予更大的優惠力度。

　　中山三聯汽車維修有限公司東風雪鐵龍4S銷售服務店副總經理馮毅康告訴記者，“今年南方地區大部分東風雪鐵龍的經銷商都不能完成廠家的任務，北方地區的情況會好一些。”汽車經銷商也不會虧本買車，因為汽車有個成本底價在這里，“昨天東風雪鐵龍大區的負責人過來，正在考察中山的市場，預定年底的銷售計劃和明年的銷售策略。”

　　“陸風汽車不會虧本買車，目前也沒有針對年底廠家的銷售量，而有什么大的動作，本來陸風汽車的性價比已經夠高了。”中山市陸風汽車銷售有限公司總經理李斌表示，“明年的市場會更難熬，因為金融海嘯的影響還沒有過去，對陸風品牌的市場影響會更大。”

　　鄺石告訴記者，“今年中華汽車中山的銷售量和深圳、東莞、佛山等周邊城市差不多，但是中山的實際銷售量只是去年的一半，很多車行、廠家都說今年的汽車銷售量比去年增加了多少，其實很多數據都是假的。”鄺石接受記者采訪時這樣分析，“目前市場上八成的汽車都是在虧本賣車，只是有的不承認而已，中俊現在也是在虧本賣車，但是中俊不會針對廠家的年度銷售量進行大虧本的賣車沖量，還是采用薄利多銷，年底也不會有太多的優惠。車市的價格是有個底的，不像樓市的價格本來就沒有明顯的底價，反而大家都想去探底。油價上漲，股票下跌，銷售下滑，明年的車市不像今年的雪災只是下一場，倒是可能會冰封整個一年。”

　　最慘的是汽車經銷商

　　上海出現的1元拍賣4S店而無人問津的情況似乎很好地說明了汽車經銷商現在的窘境。單車利潤下降、銀行利率升高、經濟環境不景氣，種種不利因素下，汽車經銷商的日子在今年顯得尤其難過。

　　“因為整體經濟的影響，現在最嚴重的就是經銷商了，汽車制造商可以通過重組、結構調整等方面來改變策略，而汽車經銷商不是一個實體，就是銀行的貸款也輪不到汽車經銷商。與2003年~2004年經銷商遇到的情況不一樣，那個時候經銷商的庫存量很少。在經過2006年~2007年的拉高之后，現在經銷商的庫存量都是相當的大，現在就看經銷商誰能挺過去。”鄺石表示，“自己個人預計車市可能要等2年后才能回暖。”

　　破冰關鍵：政策和廠家

　　汽車經銷商也是在考慮怎么過冬天的問題，鄺石表示，如果不作出改變，經銷商很難迎來“春天”。

　　“打質量牌？核心技術暫時還是不會在中國生產，所以合資企業要想通過合資來提高質量，還是不太靠譜。自主品牌的創新能力還是比較稚嫩，創新能力不強，自主品牌與進口車的質量還是有很大的差距。”

　　“打服務牌？現在的4S店，外面看起來很漂亮，大氣，其實就是一個殼，里面的質量與日本的4S店的服務，相差太遠，也不像美國，售前和售后分開。”

　　“打售后牌？售前是在虧本賣車，靠售后來彌補也比較困難的。另外，因為4S店的維修費用昂貴，現在的車主過了保修期經常選擇外邊的小店進行維修，所以4S店的售后必須擴張到馬路邊小店的地盤。”

　　鄺石認為，汽車經銷商要度過這個冬天，除了自身的變革之外，更大程度上要看年底是否有新政策的拉動，汽車經銷商才能夠安全地度過這個寒冷的冬天。