盡管通用汽車董事長瓦格納一再表示“申請破產是不具現實性的選擇”，但現在董事會內部開始存在意見分歧。部分董事表示，將考慮包括根據美國聯邦破產法第11條(有關申請破產)的所有選擇。

　　據美國媒體報道，雖然通用汽車董事會在“首先努力拿到政府援金的問題上”達成一致，但部分董事未排除申請破產的可能，董事會曾討論申請破產一事。

　　破產還是不破產？福特、通用汽車和克萊斯勒必須在12月2日之前作出決定，上交計劃。“在他們拿出計劃之前，我們不會把錢給他們的。”美國會眾議長佩洛西說。

　　全世界的汽車業都在思考，如果通用汽車破產，誰將成為世界汽車業的新霸主？

　　日本趁機崛起？

　　“如果美國汽車業三巨頭倒閉，將給日本汽車企業帶來發展機遇。具有超強技術的美國零部件企業將首先面臨被日本企業收購。”一位沒有透露姓名的汽車業內人士近日對記者說。

　　這位專家透露，日本汽車業正在制定方案，趁美國汽車業三巨頭面臨危機時，收購美國的優秀汽車零部件企業。因為美國汽車業擁有多家技術實力雄厚的汽車零部件企業，渴望擴大規模和增強技術力量。被日本企業收購后可以幫助這些汽車零部件企業在短期內提高競爭力。

　　其實日本汽車行業近來也遭遇困境。據日本媒體報道，日本本田汽車公司受到銷售量下滑的巨大壓力，已宣布將暫停在日本和英國工廠的生產，并將位于英國斯溫登的工廠關閉50天。

　　但這位專家還是認為如果三巨頭倒閉，零部件企業將以低價轉讓，那么日本車企將有機會以低價掌握美國汽車業核心技術。

　　即使美汽車巨頭不破產，日本汽車企業也將從“拯救方案”中獲益。

　　據韓國媒體報道，一位日本汽車行業的專家近日表示，“奧巴馬無論以怎樣的方式支援三巨頭，都會要求日本提供幫助。屆時，日本將以幫助美國汽車產業的形式，順其自然地收購零部件企業。”

　　中國車企有無機會

　　在北美深陷危機的通用汽車，在華投資不減反增。據記者了解，上海通用最新的大動作就是引入科魯茲和新君威，分別進軍A級車和B級車兩塊細分市場。科魯茲和新君威作為其全新一代標桿車型，將擔負起上海通用“二次創業”的重任。

　　中國除了繼續扮演通用汽車“利潤源泉”的角色之外，有沒有可能進行海外抄底，趁機提升在世界汽車業的位置？

　　“中國車企眼下進一步向海外進軍的可能性不大。”中汽協會市場貿易委員會秘書長張伯順近日對記者分析，高昂的勞工成本是美國汽車業陷入困境的最大病因之一，如果在這方面沒有很深厚的運營經驗，中國汽車企業尚不敢輕易到美國開拓。

　　“海外的車企工會組織經常舉行罷工，處理不好嚴重影響生產。”張伯順說：“目前雙龍運作尚不理想，說明中國汽車業的國際品牌運作經驗和能力還有所欠缺。”2005年1月27日，上汽集團股份成為了韓國雙龍的第一大股東。

　　討論誰會乘虛而入取代美國也許還為時尚早，一位汽車行業的分析師預計，最終底特律還是能從華盛頓獲得救助，因為如果三大汽車公司被迫申請破產保護，汽車業的利空影響就會更嚴重地禍及整個美國經濟。“真那樣，股市就不僅僅是狂瀉，而是干脆崩盤”。（李語實）