“怒砸奔馳”、“牛拉寶馬”，不時有消費者因為豪車質(zhì)量投訴未果，引發(fā)極端行為以引起社會的關(guān)注。上周，杭州又有消費者在西湖邊上演了一出“人拉車”，20多位工人用繩索將一輛價值近600萬的賓利拉到杭州賓利汽車公司。車主稱該車買來不到2年故障頻出，維修記錄高達20余次，憤而要求退車。

　　車主：可查的維修記錄達24次

　　2007年1月23日，杭州乾坤實業(yè)有限公司在杭州賓利汽車公司購買了一輛賓利雅致RL轎車，含稅價格508萬元，全部辦完手續(xù)差不多花了近600萬元。原以為花費重金購置的超豪華車能夠大大提升公司的形象，沒想到豪車故障頻繁，引來麻煩一堆，現(xiàn)在公司上下視這輛車如燙手山芋。公司駕駛員胡斐甚至跟老板請求：“不如換輛二三十萬的車吧！”

　　駕駛豪車，本該風光無限，但作為這輛賓利的專職駕駛者，胡斐只有一肚子的苦水：“一天我?guī)е鴰讉�客戶上高速公路，開著開著，中央液壓失效了，老是逃方向，我用兩只手使命抓住方向盤，放慢車速，總算堅持到了下高速，嚇出一身冷汗。”“車子核載5人。半個月前，我去浦東機場接三個客戶，去的時候沒有問題。客戶一上車，就聽到底盤發(fā)出刺耳的刮擦聲，后來經(jīng)銷商承認車子避震壞了，一邊底盤低，容易被刮擦到。”

　　似乎像個先天不足的嬰兒，這輛賓利從交付不久就頻頻出現(xiàn)故障，小毛病成了家常便飯。購買不到一個星期，該車就出現(xiàn)GPS顯示器不亮的故障。自2007年1月27日起至今，又接連出現(xiàn)了包括制動器感應器故障、四條門鏈故障、避震故障以及空調(diào)出風口不出風、點煙器無法彈出、底盤有異響、方向機漏油等在內(nèi)的大大小小各種故障，已進廠維修多次。其中有據(jù)可查的記錄多達24次，維修天數(shù)共計58天。該數(shù)據(jù)還不包括多次去修理廠但無法維修的情況。

　　胡斐說，最讓人頭痛的是同一故障經(jīng)常需要反復檢修，甚至反復檢修也無法解決問題。如2007年5月至7月期間三次對倒車燈進水進行檢修，檢修后半個月才解決問題；2007年7月至2007年10月期間兩次對制動警告燈亮進行檢修；2008年7月初該車在北京使用期間，機油泵出現(xiàn)故障，拖進北京賓利售后進行維修。賓利公司承諾對車子進行全面檢查后，不會再有問題。但車子回到杭州不到半個月的時間，再次出現(xiàn)同樣問題。

　　“當初公司選擇買這輛車，看中的是頂級品牌的品質(zhì)，沒想到卻買回一大堆麻煩。”杭州乾坤實業(yè)有限公司代表章先生說。他們更為擔心的是，“再過兩個月，車子就要過保修期了，超豪華車的維修費用高得驚人，以后我們怎么辦？”幾天前，接待幾位俄羅斯大客戶要用車，不巧賓利又壞了，公司老板一怒之下，安排了20多位工人將該車沿著西湖一圈后拉到了賓利專賣店。要求對方給個說法。

　　經(jīng)銷商：“小問題的確多了點”

　　記者聯(lián)系杭州賓利汽車公司，該公司市場部負責人拒絕就此事發(fā)表意見。幾經(jīng)周折，我們終于聯(lián)系上該公司副總經(jīng)理鄭先生。

　　鄭先生不否認車子存在質(zhì)量問題，他表示“的確小問題多了些”。但同時他也不排除使用原因，他說，故障基本都不影響到安全行駛。像發(fā)動機異響，打開發(fā)動機檢查后換了個凸輪軸，“這個問題不是非常嚴重，可換可不換。”

　　他對記者表示，“賓利手工打造的工藝占到了整車的80%左右。手工的成分越多，就越可能不太精確。像頂級的手工表遠沒有電子表走得精確，但這并不妨礙手工表的價值。”

　　“我們其實一直在努力為客戶提供最完善的服務(wù)。”鄭先生說，該車進修理廠維修，賓利公司有兩次專門向外租借了一輛奔馳600給杭州乾坤實業(yè)有限公司代步。

　　杭州賓利公司的鄭先生連連叫苦：“我們從2004年開始，賣了200多輛車，還是第一次遇到這樣的問題。遇到汽車質(zhì)量問題，經(jīng)銷商往往夾在廠家和客戶中間，面對廠家時，廠家占據(jù)強勢，經(jīng)銷商居劣勢；而當面對消費者時，經(jīng)銷商也是處境尷尬。我們目前給客戶的答復是在原來兩年不計里程數(shù)的保修基礎(chǔ)上再延長一年，但客戶不同意，要求換同等價格的車。我們已經(jīng)把這事情上報給廠家了，但廠家肯定不會支持換車，而如果要我們?nèi)�部承擔換車，畢竟是五六百萬元的事情，整個公司都有可能垮掉。”

　　專家：可考慮延長保修里程

　　關(guān)于這輛賓利車的糾紛仍然僵持著。賓利公司只答應延長一年保修，杭州乾坤實業(yè)有限公司則認為對于一輛先天不足的車來說，多延長一年保修無濟于事，仍堅持換車。“就像一個先天不足的孩子，明擺著這一生都會比別人多生好多病，多免一年藥費，那一年以后的高昂藥費就該我們買單嗎？”為此，該公司已經(jīng)聯(lián)絡(luò)了律師準備將經(jīng)銷商告上法庭。

　　對于這一事件，浙江省機動車管理局一位不愿透露姓名的總工程師認為，國內(nèi)汽車三包政策雖然提了許多年，但目前仍沒有具體的實施細則出臺，因此遇到這類汽車糾紛很難有強制的方法去執(zhí)行。最好的辦法還是消費者和經(jīng)銷商雙方坐下來協(xié)商解決。如果延長保修時間談不攏的話，對于使用頻率不太多的汽車用戶，經(jīng)銷商可考慮框定一個行駛里程數(shù)來保修，客戶可能更容易接受些。

　　另外，該總工程師提醒消費者，買車首先應該查看該車的生產(chǎn)日期和進口關(guān)單上標注的日期。車內(nèi)配件，特別是運動件，超過時間不使用很容易產(chǎn)生故障。像這輛賓利，他認為很可能是因為存放時間偏長產(chǎn)生的各種毛病。

　　此事進展，本報將繼續(xù)關(guān)注。(楊吟）