金融風(fēng)暴已經(jīng)肆無忌憚地向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，誰將成為第一張倒下的多米諾骨牌？投資機(jī)構(gòu)們已經(jīng)將目光投向了美國汽車業(yè)！

　　在美國眾議院舉行的聽證會上，美國三大汽車巨頭首席執(zhí)行官們討要救命錢未果后，資本市場迅速將通用汽車、福特汽車打入“可能破產(chǎn)”之列。在大舉拋售下，通用汽車、福特汽車股價創(chuàng)下新低，福特汽車甚至差點(diǎn)淪為仙股。20日，通用汽車股價最低跌至1.7美元，最低市值僅10.39億美元；福特汽車最低跌到1.01美元，最低市值也僅有24.146億美元。從理論上講，當(dāng)時以35億美元(約236.23億元人民幣)即可買下美國兩大汽車巨頭。

　　盡管通用汽車、福特汽車已如此不值錢，但分析師們?nèi)砸�狠狠地踩上一腳，德意志銀行分析師甚至將通用汽車的目標(biāo)價調(diào)降至零。在分析師們看來，通用汽車、福特汽車的現(xiàn)金不足以支撐其渡過這個“寒冬”。通用汽車第三季度虧損25億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期；且通用汽車現(xiàn)僅持有162億美元現(xiàn)金、有價證券和可利用資產(chǎn)。如以第三季度月均支出30余億美元計(jì)算，通用汽車不久將因現(xiàn)金匱乏而引發(fā)破產(chǎn)。與通用汽車同樣難過的，還有福特汽車和克萊斯勒汽車。

　　而美國汽車消費(fèi)市場的形勢更是雪上加霜。10月，福特汽車在美國汽車銷量降至132838輛，同比下降30.2%；通用汽車轎車銷量下降34%，輕型卡車銷量下滑51%；克萊斯勒汽車銷量同比下降35%。

　　在現(xiàn)金不足、銷售不振的情況下，三大汽車巨頭進(jìn)入全面自救階段：一邊壓縮開支，如關(guān)廠裁員、減少贊助；一邊四處叫賣出售資產(chǎn)。

　　無論是通用汽車的瓦格納、福特汽車的穆拉利，還是克萊斯勒的納德里，他們都擔(dān)心：三家中的任何一家公司申請破產(chǎn)，均可能引發(fā)另兩家公司的崩潰。因?yàn)槿�家公司共享零部件供�?yīng)商，任何一家倒閉均將拖垮零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而影響另外一家或兩家幸存的汽車公司。他們還提到，有研究顯示，由于擔(dān)心沒有質(zhì)量保證或無法獲得部件，消費(fèi)者可能不愿意購買破產(chǎn)汽車制造商的產(chǎn)品。

　　瓦格納指出，總部在美國的汽車公司在20個州有105家裝配廠和部件廠。2007年，三大美國汽車公司總共購買了1560億美元的配件、原料和服務(wù)，為美國所有50個州創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會。

　　僅就通用汽車破產(chǎn)對美國就業(yè)的影響，就相當(dāng)驚人。目前，通用汽車旗下在美員工約17.7萬人，退休員工約50萬人。按照美國汽車研究中心的估算，每個汽車業(yè)的就業(yè)崗位能帶動7.5個零部件等附屬行業(yè)崗位。如此一來，通用汽車破產(chǎn)，將可能引發(fā)250萬人失業(yè)。為此，瓦格納表示，通用汽車將盡一切努力避免破產(chǎn)。

　　一旦三大汽車巨頭破產(chǎn)，將引發(fā)全球汽車業(yè)“海嘯”。近年來，美國汽車巨頭均加大在海外采購零部件力度。若三大汽車巨頭破產(chǎn)，這些汽車零部件企業(yè)的應(yīng)收款可能無法收回，勢必影響這些企業(yè)的生存、員工的就業(yè)，繼而影響其配套的所在國整車供應(yīng)體系。（吳瓊）

　　在一場潛在的汽車業(yè)“海嘯”可能爆發(fā)前，各國汽車企業(yè)都需要提高警惕。