金融危機導致的經濟增速放緩也讓汽車市場感到了寒意,不光是銷量出現一定下滑,經銷商的資金鏈也受到沖擊。不少經銷商開始出現資金鏈斷裂的風險，一些經銷商開始面臨生死考驗。可以預見的是明年汽車市場中兼并重組會更多出現。

　　●六成4S店貸款受阻

　　“銀行緊縮對4S店的貸款業務才剛剛開始，更深的影響將會體現在明年春節之后，銀行可能對部分4S店完全停止貸款。”電話另一頭的經銷商語氣里散發著一些“寒氣”。

　　隨著金融危機一步步加劇，銀行對汽車經銷商的貸款更加謹慎，審核標準變得非常嚴格。業內人士透露，全國將近2/3的經銷商貸款出現困難，剩下競爭力強的1/3的經銷商雖然可貸款，但貸款最高額度下降近1/3。一位經銷商稱他之前每年可在銀行貸款最高額度為5000萬人民幣，但11月份之后減至3500萬人民幣。

　　4S店從銀行貸款，首先需要廠家做信貸擔保。目前在信貸緊縮壓力下，廠家只能先為規模大、能力強的4S店做擔保，這意味著京城過半經銷商將出現貸款危機。據悉某品牌在北京擁有的30多家經銷商里，廠家僅能為10家提供信貸擔保。

　　業內人士稱金融危機對中國汽車行業的沖擊才剛剛開始，預計明年初才能判斷有多大危害、持續多長時間，“誰都難預料明年中國汽車市場的走勢”。

　　●部分經銷商資金鏈現危機

　　4S店還能否生存？“目前不是缺血，而是嚴重貧血，一個企業心臟再好，如果沒有了血液，生存時間也不會很長”，一位經銷商對目前資金運轉的緊張局面做了比喻，金錢對于經銷商就是血液。

　　他透露要保證企業良性運轉，80%以上的資金需要信貸支持。以他所在4S店為例，店內每個月流動資金需要7000萬人民幣，其中5000多萬人民幣需從銀行借貸。一旦信貸緊縮，經銷商將出現資金鏈斷裂的風險，“連從廠家進車的錢都沒有，運營會舉步維艱”。

　　信貸緊縮使經銷商凸顯資金壓力，其實在此之前某些4S店的資金運轉已經捉襟見肘。一方面庫存占用大量資金。目前一家4S店普遍擁有幾百輛庫存車，其中某家店的庫存達到1200輛，大量庫存占用經銷商兩倍、三倍甚至更多的流動資金，某家4S店庫存占用資金高達3億人民幣。此外，經銷商每天還要支付給銀行高達幾萬元的利息。一位經銷商算了一筆賬，一輛十萬元的車若在庫房擱上一個月，成本便增加三到四倍。有經銷商透露，部分4S店由于庫存難消化已不能按時向銀行還款，接近破產或轉讓邊緣。

　　另一方面，金融危機導致銷量放緩，人力、信貸、硬件成本隨之增加，4S店的盈利能力從年初就一直下滑。一位中低端品牌經銷商透露，目前北京300多家經銷商只有三成在盈利、兩成收支平衡、一半已在虧本邊緣。一位經銷商用“內憂外患”形容部分4S店的處境，“它本身盈利已在下降，如今再失去銀行信貸支持后運營會更困難，何況現在已經欠了銀行一屁股債的經銷商呢？”

　　●4S店三個方法自救

　　辦法一：精打細算開打“服務戰”

　　4S店該如何生存？“我認為4S店現在最應做的是盤算好自己的賬，”斯柯達的一位經銷商稱，“依據市場需求從廠家適量進車，切不可讓庫存占據大量資金，在目前情況下，只有手里有現錢才能盤活市場。”奇瑞的一位經銷商稱經營4S店其實就是在養一個家，“在如今的緊日子下，油鹽醬醋、瓶瓶罐罐都要拆開了、打碎了精打細算，一不小心就會翻盤。”

　　一汽大眾的一位經銷商已開始計算如何節省開支，減少購買辦公用品，減少投資規模，減少一線銷售與后勤員工數量，在保障員工最低工資的基礎上減少績效比例。東風本田的一位經銷商認為自身實力差是導致4S店盈利減弱的主要原因。他建議各4S店抓緊時機“苦練內功”，培訓員工、招納賢才，建設一支營銷、售后能力極強的隊伍。

　　“價格戰尚未停息，服務戰已經開打”，一位經銷商稱一個保有量為2000輛的4S店僅靠維修與保養利潤即可維持運營，大多經銷商在銷售利潤見底后已經將售后作為渡過難關的支撐點。

　　辦法二：交叉入股避免價格戰

　　“一味地競爭并不是出路，面對同樣的危機只會自相殘殺，”一位經銷商稱，“大家應坐下來共謀策略，一起把市場做好。”有經銷商提議實力弱、風險大的4S店應該交叉入股，形成一條“我中有你，你中有我”的合作鏈，提升整體抗風險的能力。“就如一只手，五指合并用力拳頭才有力量。”

　　辦法三：集團化共同應對風險

　　記者在采訪中發現，經營多個汽車品牌或店面的4S店集團資金鏈并未受太大影響。新亞市的一位經銷商目前已經投資5個4S店，他認為此次金融危機再次印證了4S店應朝集團化路線發展的趨勢。“單一品牌單一4S店抗風險能力較差，4S店應通過合作、并購等多個途徑朝集團化發展。即使在市場不景氣的時候也會‘東方不亮西方亮’，整體利益依然穩固。”

　　大眾品牌的一位經銷商認為明年將是4S店重新洗牌與并購的時期。經過市場優勝劣汰，資金實力弱的店將面臨難以運營的風險，甚至會被轉讓或收購。其實4S店間的并購已經開始，據了解東風雪鐵龍的一家4S店已低價收購四五家接近破產邊緣的企業，其他實力強勁的經銷商也在打著并購算盤。明年有望形成更多的4S店集團。(田保偉）