全國乘用車市場信息聯席會最新統計數據顯示，11月份我國車市銷量繼續下滑，同比下降7.6%。且專家預測，雖然年終汽車廠商及經銷商的促銷力度都達到了最大，但12月的車市仍然不會出現復蘇局面，這股下滑趨勢仍將持續。

　　最近兩個月，國際油價下調、連續四次降息等利好政策的出臺雖然在一定程度上提高了消費者的信心，但對車市銷售的刺激作用卻并不明顯，車市中持幣待購現象很嚴重，不少有購車計劃的消費者仍保持觀望態度，遲遲不肯出手。

　　面對年底完成產銷任務的壓力，各大汽車廠商、經銷商紛紛出臺各種促銷政策，車價更是不斷下調，眼下車市中各級別車型的降價幅度已經遠遠超過往年。但是，面對一輪輪的降價潮，消費者反應并不熱烈。新浪汽車最新調查數據顯示，降價并沒能刺激出消費者的購車熱情，62.49%的消費者表示繼續推遲購車計劃。

　　金融危機影響消費心理

　　記者走訪消費者后發現，金融危機的蔓延已經嚴重打擊了大家的消費信心，即便有閑錢的人也不敢輕易消費。經銷商們向記者表示，消費者這種“勒緊褲帶不敢亂花錢”心理體現在購車上最明顯的現象就是購車級別的下調，或是直接放棄購車。

　　“不少已經訂車的客戶取消了現有訂單，改訂其他低配車型，或是干脆直接就不買了。”一位一汽-大眾4S店的銷售人員告訴記者，最近這種退訂現象越來越明顯，不少原計劃購買中級車的消費者改為選擇經濟型車。與該銷售人員反映的現象類似，很多其他品牌的經銷商也紛紛表示遇到了客戶退訂情況。據記者了解，其中受影響最大的要數中級車，經濟型車和小型車相對好一些，甚至還有些品牌撿了不少中級車的“漏”，銷量有所上升。

　　消費者面對金融危機人人自危，調查數據顯示，有52.2%的消費者選擇了半年以后購車，20.29%的消費者選擇半年內購車，僅有17.5%的消費者仍計劃年內購車。面對消費者的持幣待購經銷商們愁眉不展，但也有專家表示商家大可放心忍耐，因為近期國家出臺的一系列拉動內需的措施已經提振了車市信心，無論是4萬億元拉動內需的方案，還是相對寬松的貨幣政策，都將刺激車市向好的方向發展。

　　12月負增長局面不會改變

　　全國乘聯會的專家們稱，12月針對車市銷售的有利因素很多：一是12月份有23個工作日，比去年同期多一天，最少可以多銷售4萬多輛乘用車；二是廠家為業績，每年年底的促銷力度最大，用戶在12月份買車最實惠，因此購買私家車會比較踴躍；三是年底廠家壓經銷商庫存的力度達到最大，乘用車銷售的批發數較大比例地高于零售數；四是明年春節在1月份，因此一些用戶將提前到年底買新車；五是北京有幾萬輛“黃標車”明年1月1日禁止在五環內道路上行駛，因此有一個大的換車的商機。

　　但專家們同時表示，這些有利因素并不會改變車市持續下滑的局面，因為“汽車市場不存在投機，由于今年第四季度國民經濟的基本面增長率還在大幅度下滑，而且沒有到底的跡象；國家還沒有出臺對汽車市場有利的政策，因此汽車市場不會在12月份出現復蘇的局面”。專家們預計，眾多特殊因素作用下，今年第四季度車市的負增長幅度會比第三季度小，但12月份和第四季度同比仍將持續負增長。

　　明年車市發展勢必受到沖擊

　　宏觀經濟、產業政策、消費需求以及外部約束是汽車市場發展的四大關鍵因素。綜合各個方面因素進行綜合分析，新華信副總經理郎學紅告訴記者，2009年中國車市短期發展形勢并不樂觀，勢必受到沖擊。

　　郎學紅稱：“首先是汽車出口將受到嚴重影響，這是由于各國本身受到經濟衰退的沖擊導致需求下降，貿易保護主義必然對本國汽車工業進行保護；另外由于其他行業的出口受到較大影響，企業倒閉和利潤下滑將直接影響到企業和個人消費者的汽車消費。此外，在消費者方面，政府采購會受到一定的限制；由于全球經濟影響，消費信心指數將下降；股市和房市下跌，居民財產縮水；企業利潤下降，經營困難，居民收入將減少，如果就業形勢出現逆轉，則消費需求將面臨更大的考驗；農村經濟改革需要一定的時間才能見效，對汽車消費貢獻率不高。”不過郎學紅同時指出，在投資方面來看，投資是拉動宏觀經濟的重要動力，國家已經陸續出臺相關鼓勵政策，在宏觀調控的基礎上加大投資，這將間接推動汽車消費。（王萬利）